【正文】 ，PC口FF7EH。若CUP開放外部中斷，則響應(yīng)中斷請求，執(zhí)行中斷服務(wù)程序。因為混合風(fēng)門步進電機的工作頻率為24OHz，而T2的定時時間為步進脈沖的半個周期，所以設(shè)置T2的定時時間為417us。沒有楊湖老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒有我論文的順利完成。這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的論文的寫作是枯燥艱辛而又富有挑戰(zhàn)的。即把A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果除5便得到AD590檢測到的十進制溫度值。通常，鍵盤工作方式有三種，即編程掃描、定時掃描和中斷掃描。系統(tǒng)初始化從X25045的EEPROM中調(diào)入保存的數(shù)據(jù)顯示溫度測量值y(k)和溫度設(shè)定值r(k)復(fù)位看門狗ON/OFF鍵按下？串行通訊子程序改變F0狀態(tài)F0=1?關(guān)閉顯示關(guān)閉中斷允許總控制位EA開顯示開中斷允許總控制位EA保存數(shù)據(jù)到X25045的EEPROM從X25045的EEPROM中調(diào)入保存的數(shù)據(jù)接收到握手信號？YNNYNY開始 主程序流程圖顯示程序包含在主程序中，采用軟件定時動態(tài)掃描方法，每隔1毫秒刷新一位LED顯示。系統(tǒng)上電時，軟件進入上電自檢狀態(tài)，這時系統(tǒng)會首先從X25045讀入上次斷電前存入EEPROM的系統(tǒng)狀態(tài)信息，初始化各個中斷并恢復(fù)空調(diào)控制器到上次關(guān)機前狀態(tài)。通過MAX232的TTL電平和RS232的輸入/輸出端口，自動地調(diào)節(jié)了單片機串口的TTL電平信號和RS232的串行通信信號的電平匹配[21]。從起始位到停止位結(jié)束的全部內(nèi)容稱為一幀，它是一個字符的完整的通信格式?？刂迫嗷蛩南嗖竭M電機時，可以擇3種勵磁方式，每相最小灌入與拉出電流為20mA，滿足后級功率放大器的輸出要求，PMM8713在其所有輸入端子上內(nèi)嵌有施密特電路，噪聲容限大。WIP位由WRNE指令設(shè)定為1:在執(zhí)行WRDI操作，上電時，字節(jié)、頁或狀態(tài)寄存器寫周期完成后，WIP腳變?yōu)榈碗娖綍r，WPI復(fù)位為0。一旦鍵盤上有鍵閉合，引腳就變?yōu)榈碗娖剑駽UP發(fā)出中斷請求。其中，A每個轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部都有小電機，通過內(nèi)部的蝸桿，齒輪等傳動裝置來驅(qū)動與齒輪相配合的擺臂，這個擺臂又與外部的連桿機構(gòu)來轉(zhuǎn)動風(fēng)門。AD590便是根據(jù)此原理制造的一種半導(dǎo)體集成溫度傳感器。當成分CF2CF0均接高電平時，選中的就是串行接口模式。主機包括中央處理器，主機依靠I/O接口設(shè)備來輸入信息(鍵盤、傳感器信號)，輸出指令控制命令、顯示等[14]?；旌巷L(fēng)門負責控制空氣經(jīng)過蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器的量，也就是控制經(jīng)過兩種處理空氣的混合程度。由于制冷劑在管內(nèi)氣化時的溫度低于管外空氣的溫度，因此能自動地吸取車內(nèi)空氣中的熱量，使空氣溫度降低，產(chǎn)生冷效應(yīng)。汽車外部的環(huán)境溫度最高為50℃，最低為40℃，但汽車內(nèi)的工作環(huán)境卻因部件的位置不同而相差極大。在理論研究方面國內(nèi)研究涉及了基于傳統(tǒng)PID的模糊控制，基于神經(jīng)模糊網(wǎng)絡(luò)模糊控制和時空混沌的自適應(yīng)模糊控制等。模糊控制在國外發(fā)展非常迅速，在IEEE上有關(guān)于模糊系統(tǒng)的專刊，而且定期舉行模糊系統(tǒng)協(xié)會國際會議。目前，我國汽車保有量己超過1億萬輛，汽車年產(chǎn)量約18000萬輛，汽車空調(diào)市場有著廣闊前景。而國外一些高檔汽車上已經(jīng)配有全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)，并且對這些先進的技術(shù)率先申請了專利，對知識產(chǎn)權(quán)進行了保護，因此無法破解其核心技術(shù)，這樣就形成了引進落后再引進落后的惡性循環(huán)，嚴重阻礙了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。而克萊斯勒公司的某些汽車空調(diào)還以占空比的方式對壓縮機離合器進行控制。還有人針對司機和乘客的個體舒適性用不同出口進行控制。汽車的使用環(huán)境非常嚴酷，這些環(huán)境因素往往造成汽車電子裝置的性能惡化，甚至不能完成規(guī)定的功能或損壞，出現(xiàn)可靠性故障。 