【正文】 可能凍破管 系。加溫時(shí)間與節(jié)能 通常，原油的最低加溫溫度一般為25～35℃，最高不可超過(guò)50℃ 。某油船液艙參數(shù)遙測(cè)及監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)具有三大功能：測(cè)量顯示監(jiān)視報(bào)警裝載計(jì)算等其他功能可以通過(guò)鍵盤(pán)操作，進(jìn)行船舶受力及穩(wěn)性監(jiān)測(cè)計(jì)算在駕駛室直接了解船舶的實(shí)時(shí)裝載、吃水、受力及穩(wěn)性等情況，保證船舶的安全及適航。三、合格設(shè)備（認(rèn)可設(shè)備）：經(jīng)主管機(jī)關(guān)，如政府部門(mén)或船級(jí)社試驗(yàn)和認(rèn)可的型號(hào)設(shè)備，并有書(shū)面證明該設(shè)備能夠在特定的危險(xiǎn)氣體環(huán)境中安全運(yùn)行。十六、惰性油艙：油艙內(nèi)部已被含氧量低于5%的惰性氣體完全充滿，并保持一定正壓，使貨油艙含氧量低于8%。葉輪流道中的液體隨葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因離心力作用而沿流道向外緣流出來(lái)，其中心處形成低壓，不斷吸進(jìn)液體充滿葉輪。為了能使卸貨順利進(jìn)行，則在裝貨后的航行途中貨油需維持在一定的溫度，或在卸油前要加熱到某一指定的溫度。運(yùn)輸合同中規(guī)定要保溫承運(yùn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況達(dá)到保溫要求的溫度，并做好記錄。IGS另加有P/V呼吸器，也作為調(diào)節(jié)艙內(nèi)壓力之用。4 、洗艙系統(tǒng)：包括固定式洗艙機(jī)及固定的洗艙管路。 (4)為油船進(jìn)塢、進(jìn)廠修理或其它艙內(nèi)作業(yè)做準(zhǔn)備。誰(shuí)檢驗(yàn)確認(rèn)上航次與本航次貨品是否相容，該檢驗(yàn)員的證書(shū)副本應(yīng)提供給船舶，船舶交貨時(shí)，出示給收貨人?！?，超出此范圍可能會(huì)使涂層從鋼板上軟化或脫落下來(lái)。(二)洗艙程序 洗艙程序的確定由大副根據(jù)上載貨和下載貨，查洗艙圖表，找出洗艙代碼，再根據(jù)代碼查|《洗艙程序代碼對(duì)策表》，從而確定具體的洗艙程序，通常水洗艙程序包括以下全部步驟或部分步驟：預(yù)洗—清洗—沖洗—噴洗淡化—蒸艙—排污—干燥清艙 1．預(yù)洗 預(yù)洗的目的是利用海水或淡水通過(guò)洗艙機(jī)將艙壁、艙底和艙頂?shù)臍堄秃陀驮宄?，預(yù)洗在整個(gè)洗艙作業(yè)中是非常關(guān)鍵的一個(gè)步驟，進(jìn)行得好可以清除大量的殘油和沉積物，從而保證第二階段的順利進(jìn)行。洗艙用過(guò)的清洗液要使用掃艙泵掃回儲(chǔ)存艙或SLOP艙中，在整個(gè)洗艙期間，艙底要保證連續(xù)不斷的掃艙。風(fēng)干后的艙應(yīng)關(guān)閉好艙蓋、測(cè)量孔等。 ②熱水清洗法 熱水幾乎總是改進(jìn)了化學(xué)劑的清洗作用(除了對(duì)干性油和蠟質(zhì)原油外)和加快了化學(xué)劑的清洗過(guò)程。 應(yīng)裝設(shè)能在貨控室內(nèi)監(jiān)視下列壓力的儀表： (1)原油洗艙用泵的吸進(jìn)和排出壓力； (2)洗艙管路的壓力； (3)噴射器的驅(qū)動(dòng)壓力； (4)油艙內(nèi)惰性氣體壓力。 (2)洗艙管路的壓力試驗(yàn)，壓力試驗(yàn)持續(xù)10min。 不受控制的艙氣：烴氣濃度不受控制，可大于爆炸上限或小于爆炸下限或在爆炸范圍之內(nèi)。①在洗艙之前，首先將艙內(nèi)底部的污油水排凈，必要時(shí)可用水沖洗底部，然后用水沖洗管路系統(tǒng)。在洗艙期間要連續(xù)檢測(cè)。 ③控制煙火。 (2)使用固定式洗艙機(jī)洗艙3．洗艙方式 (1)開(kāi)式循環(huán)方式； (2)閉式循環(huán)方式； (3)SLOP艙(集油艙的空檔)。 