【正文】 = = (2)、轉角誤差 其中： 根據(jù)《機械加工工藝手冊》可查得：銑削力計算公式為圓周分力 查表可得： 代入得 =查表可得銑削水平分力、垂直分力、軸向分力與圓周分力的比值為： 當用兩把銑刀同時加工時銑削水平分力 銑削加工產(chǎn)生的水平分力應由夾緊力產(chǎn)生的摩擦力平衡。其夾緊采用的是氣動夾緊，夾緊簡單、快速、可靠。互換性與技術測量。重慶：重慶大學出版社，1994。[15] 李洪。委北京：機械工業(yè)出版社，1991。機械制造技術。[3] 雙元制培訓機械專業(yè)理論教材編委會。這些主要元件設計好后即可畫出夾具的設計裝配草圖。由加工工藝孔工序簡圖可計算出兩工藝孔中心距。粗銑前后端面時，前后端面有尺寸要求，前后端面與工藝孔軸線分別有尺寸要求。工藝孔的尺寸，由選用的鉸刀尺寸滿足。夾具體的設計主要考慮零件的形狀及將上述各主要元件聯(lián)成一個整體。但因人力有限，夾緊受到限制。本到工序為汽車變速箱體加工的第二道工序，加工到本道工序時只完成了頂面的粗、精銑。參照《機械加工工藝手冊》,現(xiàn)確定螺孔加工余量為：鉆孔： 攻絲： （9）、倒車齒輪軸孔內(nèi)端面加工余量（計算長度）根據(jù)《機械加工工藝手冊》，只需進行粗銑加工即能達到所需表面粗糙度要求及尺寸精度要求?？酌髅x尺寸為；毛坯最大尺寸為；毛坯最小尺寸為；粗鏜工序尺寸為；精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。參照《機械加工工藝手冊》。以兩個支承孔和一個工藝孔為基準。以頂面和兩工藝孔為基準。工序7：半精銑前后端面。根據(jù)以上分析過程，現(xiàn)將汽車變速箱箱體加工工藝路線確定如下：工序1：粗、精銑頂面。變速箱箱體加工的第一個工序也就是加工統(tǒng)一的基準。按前述方法可得及的尺寸公差各為。所以生產(chǎn)效率很高。箱體類零件的加工應遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準平面，以基準平面定位加工其他平面。它們相互間有一定的位置要求。34江西工業(yè)工程職業(yè)技術學院畢業(yè)論文江西工業(yè)工程職業(yè)技術學院畢 業(yè) 論 文題 目：特殊汽車變速箱箱體加工工藝及夾具設計學生姓名： 溫秋明 指導教師： 吳連連 院 系： 機電工程系 專 業(yè)： 機電一體化 級 別： 2008級 江西工業(yè)工程職業(yè)技術學院摘要 本設計主要介紹了機床夾具的發(fā)展背景和在機械加工中的作用，犁刀變速齒輪箱體定位孔夾具的設計過程。現(xiàn)分析如下：（1）、以頂面為主要加工表面的加工面。然后再加工孔系。但鏜模結構復雜、制造難度大、成本較高，且由于鏜模的制造和裝配誤差、鏜模在機床上的安裝誤差、鏜桿和鏜套的磨損等原因。最終求得的變速箱箱體孔系在直角坐標中的尺寸及公差為： 方法來自《機械工人專業(yè)計算》粗基準選擇應當滿足以下要求：（1）、保證各重要支承孔的加工余量均勻；（2）、保證裝入箱體的零件與箱壁有一定的間隙。具體安排是先以孔定位粗、精加工頂平面。以兩個的支承孔和一個的支承孔為粗基準。以頂面和兩工藝孔為基準。選用專用組合攻絲機和專用夾具。選用專用組合銑床和專用夾具。確定工序尺寸及加工余量為：鉆孔： 擴孔： （Z為單邊余量）鉸孔： （3）、頂面8螺孔毛坯為實心，不沖孔。（7）、兩側面及凸臺加工余量。因此倒車齒輪軸孔內(nèi)端面只進行粗銑加工。因此再本道工序加工時主要應考慮如何保證其尺寸精度要求和表面粗糙度要求，以及如何提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動強度。