【正文】 8．檢查(液貨艙檢驗失敗的原因) (1)艙底、艙壁、艙頂潮濕(凝結(jié)造成)； (2)干油膜粘附在艙面上； (3)從干油膜后面或襲開的焊縫處滲油； (4)在橫梁、加熱管、肋板等下面存有干的或硬的殘渣； (5)異味(靠用EDGE強(qiáng)力清潔劑或LAC堿性液體清潔劑來漂洗)； (6)艙底有殘渣，尤其在艙內(nèi)設(shè)備的下方。 (2)人工噴洗與霧化法 用氣泵和噴槍直接把未稀釋的化學(xué)劑噴在液貨艙表面和內(nèi)部構(gòu)件上，然后讓其充分滲透一段時間(在這段時間里化學(xué)劑與蠟質(zhì)的殘余物反應(yīng))后，再用洗艙機(jī)或手持高壓大水流皮龍，通過淡水或海水把艙沖洗干凈。搖擺法通常僅用于小型燃油深艙或雙層底艙。對于太多數(shù)洗艙工作來說，這種方法也減少了清洗時間和所用人工。作為一般的規(guī)則，清洗水越熱，化學(xué)清洗作用越好、越徹底。(2)美國?？松居?975年制定了原油洗艙的操作手冊，且對定期航行的油般也開始要求實施原油洗艙。 (1)減少殘油量 (2)消除了油腳 ，增加了載貨量 (3)防止海洋污染 (4)減少進(jìn)塢前海水洗艙時間和費用 (5)可減少艙內(nèi)構(gòu)件的腐蝕 (6)卸油時間加長(二)對原油洗艙設(shè)備和人員的要求 (IGS) 國際海事組織要求，凡采用原油洗艙的油船，都必須裝設(shè)惰性氣體系統(tǒng)。抵港前進(jìn)行的管系試壓，不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。 要備有對講機(jī)等聯(lián)絡(luò)裝置。 一般由船長或大副擔(dān)任，我國和國際上規(guī)定該人員還應(yīng)具有主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的“原油洗艙監(jiān)督員資格證書”。(三)原油洗艙的實施 (1)向船公司申報 (2)向卸貨港申報 當(dāng)決定在卸貨港實施COW之前，應(yīng)首先了解該卸貨港是否允許進(jìn)行COW作業(yè)。洗艙機(jī)噴射角度范圍定為135176。 (3)設(shè)備試驗 在抵港前，就行下述設(shè)備的試驗：①惰性氣體系統(tǒng)；②有關(guān)壓力表、溫度計；③各種警報裝置；④液面浮子計；⑤洗艙機(jī)(用手動測試)。 (3)貨油艙內(nèi)的惰性氣體壓力。 (2)，橫傾為0176。 ③進(jìn)行原油洗艙前的掃艙，直到艙內(nèi)液位達(dá)到10cm左右時收起浮子，開始原油洗艙作業(yè) (5)原油洗艙作業(yè)中 ①控制氧氣含量，與卸貨時一樣； ②控制艙內(nèi)氣體壓力； ③控制洗艙時的油溫； ④進(jìn)行原油洗期間的安全檢查，并確認(rèn)沒有漏泄發(fā)生；⑤進(jìn)行連續(xù)不斷地掃艙；⑥在原油洗艙中，噴射器的吸入壓力表必須一直表示負(fù)壓。 惰化艙氣：充注惰性氣體，使艙內(nèi)體積含氧量低于5%。一次使用的洗艙機(jī)臺數(shù)，在一個區(qū)域最多使用低容量型(流量小于35立方米/小時)4臺或高容量型(流量大于35立方米/小時，小于60立方米/小時)3臺。 ③禁止使用循環(huán)水洗艙。 ⑦洗艙時要連續(xù)掃艙，避免積水現(xiàn)象的發(fā)生，否則應(yīng)中止洗艙進(jìn)行排水。結(jié)束時，把沖洗用過的水排到SLOP艙中去。 ⑤洗艙時，應(yīng)進(jìn)行掃艙，一旦發(fā)生積水現(xiàn)象，則應(yīng)暫時停止洗艙，以便將積水抽空。