將COW管路壓力試驗(yàn)情況記錄航海日志中。 ，所余艙的四分之一也應(yīng)予以原油洗艙。 ： (1)檢查好洗艙機(jī)工作狀態(tài)； (2)洗艙機(jī)的啟動(dòng)準(zhǔn)備工作； (3)檢查洗艙機(jī)的安全性及清洗效果； (4)洗艙機(jī)的使用臺(tái)數(shù)。最后按規(guī)定要求接好軟管。 為了能使洗艙作業(yè)有條不紊、高效順利地進(jìn)行，在洗艙作業(yè)前，大副應(yīng)根據(jù)本船設(shè)備情況、洗艙目的如修船進(jìn)塢或艙內(nèi)臨時(shí)性修理或裝載壓載水或者是換裝油種等制定洗艙計(jì)劃，并交船長(zhǎng)認(rèn)可。但必須注意艙內(nèi)烴氣濃度因而上升。 ⑥禁止向油艙內(nèi)注入蒸汽。 ②原油洗艙管路。 (1)按照要求來(lái)編制“卸貨和原油洗艙計(jì)劃”，洗艙的方式定為一階段洗艙方式。從洗艙效果和盡量縮短卸油時(shí)間的觀點(diǎn)出發(fā)，最好裝設(shè)能控制噴嘴仰角度和單噴嘴式洗艙機(jī)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能以預(yù)先選定的速率把化學(xué)劑送入熱的洗艙水中，且在著手洗艙前，可準(zhǔn)確地估算出需要的化學(xué)劑數(shù)量。 甲苯汽蒸是針對(duì)某些貨油與水起反應(yīng)，或?yàn)楸苊猱a(chǎn)生靜電時(shí)采用，方法是先按比例把必要數(shù)量的溶液注入油艙內(nèi)，然后將蒸汽送入艙內(nèi)，汽蒸時(shí)間的長(zhǎng)短決定于蒸汽的溫度和艙內(nèi)的壓力。 在洗艙時(shí)，十米左右的艙深的油艙，洗艙機(jī)至少要分三段進(jìn)行清洗。 第七節(jié) 液貨艙清洗過(guò)程一、洗艙計(jì)劃及洗艙程序 (一)洗艙計(jì)劃：洗艙作業(yè)前，大副應(yīng)根據(jù)本船設(shè)備情況，洗艙目的和具體要求制定洗艙計(jì)劃，交船長(zhǎng)簽字后方可實(shí)施。 完工層－－必須有防退色特性。為了避免貨品對(duì)涂層的腐蝕，需對(duì)涂層對(duì)所裝貨品的抗腐蝕能力進(jìn)行檢測(cè)，確保涂層與貨品相容。 (2)向油船油艙內(nèi)裝載壓載水。掃艙裝置應(yīng)能通過(guò)專(zhuān)用掃艙管系將艙底、泵和管路中的積油排到某一貨油艙。、通氣系統(tǒng)油船在裝油時(shí)，為避免甲板上充滿大量的油氣引起火災(zāi)，一般都應(yīng)關(guān)閉艙蓋、測(cè)量孔蓋和觀察孔蓋。當(dāng)加熱管系都充滿蒸汽，不出現(xiàn)任何水擊聲音，一切正常后通知機(jī)艙慢慢加壓，開(kāi)始正常加熱，～（6～8kg/m2）。甲板管系的進(jìn)出口閥門(mén)處，設(shè)有過(guò)濾器，以防雜物進(jìn)入油艙。常見(jiàn)的貨油泵有離心泵蒸汽直動(dòng)往復(fù)泵螺桿泵其它回轉(zhuǎn)泵等離心泵在現(xiàn)代大型油船上裝設(shè)的主貨油泵，大都為離心泵。這種措施在油船上可用于船體外部或油船的表面。（七）壓載艙傳感器 在各壓載艙底部安裝一個(gè)壓力傳感器，測(cè)量各壓載艙的液位。透氣系統(tǒng)基本組成： 透氣管 呼吸閥（壓力/真空閥） 防火網(wǎng)與消焰器在裝有IGS的船上，透氣系統(tǒng)和IGS為一體。觀察加溫管系的工作情況，必要時(shí)可打開(kāi)回水閥（放殘閥）檢查有無(wú)油類(lèi)混入。由輔助鍋爐供給蒸汽。 深井泵216。 二、 貨油裝卸系統(tǒng)功能：用于貨油的注入和排出。 靈便型（Handysize ）：一般稱(chēng)之為1～5 萬(wàn)噸級(jí)的油船，分大靈便和小靈便型。第二節(jié) 油船分類(lèi)油船種類(lèi)很多，從不同的角度，可以分為不同的種類(lèi)。 1861:—木桶運(yùn)油；216。 1869：CHALES—鐵桶；216。目前，主要有以下幾類(lèi)：一、按有無(wú)自航能力分類(lèi) 自航油船； 非自航油船：油駁。 大靈便型載重量4～5 萬(wàn)噸靈便型油船特點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，吃水淺，船長(zhǎng)短（170m～180m），艙數(shù)量多，所以需求量很大。