制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成。制冷蒸發(fā)器連接制冷壓縮機，壓縮抓由壓縮機電磁閥控制。微處理根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)和溫度設(shè)定值進行決策處理后，通過各個執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動模塊實現(xiàn)空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)的改變，從而最終實現(xiàn)對車內(nèi)環(huán)境的改變[13]。SPCE061A里只內(nèi)嵌32K字的閃存（FLASH）。SPR4096內(nèi)置了一個總線存儲器接口和一個串行接口，它允許單片機通過8bit并行模式訪問FLASH存儲區(qū)?！?) 輸出阻抗:約為10MΩ7) 長期漂移:177。對于單片機接口的模擬信號采集，軟件設(shè)計為對每個端口進行分時采集。在此，單片機的P0口線既作地址線使用又作為數(shù)據(jù)線使用，具有雙重功能，因此需采用復(fù)用技術(shù)，對地址和數(shù)據(jù)進行分離，為此在構(gòu)造地址總線時要增加一個8位鎖存器，本文采用的地址鎖存器是74LS373。當段、位選通時，取限流電阻60Ω，則段的峰值電流為:(5－－－)/60≈50mA，因顯示器為四位LED顯示，所以平均電流為50/4＝，顯示器為七段，故位驅(qū)動電流為507=350mA，滿足七段LED顯示的要求。指令、地址和數(shù)據(jù)均以高位在前的方式串行傳送，EEPROM讀(READ)、寫(WRITE)命令中的第三位是EEPROM地址的高位A8，用于選擇器件的上半部或下半部。 SI73001功率驅(qū)動原理SI73001采用PWM恒流斬波的驅(qū)動方式，是高性能步進電機集成功率放大器，為單極性四相驅(qū)動，能獲得很高的性能指標.步進電機使用較高電壓電源，可使繞組電流幾乎階躍地上升到預(yù)定值，流過Rs的檢測電流去控制斬波控制電路關(guān)斷，繞組電路在續(xù)流回路(回路L、TRs、Dl)中續(xù)流并下降，當電流下降規(guī)定時間后(達到某一電流值)由脈沖電路產(chǎn)生脈沖至斬波控制電路使T，接通，如此反復(fù)控制，由T1反復(fù)開關(guān)繞組電流，進行斬波控制，使電流平均值趨向于維持恒定。在接收過程中，接收時鐘與發(fā)送時鐘的匹配會有偏差，但這種偏差不會影響短時間內(nèi)的數(shù)據(jù)串接收的正確性。單片機串行口的TXD，RXD和GND經(jīng)電平轉(zhuǎn)換分別與微機的RXD，TXD和GS相連。本系統(tǒng)采用的是8位單片機AT89C52，其程序存儲器也只有8K，為了更充分地使用單片機的有限空間，在開發(fā)該系統(tǒng)軟件時使用中斷模式作為整個軟件的主線。其中系統(tǒng)初始化的對象包括堆棧指針SP的初值，風(fēng)門步進電機的運轉(zhuǎn)步數(shù)△u(k)的初值，X25045的狀態(tài)寄存器，8255的狀態(tài)寄存器及控制寄存器，各個定時器的工作方式及定時常數(shù)，串行工作方式和波特率等。c. 判別閉合鍵的鍵號。由于作為模擬量的溫度信號變化緩慢，系統(tǒng)每隔5秒采集一次數(shù)據(jù)(以此計算T0的定時常數(shù))，由T0定時中斷服務(wù)程序查詢ADC0809的轉(zhuǎn)換結(jié)束信號EOC，當程序查詢到EOC=l時，讀取A/D取轉(zhuǎn)換結(jié)果，并通過計算處理得到需要的數(shù)據(jù)，以作系統(tǒng)的顯示和控制之用[23]。參 考 文 獻[1] [M].，1997[2] [J].電子技術(shù)，2006，9（2）11[3] [D].：上海交通大學(xué),2001[4] [J].世界汽車，1983（5）：2324[5] C C Dynamic Computer Simulation Model For Automobile Passenger Compartment Climate Control And Evaluation[D].：密歇根大學(xué)，1998[6] 陳江平，施駿業(yè)，[J].化工學(xué)報,2008,12（2）：59[7] 趙麗，[J]，中商經(jīng)濟研究院，2012[8] [J].黑龍江科技信息，2010,4[9] Kohler J,Kuhn B,Sonnekalb Calculation of the Distribution of Temperature and Heat Flux in Buses Under the Influence of the vchicle AirConditioning system[J].ASHRAE ,96(1):432446[10] Fukushima M,Inoue and application of a new type of test room for air conditioners[J]. 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