【正文】 實(shí)物和融資）拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。從維州路局的網(wǎng)站上可以查到所有具備檢測(cè)資質(zhì)的公司名字。《二手車法規(guī)》提供了統(tǒng)一格式的《買車指南》，規(guī)定二手車經(jīng)銷商在出售二手車的同時(shí)，必須填寫完整《買車指南》，并張貼在車內(nèi)的明顯位置，以供買方參考。另外，在實(shí)際流通過程中，美國(guó)的二手車市場(chǎng)也形成了以下兩條非常有效的做法，對(duì)于保證二手車質(zhì)量起到了非常重要的作用。由于收購(gòu)、翻新、批發(fā)一條龍，對(duì)質(zhì)量保證提供技術(shù)和法律保證：拍賣、零售、服務(wù)等一條龍。（5）養(yǎng)路費(fèi)繳納憑證。新車置換二手車的錢款直接抵充新車車價(jià)。因?yàn)槟壳岸周嚱灰撞灰?guī)范，自己交易，對(duì)車的質(zhì)量難以把關(guān)；另外車的所有權(quán)、手續(xù)等十分復(fù)雜，個(gè)人也難以掌握。而在二手車交易市場(chǎng)中呢，我們交易的都是舊車，那也免不了會(huì)出現(xiàn)問題車。所有的東西都需要你自己去摸索。[9] 沒有規(guī)范的汽車消費(fèi)環(huán)境我國(guó)現(xiàn)在雖然已經(jīng)進(jìn)入了汽車時(shí)代，但是，現(xiàn)在依然沒有一個(gè)健全的汽車消費(fèi)環(huán)境，這也嚴(yán)重的阻礙了我國(guó)的汽車行業(yè)的發(fā)展，不管是新車的銷售還是舊車交易市場(chǎng)都受到了影響。我們天天走機(jī)場(chǎng)高速路，已經(jīng)給機(jī)場(chǎng)高速路提供了兩倍或者三倍的收入，這些是誰(shuí)提供的？恰恰是這些車主們。[11]2002年，國(guó)家相關(guān)部門進(jìn)行二手車鑒定評(píng)估與二手車交易市場(chǎng)的分離試點(diǎn)工作，目前有湖北、天津等15個(gè)省市開展了這項(xiàng)工作。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，新車占總交易量的70%，而二手車只有30%。其次，二手車交易行業(yè)的商業(yè)信譽(yù)是要伴隨著整體經(jīng)濟(jì)信譽(yù)體系的不斷完善而提升，不僅要靠企業(yè)自發(fā)行為來規(guī)范二手車交易，而且政府部門應(yīng)該加強(qiáng)干預(yù)，規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障二手車交易的誠(chéng)信。目前二手車經(jīng)銷主體大多是個(gè)體而非企業(yè),究其原因主要是企業(yè)的經(jīng)銷行為要按照銷售額征收的2%征收增值稅,而個(gè)人銷售自己使用過的機(jī)動(dòng)車售價(jià)未超過原值的免征增值稅,這就使得在二手車銷售大多以個(gè)人名義進(jìn)行,反映在交易市場(chǎng)上交易者數(shù)量眾多但卻難上規(guī)模。從觀點(diǎn)推敲到字句斟酌，都是在老師的幫助下完成的。目前,大多數(shù)二手車經(jīng)銷企業(yè)從事的并非是實(shí)際意義上的銷售行為,其 銷售 行為實(shí)質(zhì)上是經(jīng)紀(jì)行為,這使得二手車經(jīng)銷公司和經(jīng)紀(jì)公司在從事二手車交易時(shí),經(jīng)銷公司要比經(jīng)紀(jì)公司多繳納2%的增值稅(經(jīng)紀(jì)公司不繳納增值稅）,這顯然是不公平的,也不利于更多的市場(chǎng)主體參與到二手車經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)中。[12]因此，建立誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系刻不容緩，也是推動(dòng)二手車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵步驟。這位人士還表示：“評(píng)估費(fèi)用的不統(tǒng)一，行業(yè)內(nèi)部的不自律，某些政府行政部門或事業(yè)單位的強(qiáng)行參與，使整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)受到了影響，市場(chǎng)的健康發(fā)展被嚴(yán)重?cái)_亂，消費(fèi)者的利益也受到損害。