【正文】 品的標準化逐步走向商品系統(tǒng)整體的綜合標準化，也就是從貨物分類編碼、計量單位、包裝方式、運輸工具、庫存條件、安全要求等等，逐步實行統(tǒng)一化、系列化、通用化，并與國際物流接軌。 自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標準統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點，能最大程度地保障客戶利益。首先，由于大多數(shù)信息系統(tǒng)的成本較高，而中小型企業(yè)的起點低，市場上缺少適合中小型企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，這導致了我國中小企業(yè)的信息化程度低。這樣對系統(tǒng)建設(shè)容易造成信息孤島，對開發(fā)維護這些系統(tǒng)同事都造成了視覺上的孤島，系統(tǒng)間的協(xié)同性自然就比較差?？爝f行業(yè)作為物流的一個方面,它在物流信息中的運用是比較成熟的,快遞行業(yè)的特點主要表現(xiàn)在：l 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、業(yè)務(wù)分散并且交叉網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)的命脈，擁有廣闊的網(wǎng)絡(luò)意味著擁有更多的客戶資源。根據(jù)應(yīng)用水平，可將快遞企業(yè)分為三個梯隊。（6），以便及早做好相關(guān)工作的部署。目前主要用于集散中心和站點第二階段是無線掃描設(shè)備，主要功能是掃描條形碼、上傳數(shù)據(jù)?？傮w來說，SF需要實現(xiàn)靜態(tài)系統(tǒng)向動態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變、被動反應(yīng)向主動支持發(fā)展、從事后分析進化到過程即時監(jiān)控的飛躍。合理運輸涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。對實施新信息系統(tǒng)后給SF所帶來的效益評估主要來自于以下幾方面：網(wǎng)點的整合使SF公司在全國范圍內(nèi)更好地為客戶提供管理一體化的倉儲服務(wù)。下面從主要的幾個風險來分析物流信息系統(tǒng)開發(fā)的風險因素，如表51所示：表51 新信息系統(tǒng)開發(fā)風險及防范風險名稱風險來源防范與應(yīng)對措施溝通與共識風險企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與咨詢機構(gòu)缺乏個溝通和共識培訓，溝通，協(xié)調(diào)，行政手段；做好需求分析，明確目標結(jié)構(gòu)方面風險變革帶來的影響設(shè)立新的制度、與公司的流程重組相結(jié)合財務(wù)風險項目預(yù)算不到位，成本超支采用科學工具全面預(yù)算，加強成本管理和控制人力資源風險企業(yè)項目參與人員欠缺經(jīng)驗和水平；關(guān)鍵技術(shù)人員流失制定合理的激勵機制和分工機制業(yè)務(wù)變更及中斷風險方案設(shè)計缺陷或其他項目原因妨礙業(yè)務(wù)正常進行合理設(shè)計方案，實施階段評審，及時調(diào)整由上表可以看出，在新信息系統(tǒng)的開發(fā)過程中，首先得爭取到公司領(lǐng)導的重視和支持，新一代的管理信息系統(tǒng)是一個涉及到整個公司管理體制、管理方法和人員安排的全局性問題，需要投入大量的人力、物力和財力，這些都必須在高層領(lǐng)導的重視和支持下才能解決。由于定價模塊、運輸與配送模塊、倉儲模塊的正常運轉(zhuǎn)都離不開信息系統(tǒng)的支撐，所以，一體化物流信息系統(tǒng)成了SF的命脈，SF必須要加快信息系統(tǒng)建設(shè)步伐，以此保障定價、運輸與配送、倉儲等模塊的功能得以高效實現(xiàn)。訂單的匯總處理和先進的流程設(shè)計，提高了公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)的能力，充分發(fā)揮信息可視化的優(yōu)勢，提高了公司運輸車輛的拼載能力，為配送計劃提供了可視化的信息支持，有效的解決了SF公司發(fā)展共同配送的難題，實載率的提高和共同配送的發(fā)展大大的降低了公司運輸成本。l 動態(tài)車輛調(diào)度系統(tǒng)車輛在配送過程當中，經(jīng)常面臨著道路屬性的不確定、客戶(客戶的更新或缺失、需求量、送貨時間、送貨地點)的不確定、車輛和司機的突發(fā)情況的不確定性、路段交通情況的變化等等一系列不確定的因素。以上是對SF的貨件收派、中轉(zhuǎn)、在途等三個重要環(huán)節(jié)的細化要求，是其物流信息系統(tǒng)優(yōu)化的開端和基礎(chǔ)。隨著行業(yè)規(guī)范程度的提高，以及奧運會的臨近，國家相關(guān)部門對各行業(yè)的安全檢查要求越來越高，因此，規(guī)模較大的民營快遞企業(yè)如申通已計劃采購安檢設(shè)備。