組成： 貨油泵：位于泵艙。 蒸汽直動(dòng)往復(fù)泵216。在加熱排氣管上裝設(shè)有供檢查加熱管是否滲漏用的檢查旋塞。運(yùn)輸合同中規(guī)定要保溫承運(yùn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況達(dá)到保溫要求的溫度，并做好記錄。IGS另加有P/V呼吸閥，也作為調(diào)節(jié)艙內(nèi)壓力之用。第五節(jié) 油船技術(shù)用語(yǔ)一、接合：為保證電流連續(xù)性而把各金屬部件緊密接牢的作業(yè)。十三、空檔：貨油艙中液面以上空間的高度。其原動(dòng)機(jī)可是汽輪機(jī)、電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)。、掃艙系統(tǒng)清掃油艙殘油油船上一般的掃艙系統(tǒng)包括 掃艙泵 掃艙管系油船上的掃艙管系有兩種型式：一種是在貨油管系的基礎(chǔ)上，在各貨油艙內(nèi)另設(shè)掃艙支管及吸油口（有時(shí)統(tǒng)稱(chēng)掃艙吸入管），掃艙支管接在輸油干管上，并與掃艙泵相連通。在加熱過(guò)程中，要確認(rèn)閥門(mén)的開(kāi)度符合加熱的要求。為了調(diào)節(jié)貨油艙內(nèi)的壓力及限制油氣的自由外逸，油輪必須設(shè)置通氣系統(tǒng)——油艙油氣與艙外大氣相通的通氣管系。污油水艙或通過(guò)甲板的集合管路閥門(mén)向岸上接收設(shè)備排放油類(lèi)?！鷾p少和防止對(duì)海洋污染。（空艙證書(shū)）當(dāng)貨物全部卸空后，必須要求商檢人員進(jìn)行檢驗(yàn)，以獲取空艙證書(shū)，為下一步洗艙工作做準(zhǔn)備。(三)船舶艙內(nèi)涂層的類(lèi)型 (硬化的胺) (硬化的聚酰胺) (四)艙內(nèi)涂層的保養(yǎng)與維修 規(guī)則艙室的優(yōu)點(diǎn)之一是清洗容易，且經(jīng)常用水洗即可達(dá)到的目的。必須注意的是，除原油洗艙是與卸油作業(yè)同時(shí)進(jìn)行外，水洗艙作業(yè)一般在油船前往裝油港途中進(jìn)行，如要在卸貨港進(jìn)行，則必須征得港方同意，并與港方協(xié)商確定洗艙計(jì)劃。即每隔3米做為一段， 首先從艙內(nèi)上部開(kāi)始，然后中部，最后底部。6．排污 用泵或噴射器將艙底、管路和泵浦中的污油水全部排凈，打開(kāi)其中的所有旋塞并用干燥的壓縮空氣將管路吹干凈。對(duì)于太多數(shù)洗艙工作來(lái)說(shuō)，這種方法也減少了清洗時(shí)間和所用人工。抵港前進(jìn)行的管系試壓，不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。洗艙機(jī)噴射角度范圍定為135176。 ③進(jìn)行原油洗艙前的掃艙，直到艙內(nèi)液位達(dá)到10cm左右時(shí)收起浮子，開(kāi)始原油洗艙作業(yè) (5)原油洗艙作業(yè)中 ①控制氧氣含量，與卸貨時(shí)一樣； ②控制艙內(nèi)氣體壓力； ③控制洗艙時(shí)的油溫； ④進(jìn)行原油洗期間的安全檢查，并確認(rèn)沒(méi)有漏泄發(fā)生；⑤進(jìn)行連續(xù)不斷地掃艙；⑥在原油洗艙中，噴射器的吸入壓力表必須一直表示負(fù)壓。 ⑦洗艙時(shí)要連續(xù)掃艙，避免積水現(xiàn)象的發(fā)生，否則應(yīng)中止洗艙進(jìn)行排水。尤其在加入洗滌劑時(shí)，洗艙水以在60℃以下為宜，除非嚴(yán)格控制了烴氣濃度的上升。 (2)日常安全。 ③洗艙操作：通知機(jī)艙做好洗艙準(zhǔn)備工作，如加熱器和泵浦等；管路放水；固定好洗艙機(jī)；溫度、壓力的控制；洗艙機(jī)位置和高度的設(shè)定；在一個(gè)洗艙孔已經(jīng)完成了預(yù)定的洗艙時(shí)間需要轉(zhuǎn)換到下一個(gè)新的位置時(shí)，要事先在下一個(gè)洗艙孔另外備妥洗艙機(jī)，并在慢慢停止已洗完油艙的洗艙機(jī)的同時(shí)，慢慢地打開(kāi)下一洗艙口的洗艙機(jī)。