對(duì)于二手車置換的發(fā)展來說，一個(gè)健全的二手車評(píng)價(jià)體系是必須具備的。比如象北京限制汽車出行，用一種行政辦法來搞限制，而且又用種種非常詭辯的理由來限制，完全沒有把汽車車主當(dāng)成我們應(yīng)該畢恭畢敬尊重的老百姓，就戴著有色眼鏡把他們看成是有錢人，我們就想方設(shè)法要限制他們。 （4）完善的售后服務(wù)：提供包括保險(xiǎn)、救援、替換車、異地租車等服務(wù)在內(nèi)的完善的售后服務(wù)。 透明在4S店中，什么都是透明的，從你進(jìn)店開始，所有的事物都一目了然，置換的新車的價(jià)格也都在那寫著，這車什么配置或者說你想加裝什么設(shè)備收多少錢也都可以很明確的知道。4S店是經(jīng)過廠家授權(quán)才能建立的，所以在可靠、安全性上是比二手車交易市場(chǎng)強(qiáng)的。而且無論舊車過戶手續(xù)還是新車上牌手續(xù)，都是由4S店負(fù)責(zé)辦理，省去了車主辦理各種繁瑣復(fù)雜手續(xù)的煩惱。 置換步驟三：估算結(jié)論出來后，由評(píng)估師天蝎車輛鑒定報(bào)告書。 二手車置換的要求與條件（1）車主身份證（單位車輛還應(yīng)提供法人代碼證書、介紹信等證件）。該指南按東南西北把美國(guó)分為九個(gè)區(qū)，各地有不同的版本，每月發(fā)行一本。d 拍賣。如果消費(fèi)者對(duì)已購(gòu)買舊車表示不滿，那么在確保舊車未糟損壞而行車又未滿300英里或購(gòu)車不足3天的情況下，購(gòu)車款可全額退還給消費(fèi)者。在辦理過戶手續(xù)時(shí)，下面兩個(gè)單據(jù)是非常重要的：《車輛過戶表》（Vehicle Registration Transfer Form）該表共3頁(yè)，一式兩聯(lián)，另外還有一頁(yè)非常詳細(xì)的填寫說明和注意事項(xiàng)。從1999年開始，二手車年均增長(zhǎng)率達(dá)到了2%，每年轉(zhuǎn)手的車輛占所有流通車輛的18%。認(rèn)證二手車在寶馬尊選二手車經(jīng)銷店銷售以后享受12個(gè)月或20000公里的質(zhì)量擔(dān)保和售后維修服務(wù)，與寶馬汽車一樣，傷害通用汽車推出了“誠(chéng)心二手車”，廣汽本田有“喜悅二手車”，東風(fēng)標(biāo)致有“誠(chéng)獅二手車”，一汽奧迪有“奧迪AAA二手車”等。舊機(jī)動(dòng)車交易中心是指以企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)為依托，輔以必要的政府協(xié)調(diào)功能，具有舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估定價(jià)及舊機(jī)動(dòng)車收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)、代銷、租賃、拍賣、檢驗(yàn)維修、配件供應(yīng)、美容及信息服務(wù)等功能，并位客戶提供過戶、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體[6]。隨著新車的持續(xù)銷售，二手車車源將會(huì)越來越多，二手車的市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)越來越大。上海大眾“特選二手車”經(jīng)銷商廣東德寶大眾二手車業(yè)務(wù)經(jīng)理潘光耀說：“不是我們不努力，而是品牌二手車業(yè)務(wù)在運(yùn)作模式上存在先天不足。而理論上，二手車置換的概念有狹義和廣義之分：狹義的二手車置換就是“以舊換新”業(yè)務(wù)，即經(jīng)銷商通過二手車的收購(gòu)與新車的對(duì)等銷售獲取利益；廣義的置換則是指以舊換新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，還同時(shí)兼容二手車的整新、跟蹤服務(wù)、二手車再銷售乃至折抵分期付款等項(xiàng)目的一系列業(yè)務(wù)組合，從而成為一種有機(jī)而獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的營(yíng)銷方式?