若該艙沒有專門的測深管道可用，則應(yīng)推遲到洗艙完畢5小時后進(jìn)行。尤其在加入洗滌劑時，洗艙水以在60℃以下為宜，除非嚴(yán)格控制了烴氣濃度的上升。發(fā)現(xiàn)高于5%時，要停止洗艙。因此應(yīng)注意以下事項： ①若擬采用過濃艙氣法洗艙，必須待船東允許后，并在經(jīng)過具有相當(dāng)經(jīng)驗的人員的監(jiān)督下方可進(jìn)行。 ③在洗艙期間，要采取特別措施防止空氣侵入艙內(nèi)。 (2)日常安全。嚴(yán)格控制吸煙、廚房爐灶和明火的使用，尤其要禁止外來船只旁靠。 (5)SLOP艙的空檔要控制，尤其當(dāng)其作為集油艙時。 (9)安全檢查。 ③洗艙操作：通知機(jī)艙做好洗艙準(zhǔn)備工作，如加熱器和泵浦等；管路放水；固定好洗艙機(jī)；溫度、壓力的控制；洗艙機(jī)位置和高度的設(shè)定；在一個洗艙孔已經(jīng)完成了預(yù)定的洗艙時間需要轉(zhuǎn)換到下一個新的位置時，要事先在下一個洗艙孔另外備妥洗艙機(jī)，并在慢慢停止已洗完油艙的洗艙機(jī)的同時，慢慢地打開下一洗艙口的洗艙機(jī)。 (四)原油洗艙方法 ：指在油艙貨油基本卸空時，從艙的上部至下部逐次清洗，并按此順序連續(xù)往返清洗數(shù)次，以達(dá)到清洗艙內(nèi)油膜和沉淀物的目的的清洗方法。 ：“本船正在進(jìn)行原油洗艙”、 “本船洗艙管路內(nèi)充有原油，未經(jīng)授權(quán)的任何人不得打開管道中的任何閥門”等警告牌。 。(六)實施原油洗艙應(yīng)進(jìn)行的安全檢查項目 (1)是否已向卸油港主管機(jī)關(guān)進(jìn)行申報? (2)“卸油與原油洗艙作業(yè)計劃”是否已按要求編制完畢并已安排妥當(dāng)? (3)洗艙管路是否已度過壓?是否漏油現(xiàn)象? (4)原油洗艙用各種儀表是否正常? (5)測氧儀是否經(jīng)過檢查和試驗?工作正常與否? (6)惰性氣體系統(tǒng)工作正常與否?其警報裝置是否測試過?艙內(nèi)混合氣壓力和含氧量是否符合要求? (7)洗艙管系是否已與機(jī)艙隔絕?管路上的水加熱器是否已用盲板堵死? (8)原油洗艙用泵的應(yīng)急停止裝置是否可靠? (9)通信聯(lián)系設(shè)備是否經(jīng)過檢查和試驗?工作正常與否? (10)洗艙管路上所有的消防給水閥門是否關(guān)閉?通向洗艙機(jī)的所有閥門關(guān)閉與否? (11)對卸油港發(fā)來的標(biāo)準(zhǔn)檢查清單是否已經(jīng)完成和聯(lián)系過? (1)是否已得到卸油港主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可? (2)船岸雙方是否對卸油與洗艙作業(yè)計劃進(jìn)行磋商?有否達(dá)成一致意見?作業(yè)期間出現(xiàn)異常情況時有否合理有效的處理方法? (3)有關(guān)作業(yè)人員是否已詳細(xì)了解作業(yè)計劃并具備作業(yè)能力? (4)是否指定專人在原油洗艙期間負(fù)責(zé)檢查甲板所有管路? (5)是否已掛出原油洗艙的標(biāo)志? (6)惰氣總管內(nèi)氧量是否在5%以下? (7)油艙內(nèi)混合氣中氧氣體積含量是否在8%以下? (8)油艙內(nèi)混合氣壓力是滯處于正壓，并在1kPa以上? (9)洗艙機(jī)是否已準(zhǔn)備妥當(dāng)? (10)有關(guān)閥門是否已全面檢查，并處于正確位置? (11)通往洗艙機(jī)的閥門是否已開啟? (12)是滯已將浮子式液位計收起? (1)所有管系是否有泄漏現(xiàn)象? (2)洗艙機(jī)工作情況、噴嘴角度和轉(zhuǎn)動狀態(tài)及循環(huán)次數(shù)是否符合要求? (3)洗艙管系壓力正常與否? (4)與原油洗艙有關(guān)的各設(shè)備工作正常與否? (5)監(jiān)控與監(jiān)測設(shè)備工作正常與否? (6)艙內(nèi)氧氣體積含量是否在8%以下? (7)艙內(nèi)是否維持有至少為1kPa的正壓? (8)是否有專人始終在甲板上巡邏檢查? (9)甲板水封的水位正常與否? (10)掃艙系統(tǒng)工作正常與否? (1)卸油管路與洗艙管路之間的所有閥門是否已全部關(guān)閉? (2)洗艙管路內(nèi)的殘油是否已經(jīng)排干? (3)所有洗艙機(jī)的閥門是否已全部關(guān)閉? (4)所有貨油泵、油艙及管路中的殘油是否已排干? (七)原油洗艙的記錄 進(jìn)港前的壓力試驗要記錄在航海日志中，其中包括各種報警裝置的試驗以及安全檢查情況等 應(yīng)記載原油洗艙的開始時間、日期、貨油艙數(shù)目及名稱等內(nèi)容。(八)原油洗艙作業(yè)的中止 當(dāng)發(fā)生下列情況時，必須中止原油洗艙作業(yè)。 (200mmAg)以下時。 。 。(九)有關(guān)原油洗艙數(shù)量的規(guī)定 。 ，從而影響正常的洗艙作業(yè)時。，貨油艙內(nèi)氧氣濃度超過8%時。其測量結(jié)果應(yīng)保存下來，包括惰性氣體中的氧氣濃度。 ，必須在確認(rèn)故障原因已完全清除，并征得港方同意后方可恢復(fù)。 ，并應(yīng)與被清洗油艙所載油種相同，同時必須是水份和雜質(zhì)含量最少的原油。 ：是根據(jù)貨油特性，針對某一局部或角落的油膜和沉積物過厚過多，而采取的針對性清洗方法，尤其是油船需進(jìn)廠、進(jìn)塢修理時更應(yīng)這樣。時，也會發(fā)生上述現(xiàn)象。其方法是用手輕輕地轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)部分。 (7)各種控制裝置和設(shè)備要檢查試驗。(3)調(diào)整縱傾值，保證在5m以上。 ②通知全體船員，在必要時懸掛告示牌，防止烴氣侵入居住場所和機(jī)艙。 (1)氣體檢測儀 (2)移動式洗艙機(jī)及其軟管的要求 (3)水及污油水的自由下落 (4)噴濺 (5)防靜電 (四)洗艙作業(yè)的實施操作 1．洗艙前的準(zhǔn)備工作 (1)制定洗艙作業(yè)計劃。 ②在洗艙之前，應(yīng)確認(rèn)艙內(nèi)烴氣濃度高于15%。 ③惰氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，要停止洗艙。但需注意以下幾個問題： ①在洗艙開始前，確認(rèn)IGS中的含氧量低于5%。 ⑩洗艙水可加熱至60℃以上。 ⑦禁止向油艙內(nèi)通入蒸汽。 ③在洗艙開始之前，油艙要先進(jìn)行通風(fēng)除氣，使艙內(nèi)烴氣濃度下降至爆燃下限的10%或更低。如果能保證烴氣濃度始終在1%以下，則不會存在爆燃的危險。 ⑤洗艙水不得超過60℃以上熱水，否則應(yīng)在其它三種艙氣中洗艙。從油艙取出洗艙機(jī)之前，不得拆開任何接接頭。對原油和多數(shù)液體石油制品來說，在開始洗艙前和整個洗艙過程中，艙內(nèi)烴氣的體積不得低于15%。 第十二節(jié) 洗艙作業(yè)的安全防范措施及注意事項 1．防洗艙靜電危害2．