【正文】 00Ω4起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起動(dòng)信號(hào)蓄電池電壓3遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門全開節(jié)氣門位置傳感器14遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門全閉節(jié)氣門位置傳感器9和129和244缸噴油器電阻器3缸噴油器電阻器～1點(diǎn)火開關(guān)“ON”，1處有“+”電壓與點(diǎn)火線圈端子1連接15和20用導(dǎo)線連接15和20，再斷開點(diǎn)火控制插頭，并檢查端子16和17間電阻應(yīng)是0Ω。 ③為車外診斷的專家系統(tǒng)和在車內(nèi)使用的控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真應(yīng)用研究。汽油機(jī)電控系統(tǒng)的研究和發(fā)展主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面:（1）控制器隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器在小型化的同時(shí)功能越來越強(qiáng)。關(guān)鍵詞： 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷Title：Passat T electroniccontrolled engine fault diagnosis and maintenanceAbstract：The rapid development of electronic technology and the establishment of the relevant laws and regulations, promote the formation and development of the auto control technology, as an important part of automobile engine has entered the era of electronic control. Automobile engine electronic control technology in brought engine control accuracy and the stability of the system, the consumption of fuel economy and emissions of the advantages of the environmental protection at the same time, also brought difficult to diagnosis of engine fault detection. This article is aimed at this problem deeply studied the passat T electroniccontrolled engine fault diagnosis and maintenance. This article expounds the passat T of electronically controlled engine control system basic position and working principle, analyses the passat T electroniccontrolled engine electronic control system after a failure, how to make use of artificial and all kinds of instrument to detect the diagnosis. Passat T electronic control engine is mainly studied various mon faults (engine not starting, engine starting difficulty, idle speed, acceleration, the ignition abnormal) the failure phenomenon, failure reason and fault diagnosis method. Keywords：Passat electronic controlled engine fault diagnosis目 錄Word 找不到您目錄中的任何項(xiàng)。②氣門正時(shí)和氣門升程控制。燃油系統(tǒng)的功能是向汽缸或進(jìn)氣管噴射燃燒時(shí)所需的燃油量。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，通常用節(jié)氣門來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（即進(jìn)氣量），節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測(cè)節(jié)氣門開度及開度變化的傳感器。圖210 點(diǎn)火模塊的基本電路第三章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)人工檢測(cè)診斷方法汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)都裝備有故障自診斷系統(tǒng)，利用故障自診斷系統(tǒng)存貯的故障代碼診斷故障，具有故障部位明確、針對(duì)性強(qiáng)、能實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)。并且在冷卻風(fēng)扇未動(dòng)作時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，以免風(fēng)扇動(dòng)作的電源消耗，影響檢查的準(zhǔn)確性。普通汽車萬(wàn)用表一些專用的功能的操作步驟和方法如下:①信號(hào)頻率測(cè)試測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于頻率檔，黑線(自汽車萬(wàn)用表搭鐵座孔引出)搭鐵，紅線(自汽車萬(wàn)用表公用座孔引出)接被測(cè)信號(hào)線，顯示屏即顯示被測(cè)頻率。第4章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能有很大影響，不論是該系統(tǒng)的控制電腦、控制線路還是其他任何一個(gè)傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等。通常電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制系統(tǒng)要求在起動(dòng)時(shí)不踩油門踏板。②燃油管路中的壓力過低使供油量不夠。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應(yīng)檢查冷起動(dòng)溫度時(shí)間開關(guān)及其控制電路。③空氣濾清器堵塞。如不良，應(yīng)更換。⑥排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。④進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如有異常應(yīng)更換。②測(cè)量各高壓線電阻，每根高壓線的電阻應(yīng)小于25kΩ。儀器檢測(cè)的基礎(chǔ)是掌握各種儀器的使用方法并從讀出的數(shù)據(jù)上查出故障。分析了電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的故障現(xiàn)象、原因及檢測(cè)診斷排除方法。③打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量點(diǎn)火線圈正極接線柱上有無12V電壓。這種點(diǎn)火系統(tǒng)的故障形式主要是無高壓火花。按顯示的故障代碼查找故障原因。①檢查點(diǎn)火正時(shí)。⑦按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至穩(wěn)定。⑤空氣流量計(jì)有故障。如果是在熱車狀態(tài)下不易起動(dòng)(在熱車狀態(tài)下起動(dòng)，如果打開起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸超過34圈后才能起動(dòng)，即可視為不易起動(dòng))，應(yīng)檢查在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。④冷起動(dòng)噴油器不工作(冷車起動(dòng)困難)或一直工作(熱車起動(dòng)困難)。③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。（1）故障現(xiàn)象起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)行或不能按正常轉(zhuǎn)速運(yùn)行；另一種是能正常帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有著火征兆，但還是不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測(cè)測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于閉合角檔，黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。另一種是客戶調(diào)查所得來的資料，向客戶了解車輛的基本狀況，故障出現(xiàn)的條件、過程、故障征兆以及車輛是否檢修過或檢修過什么部位等相關(guān)情況和信息，為進(jìn)一步的檢測(cè)診斷提供依據(jù)。對(duì)于那些沒有包括在自診斷系統(tǒng)之內(nèi)的故障，和雖包括在自診斷系統(tǒng)之內(nèi)但故障代碼不顯示或顯示無故障代碼而故障又確實(shí)存在的情況，可采用傳統(tǒng)的人工檢測(cè)診斷方法。圖24 節(jié)氣門位置傳感器的基本電路進(jìn)氣溫度傳感與進(jìn)氣壓力傳感器一體安裝于節(jié)氣門之后的進(jìn)氣管上，用以檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和汽車運(yùn)行工況來確定噴油量及點(diǎn)火提前角，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)。④排氣、冷卻系統(tǒng)和噪聲方面的控制。對(duì)要包括的每個(gè)標(biāo)題重復(fù)此步驟，然后在您的文檔中插入目錄。學(xué)習(xí)好幫手第1章 緒論隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽油機(jī)電控技術(shù)取得了顯著的進(jìn)步，作為一種新技術(shù)已在汽車工業(yè)中建立了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來一段時(shí)間內(nèi)，控制軟件發(fā)展主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面:①為新的變量開發(fā)控制算法。ECU還可對(duì)多種信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)EFI系統(tǒng)以外其他諸多方面的控制，如點(diǎn)火控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、防抱死控制等。，基本電路圖如圖26所示。 直觀診斷的主要內(nèi)容有:一看。下面分別研究利用儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)診斷的方法。⑥起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流測(cè)量測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于400mV檔((1mV相當(dāng)于1A的電流，即用測(cè)量電流傳感器電壓的方法來測(cè)量起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流)，把霍爾式電流傳感夾夾到