【正文】 區(qū)域。 3. MENTUE道橋 Mentue橋是單箱雙室箱梁橋，將銜接從洛桑到伯爾尼的未來(lái)A1高速公路。提出該系統(tǒng)的可行性是1997年8月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的修建于瑞士的Mentue橋。特別是，對(duì)于主要運(yùn)輸系統(tǒng)的那部分結(jié)構(gòu)，修復(fù)工程需要認(rèn)真規(guī)劃，以盡量減少交通中斷。 偶爾超過(guò)24小時(shí)的連續(xù)測(cè)量表明，它日常變形幅度很大，通常一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)幾個(gè)毫米。表1總結(jié)了本研究選擇的傾角儀的主要特性。 1 176。這個(gè)系統(tǒng)可以同步控制不同類(lèi)型的傳感器，目前控制著傾角儀和熱傳感器。①、②和③號(hào)傾角儀安裝于橋跨合龍前。偏轉(zhuǎn)監(jiān)控包含公路部門(mén)提供的地形水準(zhǔn)、一個(gè)覆蓋兩跨整個(gè)跨度的流體靜力學(xué)水準(zhǔn)系統(tǒng)以及北橋主跨上的傾角儀網(wǎng)。我們挑選的傾角儀包括溫度自動(dòng)補(bǔ)償。平衡懸臂橋梁施工設(shè)計(jì)是與另一橋梁方案比選的結(jié)果。在過(guò)去，IBAP已經(jīng)制定了一個(gè)長(zhǎng)期變形測(cè)量的水準(zhǔn)測(cè)量系統(tǒng)[5，6]。平衡懸臂施工混凝土橋撓度和溫度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)畢業(yè)論文該系統(tǒng)已成功的服務(wù)于瑞士的十座橋梁約十年[5,7]。100m高的混凝土橋墩用爬模施工方法完成后，平衡懸臂施工啟動(dòng)（圖3） 。傳感器可以很容易安置并且能重復(fù)利用。為了便于比較測(cè)量值，工程師的記錄數(shù)據(jù)要同步收集。在這種特殊施工方法的不同施工階段，角度的變化范范圍較寬，因此測(cè)量的結(jié)果不是很直觀(guān)。一個(gè)數(shù)據(jù)提取程序會(huì)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。選定的傾角儀類(lèi)型：偉倫Zerotronic 177。初步結(jié)果