艙氣類型 油船水洗艙(包括使用洗滌劑，除做好周密的洗艙計劃和充分的準(zhǔn)備工作以外，非常重要的一點是認(rèn)定艙內(nèi)的氣體類型(艙氣類型)，艙氣類型分為四種： 過貧艙氣：烴氣濃度人為地控制在爆炸下限以下。(4)原油洗艙作業(yè)開始 ①掃艙程序和管線布置。 (5)貨油泵的控制。 (1)抵港后將卸貨和COW計劃交港口當(dāng)局一份，填寫申請并與港方商定有關(guān)COW事宜。時間為65min，噴嘴水平轉(zhuǎn)動角速度為85s/360176。電文中應(yīng)包括： ①告知本船安全構(gòu)造、安全設(shè)備和IOPP證書的號碼、簽發(fā)地點和有效期限； ②告知本船主管操作人員的姓名、職務(wù)、油船工作和COW經(jīng)歷等； ③告知本船具備《COW操作和設(shè)備手冊》，并且該手冊是經(jīng)本國船級社簽字認(rèn)可的； ④告知預(yù)定清洗油艙的艙號及順序； ⑤告知卸貨所需的時間等。 (2)若本船沒有人員持有上述“資格證書”或是新接的船，則應(yīng)由公司派一名持有“原油洗艙監(jiān)督員資格證書”的監(jiān)督員到船負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督原油洗艙作業(yè)。 應(yīng)備有兩套手提式測氧儀，以便能對艙內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行檢測。 應(yīng)裝有能在貨控室內(nèi)監(jiān)視使用的液貨艙內(nèi)液位測量裝置。 必須裝設(shè)固定式洗艙機(jī)和固定的附屬管路，并與貨油管系和機(jī)器處所隔離。 (3)1983年7月，我國大連遠(yuǎn)洋運輸公司所屬的六萬噸級原油船“昆明湖”輪首次在日本姬港實施原油洗艙。第十節(jié) 原油洗艙 (一)概念 是指運送原油的油船，在卸貨期間或往卸貨港的航行途中，利用本船所載的一部分原油作為洗艙介質(zhì)，通過洗艙機(jī)以較高壓力噴射到貨油艙內(nèi)表面；依靠原油自身的溶解作用，把附著在油艙內(nèi)壁及艙底的沉淀物，如瀝青、蠟質(zhì)、膠質(zhì)和雜質(zhì)沖掉，使其重新溶解在原油中，隨貨油一起卸到岸上。當(dāng)需要簡單地清洗時，每2t水加1L就足夠了(0、05%)。這一濃化學(xué)清洗劑與從洗艙泵來的海水一道，經(jīng)固定式或移動式洗艙機(jī)進(jìn)入液貨艙。在海上船舶的正常搖擺運動為溶液提供了必要的攪動，從而使溶液與艙內(nèi)所有表面充分接觸。在清洗3或4個艙后必須更換這些清洗液(取決于溶液條件，條件好些就洗4個艙)。隨后采用機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)把艙完全風(fēng)干。 5．蒸艙：包括蒸汽清洗和甲苯汽蒸 蒸汽蒸艙(清洗)是直接向艙內(nèi)通入熱蒸汽以融化粘度高、凝固點低的貨物附著物，但蒸汽極易產(chǎn)生靜電，因此，只有在貨艙清洗并在驗查后確認(rèn)無可燃?xì)怏w時，蒸汽方可噴入貨艙。在一般情況下，沖洗大約需要兩小時。清洗階段持續(xù)的時間主要被清洗物質(zhì)的特性。洗艙機(jī)要變換位置。洗艙泵將其打入加熱器進(jìn)行加熱后，通過洗艙機(jī)將其噴射到油艙內(nèi)表面進(jìn)行清洗。通常溶液加熱到40℃—90℃(104F—194F)，%的像“梯普”一樣的洗滌劑(一種液體陰離子型洗滌劑)。 在通常情況下，預(yù)洗要先采用冷水(但至少應(yīng)是20℃)清洗，然后在必要的情況下再使用溫水或熱水。洗艙計劃一般包