【正文】 下圖 ) 鋼柱吊裝就位后，先進(jìn)行初步的調(diào)整偏差，在剛度較小的方向拉設(shè)纜風(fēng)繩，有垂直支撐跨的鋼柱必須立即進(jìn)行垂直支撐的安裝。 (4)構(gòu)件編號(hào)放置在兩端醒目處，以便于吊裝時(shí)構(gòu)件的查找。 (2)對(duì)預(yù)埋螺栓進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核的主要項(xiàng)目為：軸線位置、標(biāo)高及螺栓的伸出長(zhǎng)度。 工程竣工結(jié)束后，將有關(guān)資料移 交給建設(shè)單位，有建設(shè)單位繼續(xù)進(jìn)行觀測(cè)。 主軸線的測(cè)設(shè) 根據(jù)建設(shè)單位提供的測(cè)量控制點(diǎn)在場(chǎng)內(nèi)定位軸線 AOB，再以軸線 AOB 為基礎(chǔ)線定出軸線 COD，進(jìn)行誤差矯 正，使得兩軸線嚴(yán)格垂直，軸線方向測(cè)量定位完成后，精密丈量距離，以確定縱橫軸線各端點(diǎn)位置，并進(jìn)行誤差矯正。 第十三章 資源配備 .........................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第八章 彩鋼板安裝 .........................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 廠房吊車梁數(shù)量眾多，吊車型號(hào)多樣，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝精度要求非常高，在施工過程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。 在基本相同的條件和環(huán)境下測(cè)量 安排固定的測(cè)量人員和固定的測(cè)量?jī)x器。 2＂ 距離測(cè)量 儀器標(biāo)稱精度 1mm+2ppm 測(cè)回?cái)?shù) 2 測(cè)回讀數(shù)較差 3mm 往返測(cè)較差 2（ 1mm+2ppm） 溫度測(cè)定允許差 1 度 氣壓測(cè)定允許差 10Pa 氣象元素測(cè)定時(shí)間間隔 每邊一次 水準(zhǔn)高程 前后視距允許差 視距累積誤差 1m 最大視距 40m 基鋪?zhàn)x數(shù)較差 控制測(cè)量成果精度技術(shù)要求 項(xiàng)目 限差要求 備注 方位角閉合差 177。 (8)清除構(gòu)件上的污垢、積灰、泥土等，對(duì)損壞的油漆及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。 屋面梁的吊裝 選用一臺(tái) 25T 汽車吊吊鋼梁。 ㎜ 基礎(chǔ)上柱的定位軸線及鋼柱定位軸線 ＜ ㎜ 鋼柱垂直校正測(cè)量示意圖 經(jīng)緯儀視線 柱子中心線 地腳螺栓偏移 ＜ ㎜ 底層鋼柱柱底軸線對(duì)定位軸線偏移 ＜ ㎜ 基礎(chǔ)上柱底標(biāo)高 177。 在吊裝鋼梁時(shí)還須對(duì)鋼柱進(jìn)行復(fù)核，此時(shí)一般采用葫蘆拉鋼絲繩 纜索進(jìn)行檢查，待大梁安裝完后方可松開纜索?？砂聪率接?jì)算確定： Tc = K178。一般應(yīng)以施工便利為宜，對(duì)于 箱形截面部件的接合部，全部從內(nèi)向外插入螺栓，在外側(cè)進(jìn)行緊固。 第二階段檢查內(nèi)容： 摩擦型高強(qiáng)摩擦型高強(qiáng)螺栓施工質(zhì)量應(yīng)有下列原始檢查驗(yàn)收記錄： a、 高強(qiáng)螺栓連接副復(fù)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 折彎面 寬度 177。 壓型鋼板安裝工藝流程 屋面板安裝 屋面板的吊裝 屋面板吊裝采用履帶吊進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)吊機(jī)沿建筑物四周行走，屋面板吊裝時(shí)采 用專用吊籃進(jìn)行吊裝。在安裝門窗的豎包角時(shí)，應(yīng)從上層門窗向下掛線錘，做到上下對(duì)齊，在安裝橫包角時(shí)，由于本工程為通長(zhǎng)窗，應(yīng)在窗的兩端拉通線，按照通線安裝包角。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程技術(shù)管理工作。 合理使用勞動(dòng)力，掌握工作中的質(zhì)量動(dòng)態(tài)情況，組織操作工人進(jìn)行質(zhì)量的自檢、互檢。 