在設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用情況，由于快遞是勞動密集度極高的行業(yè)，國內(nèi)民營快遞業(yè)起步時幾乎全部靠人工完成。其中有兩個環(huán)節(jié)，一個是客服中心與各地調(diào)度之間的信息交流，一個是調(diào)度人員與遞送員之間的信息交流。以上成本公平、公正的核算必須要依靠信息系統(tǒng)才能完成。雖然漫長，但是物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，使物流各環(huán)節(jié)能實現(xiàn)信息的實時共享，不僅可以節(jié)省大量的人力，減少工作中的失誤，對客戶的詢問可以迅速的從電腦中查詢信息答復(fù)客戶，而且可以幫助決策者及時調(diào)整公司經(jīng)營策略，提高公司在同行業(yè)中的知名度，增強公司的競爭力。這種可擴展性較差的原因一方面是SF速運在信息系統(tǒng)構(gòu)建時缺乏前瞻性的、缺乏從全局考慮的架構(gòu)設(shè)計，另一方面SF速運業(yè)務(wù)的高速發(fā)展給信息系統(tǒng)建設(shè)周期提出了近似苛刻的要求。 保持穩(wěn)健中提升的作風 致力于加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造SF速運這一民族速遞品牌。行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。重視物流信息的溝通，構(gòu)建了覆蓋面廣、縱橫結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)。SF物流信息系統(tǒng)優(yōu)化研究摘 要由于我國現(xiàn)代物流的概念及運作原理都是從發(fā)達國家借鑒過來的，毋庸置疑，我國物流的發(fā)展水平和物流信息化建設(shè)水平還落后于發(fā)達國家。培育和發(fā)展了生產(chǎn)資料市場，改變了物資流通格局。SF速運（集團）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。 營造迅捷和親切的體驗 以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團隊，謹守服務(wù)承諾。這樣就要求許多項目急忙啟動，并且效果要立竿見影，這個過程本身為信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌考慮留下了隱患。因此，搞好物流信息系統(tǒng)對于企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。l 操作流程環(huán)節(jié)多.從操作流程來看，環(huán)節(jié)繁多，這就意味著需要對快件位移的每一個環(huán)節(jié)進行掃描記錄，要依靠信息節(jié)點監(jiān)控每個操作環(huán)節(jié)。（4）“快件掃描與數(shù)據(jù)傳輸”相似，但不針對單票貨物，一般都是在貨物打包運輸后對大包快件的進出港情況進行記錄和追蹤。但隨著外資快遞公司進入國內(nèi)市場所帶來的示范效應(yīng)，以及貨量的增長，人工操作已不能保障業(yè)務(wù)需求、安全需求等市場的需要，對相關(guān)設(shè)備及技術(shù)的需求成為必然。l GPS 現(xiàn)有的GPS產(chǎn)品在技術(shù)上已比較成熟，關(guān)鍵的區(qū)別在于應(yīng)用軟件。另外，SF現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)雖然類型頗多，但仍有不足，需要對某些重要功能模塊加以補充。當有新的信息出現(xiàn)或已有信息發(fā)生改變時，就需要適時更新優(yōu)化調(diào)度結(jié)果，使車輛行駛線路安排得更加合理，對配送車輛進行優(yōu)化調(diào)度，使既能滿足客戶服務(wù)需求(以提高企業(yè)的競爭能力)，又使總運費最小。決策支持系統(tǒng)和定價系統(tǒng)的應(yīng)用，將改變過去單純依靠經(jīng)驗和個人能力的決策方法，有利于提升SF的決策質(zhì)量和保持公司健康的發(fā)展，同時也為公司提供科學、便利的定價工具，提高定價速度和質(zhì)量。時代在進步，企業(yè)在發(fā)展，信息時代的今天，軟件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，給我們提供了更有效、更科學、更強大的管理手段。5新系統(tǒng)開發(fā)的風險及其防范物流信息系統(tǒng)的開發(fā)周期長，投資大并且風險高，因此重視風險分析和防范具有重要的意義。隨著SF公司物流信息系統(tǒng)的改進與完善發(fā)展，信息系統(tǒng)對其倉儲、運輸、作業(yè)效率等各個方面的推進作用有著很大的進步意義，同時，各個環(huán)節(jié)的發(fā)展進步又反過來作用于公司的整個物流信息系統(tǒng)的發(fā)展完善，從而，形成了一個相互循環(huán)、相互推進的發(fā)展的循序漸進的系統(tǒng)。l 多目標路線選擇系統(tǒng)合理運輸就是用最少的運力，走最短的里程，花最少的