【正文】 現(xiàn)螺紋都已剝落，用螺絲刀一挑就從孔中掉了出來。車主認為這么大的一個水箱只封住幾條水管不應(yīng)該有這么大的影響，還是發(fā)動機有毛病。要樹立良好的職業(yè)道德，決不能遵循“修車是手段，賺錢是目的”的意識去經(jīng)營?！　∈遣皇前l(fā)動機散熱不好導致水溫高呢？對水溫的變化進行了測試，對防凍液進行測量，結(jié)果正常；循環(huán)系統(tǒng)也沒問題；檢查散熱器可以正常工作；發(fā)動機工作也正常，即使過了紅線也沒有“開鍋”現(xiàn)象。搭鐵線在發(fā)動機的缸體上（啟動機處），只有水溫感應(yīng)塞與缸體形成直接回路。最后,向一直關(guān)心我的家人和朋友表示深深的謝意,他們給予的愛、理解、支持是我不斷前進的動力。致謝在本論文完成之際,首先要向我的指導老師梅彥利老師致以誠摯的謝意，因為在論文的寫作期間,他給了我許多的意見和建議。在恒定電壓下，其各自的阻值不同，經(jīng)過的電流也是不一樣的，阻值大的電流小，阻值小的電流大。10℃ kΩ；80℃ kΩ；都屬于正常范圍。從修理角度講，明知道缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓扭力不足，卻不修復。我們建議車主更換新水箱，他認為這個水箱是新?lián)Q的，不同意更換，決定自己找人去修。從而排除了由于點火不良而使燃燒不充分造成溫度過高的可能，也排除了排氣受阻、配氣正時不對和混合氣過稀造成的高溫。與維修前相比，風扇運轉(zhuǎn)在時間上和溫度變化上有了規(guī)律性，該車的故障排除。據(jù)用戶反映，風扇要用手撥一下才能轉(zhuǎn)起來。第六章 汽車水溫過高的應(yīng)急處理措施發(fā)動機過熱十分危險，運氣不好可能使發(fā)動機被破壞掉。嚴禁石油產(chǎn)品混入防凍液中，否則影響散熱效能。據(jù)此，可斷定氣缸墊已損壞，應(yīng)更換新件。但在發(fā)動機達到正常工作溫度時，風扇應(yīng)進入正常旋轉(zhuǎn)。 。（1）首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風扇是否轉(zhuǎn)動。其檢查方法為：(1)水垢過多。（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。散熱器溫度過低，而發(fā)動機溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。 4)發(fā)動機機油量不足或機油散熱器工作不良。 1)點火時間過遲。汽車發(fā)動機水溫過高，會造成發(fā)動機過熱,，過高的溫度則會使?jié)櫥偷酿ざ冉档停瑢е聶C件磨損加劇。散熱器通過橡膠水管與發(fā)動機缸蓋上的水管出水孔及水泵進水口相通，通過風扇產(chǎn)生的強大抽吸力，增大散熱器的空氣流量和流速，從而對冷卻水進行冷卻。.由于冷卻液不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機溫度迅速提高，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)；當發(fā)動機冷卻液溫度高于353K(80℃)時，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路關(guān)閉，從缸蓋水套流出的冷卻液全部進入散熱器進行散熱。（5)檢查發(fā)動機各部溫度是否均勻。原因：（1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。出現(xiàn)這種故障時應(yīng)更換節(jié)溫器。 。因此，應(yīng)經(jīng)，常檢查皮帶的張緊度與損壞等情況，如發(fā)現(xiàn)過松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠脫層或纖維層折斷，則應(yīng)更換。檢查若均正常，則應(yīng)考慮氣缸墊的密封情況。 水冷系中水垢過多，熱傳遞受阻，不能及時散熱，導致發(fā)生高溫 第五章 冷卻系統(tǒng)維修時注意事項，切忌吸入口中和灑在亮漆表面上。