，F(xiàn)如今，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車消費(fèi)市場(chǎng)日趨成熟，汽車保有量逐年增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)勢(shì)頭驚人，隨之而帶來的二手車及交易問題也成為不可避免的難題。大眾品牌二手車要經(jīng)過100多項(xiàng)檢測(cè)，不合格的項(xiàng)目要按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)。二手車市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，興旺的新車市場(chǎng)，必須建立在良好的二手車流通市場(chǎng)基礎(chǔ)之上。舊機(jī)動(dòng)車交易中心即舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)。越來越多的品牌二手車在國(guó)內(nèi)興起。一般來說，法國(guó)家庭會(huì)保存他們的車輛達(dá)4年多。該表由買賣雙方共同填寫并簽字，雙方各留一聯(lián)?！?）美國(guó)二手車市場(chǎng)法規(guī)a 執(zhí)照申領(lǐng)。拍賣的二手車多為年齡比較長(zhǎng)、車況相對(duì)比較差的舊車，甚至還有接近報(bào)廢的車輛，雖然一般也不提供任何保障，但價(jià)格非常低廉，主要針對(duì)社會(huì)低收入群體。指南中的價(jià)格分為：置換價(jià)格（Tradein）和零售價(jià)格（Retail price）兩大類別。（2）激動(dòng)車產(chǎn)權(quán)登記證。估價(jià)專家與客戶商談舊車價(jià)格。車主只需要補(bǔ)齊其中的差價(jià)即可。在二手車置換中我們從4S店中置換出來的是新車，而不是舊車。東西都是原廠配件，保證質(zhì)量的。有的還提供更加個(gè)性化的車輛保值回購(gòu)計(jì)劃，解除顧客的后顧之憂。如果帶著這種理念，汽車什么環(huán)境都談不上，什么二手車市場(chǎng)都談不上。隨著我國(guó)二手車市場(chǎng)的迅速崛起，在二手車交易過程中起著重要作用的二手車鑒定評(píng)估，已無法適應(yīng)形勢(shì)的需要。有些消費(fèi)者為逃避過高的評(píng)估費(fèi)用，甚至采取不過戶的私下交易，給二手車的安全管理也埋下了隱患。首先，品牌二手車的進(jìn)入將有助于國(guó)內(nèi)二手車評(píng)價(jià)體系的建立、認(rèn)同和使用。二手車拍賣公司與二手車經(jīng)銷公司同是對(duì)二手車的銷售,只不過銷售的方式不同,二者適用的稅率理應(yīng)相同。再次感謝！。若4%的增值稅轉(zhuǎn)嫁給成交者,勢(shì)必增加拍賣的成本,不利于拍賣這一交易方式的發(fā)展。二手車在幾大企業(yè)之下進(jìn)行管理和交易，將非常有利于價(jià)格評(píng)估體系的形成和完善。張超則建議，在建立二手車鑒定評(píng)估規(guī)范體系方面，可以制定一份“藍(lán)圖”，如對(duì)使用5年的轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、制動(dòng)系傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系底盤、電器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，以及在什么范圍內(nèi)可評(píng)優(yōu)，什么范圍內(nèi)評(píng)差等，制定出綜合的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)的二手車鑒定評(píng)估目的不再局限于二手車產(chǎn)權(quán)交易，已經(jīng)擴(kuò)展到二手車的納稅、保險(xiǎn)、抵押、典當(dāng)、司法鑒定等非產(chǎn)權(quán)交易。我就說很簡(jiǎn)單的兩句話：第一，修路的這些錢恰恰是車主人用自己全家省吃儉用積攢下來的錢買的車，而且我們還給國(guó)家提供了全球少有的最高的稅費(fèi)，靠著這筆錢政府才有了修路的錢，這不是從天上掉下來，也不是政府專門對(duì)有錢人的一種恩惠。