采用質(zhì)量預(yù)控，把質(zhì)量管理的事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂乒ば蚝鸵蛩?，達(dá)到“預(yù)防為主”的目的。 所有負(fù)責(zé)吊裝工作的監(jiān)控員及現(xiàn)場(chǎng)安全員，不得撤擅自離開自己的監(jiān)控和安全管 理區(qū)，特殊情況必須請(qǐng)假，同意后方可離開。防止一臺(tái)起重機(jī)失重，而使另一臺(tái)起重機(jī)超載。 運(yùn)輸、吊裝構(gòu)件時(shí)，嚴(yán)禁在被運(yùn)輸、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料、工具。 起重機(jī)工作時(shí)，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或通過。 起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同地進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或 起升與行走）兩種動(dòng)作，以免道路不平或慣力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故。 警戒區(qū)設(shè)置和管理 各類吊裝作業(yè)必須采取全封閉的安全警戒線，要有明顯的警示標(biāo)志。 嚴(yán)格控 制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，對(duì)鋼材等物資除必須有出廠合格證外 ,還需進(jìn)行試驗(yàn)和材料復(fù)檢，并出具試驗(yàn)合格的證明文件 (試驗(yàn)報(bào)告 ),不準(zhǔn)用不合格 材料。調(diào)查處理違章事故，提交項(xiàng)目質(zhì)量安全報(bào)告。 監(jiān)督執(zhí)行質(zhì)量檢查規(guī)程，對(duì)不合格的分項(xiàng)分部單位工程負(fù)有直接責(zé)項(xiàng)目總指揮 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 技術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖 項(xiàng)目副經(jīng)理 質(zhì)安副經(jīng)理 施工員 質(zhì)量員 材料員 測(cè)量員 各相關(guān)專業(yè)工長(zhǎng) 任，及時(shí)制定糾正措施，找出失誤的原因并上報(bào)。 工程中用 HV248 墻面板，墻面板的安裝前應(yīng)用經(jīng)緯儀測(cè)量一垂直準(zhǔn)線。 堆放板材應(yīng)設(shè)墊木或其他承墊材料。 截面高度＞ 70 177。 d、擰緊順序 每組高強(qiáng)度螺栓擰緊順序應(yīng)從節(jié)點(diǎn)中心向邊緣依次施擰，使所有的螺栓都能有效起作用。 高強(qiáng)度螺栓連接面板間應(yīng)緊密貼實(shí)，對(duì)因板厚公差、制造偏差或安裝偏差等產(chǎn)生的接觸面間隙按以下方法處理 。 使用前盡可能不要開箱，以免破壞包裝的密封性，開 箱取出部分螺栓后應(yīng)原封包裝好，以免沾染灰塵和銹蝕。鋼梁翻身就位后需要進(jìn)行多次試吊并及項(xiàng) 目 允許偏差（㎜） 圖例 軌 距 10 直 線 度 3 豎 向 偏 差 10 梁跨的 1/1500 同跨間內(nèi)同一橫截 面吊車梁頂面高差 支座處 10 其他處 15 相鄰兩吊車梁 接頭部位 中心錯(cuò)位 頂面高差 同跨間任一截面的 吊車梁中心跨距 177。（如下圖）。 5． 7 人員檢查 檢查起吊指揮、吊車司機(jī)人員的資格和鋼結(jié)構(gòu)安裝人員體質(zhì)、年齡進(jìn)行檢查，不符和有關(guān)規(guī)定的決不予上崗。 (4)高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的質(zhì)量及復(fù)試報(bào)告。 3＂ 測(cè)回?cái)?shù) 2 半測(cè)回歸零數(shù) 177。 沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 所有鋼柱每隔 4根 鋼柱設(shè)置一沉降控制點(diǎn)。 144m(寬 ) 檐口標(biāo)高 m 跨度 24m179。 第四章 施工測(cè)量方案 ........................