(六)實(shí)施原油洗艙應(yīng)進(jìn)行的安全檢查項(xiàng)目 (1)是否已向卸油港主管機(jī)關(guān)進(jìn)行申報(bào)? (2)“卸油與原油洗艙作業(yè)計(jì)劃”是否已按要求編制完畢并已安排妥當(dāng)? (3)洗艙管路是否已度過(guò)壓?是否漏油現(xiàn)象? (4)原油洗艙用各種儀表是否正常? (5)測(cè)氧儀是否經(jīng)過(guò)檢查和試驗(yàn)?工作正常與否? (6)惰性氣體系統(tǒng)工作正常與否?其警報(bào)裝置是否測(cè)試過(guò)?艙內(nèi)混合氣壓力和含氧量是否符合要求? (7)洗艙管系是否已與機(jī)艙隔絕?管路上的水加熱器是否已用盲板堵死? (8)原油洗艙用泵的應(yīng)急停止裝置是否可靠? (9)通信聯(lián)系設(shè)備是否經(jīng)過(guò)檢查和試驗(yàn)?工作正常與否? (10)洗艙管路上所有的消防給水閥門(mén)是否關(guān)閉?通向洗艙機(jī)的所有閥門(mén)關(guān)閉與否? (11)對(duì)卸油港發(fā)來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)檢查清單是否已經(jīng)完成和聯(lián)系過(guò)? (1)是否已得到卸油港主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可? (2)船岸雙方是否對(duì)卸油與洗艙作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行磋商?有否達(dá)成一致意見(jiàn)?作業(yè)期間出現(xiàn)異常情況時(shí)有否合理有效的處理方法? (3)有關(guān)作業(yè)人員是否已詳細(xì)了解作業(yè)計(jì)劃并具備作業(yè)能力? (4)是否指定專(zhuān)人在原油洗艙期間負(fù)責(zé)檢查甲板所有管路? (5)是否已掛出原油洗艙的標(biāo)志? (6)惰氣總管內(nèi)氧量是否在5%以下? (7)油艙內(nèi)混合氣中氧氣體積含量是否在8%以下? (8)油艙內(nèi)混合氣壓力是滯處于正壓，并在1kPa以上? (9)洗艙機(jī)是否已準(zhǔn)備妥當(dāng)? (10)有關(guān)閥門(mén)是否已全面檢查，并處于正確位置? (11)通往洗艙機(jī)的閥門(mén)是否已開(kāi)啟? (12)是滯已將浮子式液位計(jì)收起? (1)所有管系是否有泄漏現(xiàn)象? (2)洗艙機(jī)工作情況、噴嘴角度和轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)及循環(huán)次數(shù)是否符合要求? (3)洗艙管系壓力正常與否? (4)與原油洗艙有關(guān)的各設(shè)備工作正常與否? (5)監(jiān)控與監(jiān)測(cè)設(shè)備工作正常與否? (6)艙內(nèi)氧氣體積含量是否在8%以下? (7)艙內(nèi)是否維持有至少為1kPa的正壓? (8)是否有專(zhuān)人始終在甲板上巡邏檢查? (9)甲板水封的水位正常與否? (10)掃艙系統(tǒng)工作正常與否? (1)卸油管路與洗艙管路之間的所有閥門(mén)是否已全部關(guān)閉? (2)洗艙管路內(nèi)的殘油是否已經(jīng)排干? (3)所有洗艙機(jī)的閥門(mén)是否已全部關(guān)閉? (4)所有貨油泵、油艙及管路中的殘油是否已排干? (七)原油洗艙的記錄 進(jìn)港前的壓力試驗(yàn)要記錄在航海日志中，其中包括各種報(bào)警裝置的試驗(yàn)以及安全檢查情況等 應(yīng)記載原油洗艙的開(kāi)始時(shí)間、日期、貨油艙數(shù)目及名稱(chēng)等內(nèi)容。 。其測(cè)量結(jié)果應(yīng)保存下來(lái)，包括惰性氣體中的氧氣濃度。時(shí)，也會(huì)發(fā)生上述現(xiàn)象。 ②通知全體船員，在必要時(shí)懸掛告示牌，防止烴氣侵入居住場(chǎng)所