第七章 案例部分懷疑節(jié)溫器工作異常，可能存在節(jié)溫器打不開的故障。當時修理廠車間主任、技工等都無法找出毛病在哪里，但修理費還得照交不誤，車主漸漸對該廠失去了信心。兩天后，由于該車過顛簸路面時車速太快，將水箱從托架內(nèi)顛松(前修理廠拆過水箱)，被水泵風扇的風扇葉掃壞。 但是由于泄漏量很小，發(fā)動機工作還算平穩(wěn)，在膨脹水箱內(nèi)也看不到氣泡，這就給判斷故障增加了難度?！　榱俗C實水溫的實際溫度，對給水溫表信號的水溫感應(yīng)塞的電阻進行了測量?！　?排除故障可能很簡單，但是這個過程卻值得我們深思。勤檢查氣缸,散熱器,水泵,橡膠軟管和放水開關(guān)等處有否漏水,發(fā)現(xiàn)滲漏的部位應(yīng)及時檢修。 參考文獻[1]陳家瑞主編,汽車構(gòu)造，人民交通出版社, 2006年6月第五版,232～241。因為別的用電器也從水溫塞的電路中形成回路，導致水溫表電流加大，水溫表的顯示偏高，出現(xiàn)水溫偏高的指示，可這不是水溫的正常電流，而是出現(xiàn)水溫偏高的假象，也就是發(fā)動機工作正常，各個配件也是正常的，只是在電路中出現(xiàn)了一個不正常的回路（搭鐵不良）?！　?會不會是電源不穩(wěn)、搭鐵不好、儀表接地不良等原因?qū)е碌墓收夏?？檢查電路，首先對發(fā)動機和發(fā)電量進行測量， 發(fā)電機 ，發(fā)電機發(fā)電工作正常。 　　 一輛2003款賽歐乘用車行駛34000km，據(jù)車主描述，車輛行駛一會兒（約10min）水溫表指示迅速上升，到了中線（水溫表約90℃），此時電子扇不工作；然后水溫表就很快接近紅線，這時電子扇低轉(zhuǎn)速，高速風扇不起作用，開空調(diào)之后電子扇工作正常。新水箱裝車后，又試車，在各種車速下水溫均正常，這樣，車主非常高興，而且同意更換水箱。重新裝復好發(fā)動機，將氣缸蓋螺栓按規(guī)定力矩擰緊，第一次擰到30N 一輛上海帕薩特B5轎車，由于駕駛員在行駛過程中水箱下水管漏水，車主在高速公路上也沒有注意水溫表和水溫報警燈，直到發(fā)動機因過熱而自動熄火才發(fā)現(xiàn)。 故障排除： 根據(jù)對故障現(xiàn)象的觀察，認為該車風扇是由發(fā)動機電腦控制。按著規(guī)定量把冷卻水補足之后，確認沒有其他故障之后，可以起動發(fā)動機，繼續(xù)行駛。，補加硅油時不允許用其他油代用。這是由于不論點火提前角或供油提前角超前或滯后，燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長，傳遞給冷卻水的熱量增加，導致冷卻水溫升高。如幾分鐘內(nèi)噪聲明顯增大，風扇轉(zhuǎn)速迅速提高，當風扇達到全速時，立即將發(fā)動機熄火，此時用手撥轉(zhuǎn)風扇，感覺較費力為正常。若感到芯管上、下溫差明顯(因下部無熱水通過)，則說明該芯管堵塞；若堵塞芯管超過芯管總數(shù)的15，冷卻效果將大為降低。發(fā)動機正常工作時，冷卻水溫度應(yīng)在80℃95℃之間，此時會有部分冷卻水被蒸發(fā)，若長時間不作補充，一旦水泵泵不上水，就會造成發(fā)動機因缺水而發(fā)生高溫的人為故障。原因:（1）風扇皮帶斷裂。（3）若外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。（8)此外，還應(yīng)檢查是否有其他系統(tǒng)的原因引起過熱。 5)風扇皮帶太松或因油污而打滑。 原因：主要有兩個方面：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發(fā)動機產(chǎn)生的熱量增加。167?，F(xiàn)在，我跟大家討論一下關(guān)于汽車水溫過高的故障與檢修。此外，還包括風扇、百葉窗等。 5)汽車使用條件的影響(如道路、氣候、風向和負荷等)。若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進水管變的有力了，則故障就在節(jié)溫器,應(yīng)換用新件?？捎靡桓稍餄崈裟緱l伸到水泵的泄水孔處，若木條有水，則說明水泵漏水。 現(xiàn)象:冷車起動后，