另外在大批量生產(chǎn)中靠人力頻繁的夾緊也十分勞累且生產(chǎn)率低下。這些主要元件設計好后即可畫出夾具的設計裝配草圖。工藝孔的表面粗糙度，由本工序所選用的加工工步鉆、擴、鉸滿足。以及前后端面均有表面粗糙度要求Rz50。由于兩工藝孔有位置度公差，所以其尺寸公差為所以兩工藝孔的中心距為 ，而兩工藝孔尺寸為。整個夾具的結構夾具裝配圖3所示。機械工人專業(yè)計算。北京：中國水利水電出版社，2005。[14] 《金屬機械加工工藝人員手冊》修訂組。員上海：上海科學技術出版社，1979。畫法幾何及機械制圖。[4] 廖念釗。夾具的定位采用一面兩銷，定位可靠，定位誤差較小。（6）、補償值 本夾具選用的定位元件為一面兩銷定位。因此在本道工序加工時，主要應考慮提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動強度。鉆鉸工藝孔的夾具如夾具裝配圖2所示。利用夾具在機床上加工時，機床、夾具、工件、刀具等形成一個封閉的加工系統(tǒng)。采用氣動夾緊，原始夾緊力可以連續(xù)作用，夾緊可靠，機構可以不必自鎖。為了保證所鉆、鉸的孔與頂面垂直并保證兩工藝孔能在后續(xù)的孔系加工工序中使各重要支承孔的加工余量均勻。鑄件毛坯的基本尺寸為。凸臺計算長度為：凸臺到定位孔軸線尺寸)由工序要求，兩側面需進行粗、精銑加工。（計算長度為）根據(jù)工藝要求，前后端面分為粗銑、半精銑、半精銑、精銑加工。選用清洗機清洗。以頂面和兩工藝孔為基準。工序8：鉆倒車齒輪軸孔，鉆前后端面上孔。工序2：鉆頂面孔、鉸工藝孔。由于頂平面加工完成后一直到變速箱箱體加工完成為止，除了個別工序外，都要用作定位基準。即以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準。（2）、用坐標法鏜孔在現(xiàn)代生產(chǎn)中，不僅要求產(chǎn)品的生產(chǎn)率高，而且要求能夠?qū)崿F(xiàn)大批量、多品種以及產(chǎn)品更新?lián)Q代所需要的時間短等要求。這是因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其中頂面有表面粗糙度要求為，8個螺孔均有位置度要求為，2個工藝孔也有位置度要求為。用夾具裝夾工件可以保證加工精度，降低人工等級，提高勞動生產(chǎn)率和降低加工成本，擴大機床工藝范圍等作用，使得操作方便、安全。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。由于汽車變速箱的生產(chǎn)量很大。采用鏜?？梢源蟠蟮靥岣吖に囅到y(tǒng)的剛度和抗振性。按等公差分配原則，及的公差各取。如果用來作精基準加工孔系，在定位、夾緊以及夾具結構設計方面都有一定的困難，所以不予采用。清洗后用壓縮空氣吹干凈。選用專用組合鏜床和專用夾具。選用專用組合鏜床和專用夾具。選用專用組合銑床和專用夾具。毛坯為實心，不沖孔。根據(jù)《機械加工工藝手冊》，鑄件尺寸公差等級選用CT7，： 孔毛坯名義尺寸為；毛坯最大尺寸為；毛坯最小尺寸為；粗鏜工序尺寸為；精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。則凸臺毛坯名義尺寸為：毛坯最小尺寸為：毛坯最大尺寸為：粗銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即。并用于以后各面各孔加工中的定位。只需連接兩V形塊的杠桿及固定杠桿的銷釘強度、剛度適當即能滿足加工要求。 圖：快換鉆套鉸工藝孔鉆套結構參數(shù)如下表：dHD公稱尺寸允差121818++302812710襯套選用固定襯套其結構如圖所示：其結構參數(shù)如下表：dHDC 公稱尺