在前面也介紹了二手車置換的優(yōu)勢(shì)，全國(guó)的4S店也都在做二手車置換，但是效果不好，這是為什么呢？這里就有幾點(diǎn)是影響二手車置換發(fā)展的主要因素。但是，在舊車交易市場(chǎng)中。每個(gè)4S店都是通過廠家進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)的，你在其中的某一家4S店進(jìn)行置換，購(gòu)買或者保養(yǎng)維修都是有記錄可查的，以后出了什么事情都是可以說得清的。 購(gòu)車更放心　　想買二手車的人最擔(dān)心的就是舊車的手續(xù)、質(zhì)量是否有保證。置換步驟四：客戶認(rèn)可成交價(jià)格后，由銷售顧問陪同選購(gòu)新車。（4）購(gòu)置附加稅憑證。 市場(chǎng)特點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)收購(gòu)、整修翻新、批發(fā)：一般都是專業(yè)公司進(jìn)行收購(gòu)，翻新并且批發(fā)。上述《二手車法規(guī)》中規(guī)定的《買車指南》，便是政府強(qiáng)制規(guī)定二手車經(jīng)銷商增加透明度，解決買賣雙方的信息不對(duì)稱問題，以保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。b 《買車指南》（Buyers Guide）?！犊缮下纷C明》（Certificate of Roadworthiness，簡(jiǎn)稱RWC）RWC只能由維州法定許可的車輛檢測(cè)商來出具。[7]在成熟的國(guó)際汽車市場(chǎng)中，整車?yán)麧?rùn)占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件利潤(rùn)約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域利潤(rùn)占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)。鑒定評(píng)估缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，二手車的誠(chéng)信問題，售后服務(wù)不到位，二手車的信貸欠缺等等，時(shí)刻制約著二手車交易市場(chǎng)的健康發(fā)展。但由于最初的二手車交易市場(chǎng)是國(guó)家職能部門與企業(yè)共同興辦，管理部門較多，職能不明確，管理較為混亂。通過對(duì)汽車市場(chǎng)的調(diào)查，我們看到雖然二手車車源巨大，但二手車交易量卻表現(xiàn)普通?！崩缤豢疃峙了_特，經(jīng)過認(rèn)證后的4S店給出的價(jià)格是15萬(wàn)元，而二手車交易市場(chǎng)給出的價(jià)格卻只有12萬(wàn)元。二手車置換業(yè)務(wù)，便是在這種糾結(jié)的市場(chǎng)情況下誕生，當(dāng)然也是必然結(jié)果。通俗來講二手車置換就是用手頭上的二手車來置換新車，就是將賣舊車和買新車兩個(gè)過程合并成了一個(gè)過程。因?yàn)?S店置換的車輛很少，很難和二手車市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，最后這些置換的車輛還是被4S店拿到二手車交易市場(chǎng)，成為了他們的貨源。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的信息表明，截至2010年，[2]。我國(guó)主要的二手車交易形式主要有二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人、品牌二手車銷售、汽車置換、二手車拍賣等形式。汽車生產(chǎn)商采用企業(yè)統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)二手車進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過多項(xiàng)檢查、修復(fù)、再檢查合格后稱為品牌認(rèn)證二手車，這種認(rèn)證二手車如新車一樣享受質(zhì)量擔(dān)保和售后服務(wù)，免除購(gòu)買者的后顧之憂。以法國(guó)為例，從2000年至2005年里，注冊(cè)登記的二手客車已經(jīng)達(dá)到了5百多萬(wàn)輛，而在2