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2 先進(jìn)性原則 先進(jìn)性原則是要求在符合性原則的基礎(chǔ)上，以我公司的技術(shù)、裝備、員工素質(zhì)為前提，采取科學(xué)的管理方法，先進(jìn)的施工工藝，優(yōu)化的配置，完善的措施，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。 3＂ 方格網(wǎng) 1： 30000 177。 根據(jù)施工區(qū)的地質(zhì)情況、通視情況對(duì)測(cè)量方案進(jìn)行優(yōu)化，盡量做在外界條件較好的情況下進(jìn)行測(cè)量。 5． 2 鋼構(gòu)件查驗(yàn) 鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，具體檢查的項(xiàng)目有： (1)鋼材、焊接材料、涂裝材料等在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中用到的原材料質(zhì)量證明文件及復(fù)試報(bào)告。 5． 6 起重機(jī)械、吊索具檢驗(yàn) （ 1）吊裝機(jī)械的選擇 根據(jù)鋼柱重量初步統(tǒng)計(jì)，選用一臺(tái) 16T 汽車吊吊鋼柱。 在鋼柱安裝時(shí)，起重機(jī)不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使在鋼柱上標(biāo)注的四個(gè)1 2 3 （ a）平面布置；（ b）旋轉(zhuǎn)過程； 1－柱平放時(shí)， 2－起吊中途， 3－直立 旋轉(zhuǎn)法鋼柱吊裝示意圖 轉(zhuǎn)法吊裝示意簡(jiǎn)圖 （ a） （ b） 面中心線與基礎(chǔ)上劃出的縱橫十字線對(duì)準(zhǔn)，盡量做到線線相交。 線錘aa39。 在運(yùn)輸、保管及使用過程中應(yīng)輕裝輕卸，防止螺紋損傷、嚴(yán)禁使用螺紋損傷嚴(yán)重或雨淋過的螺栓。最少不得少于二個(gè)臨時(shí)螺栓。 b、復(fù)擰：即對(duì)于大型節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓初擰完成后，在初擰的基礎(chǔ)上，再重復(fù)緊固一次，復(fù)擰扭矩值 等于初擰扭矩值。其表面應(yīng)干凈，不應(yīng)有明顯凹凸和皺褶。 堆放板材的場(chǎng)地旁應(yīng)有二次加工的場(chǎng)地。 安裝方向 墻面板的安裝方向同 屋面板的方向一樣為逆主導(dǎo)風(fēng)向，長(zhǎng)度較長(zhǎng)的墻面板如根據(jù)深化設(shè)計(jì)要求中間搭接的情況下，將上層板鋪設(shè)于下層板之上，墻面板的搭接長(zhǎng)度必須大于 15cm。 確定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、組織項(xiàng)目員工學(xué)習(xí)，要求項(xiàng)目員工按規(guī)定的職責(zé)及工程程序工作。 負(fù)責(zé)責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量記錄的編制與管理。 負(fù)責(zé)責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量記錄的編制和管理。 安全員、監(jiān)控人員在明確各自責(zé)任 區(qū)和工作內(nèi)容后，必須在起吊前先到各自的責(zé)任區(qū)，巡視好現(xiàn)場(chǎng)的安狀況，并向有關(guān)管理人員、吊裝施工人員報(bào)告，提出整改意見，確保安全。起吊重型構(gòu)件時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩。嚴(yán)禁 冒險(xiǎn) 作業(yè)，確保人與設(shè)備的安全和萬無一失。 構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置，吊升時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，避免振動(dòng)或擺動(dòng)。 在風(fēng)力大于或等于六級(jí)時(shí)，禁止露天進(jìn)行起重機(jī)的移動(dòng)和吊裝作業(yè)。工藝要求必須留人的要加長(zhǎng)定位牽引繩或其他安全措施，確保人員離開把桿和吊物的下方和安全。 做好各工序或成品保護(hù)，下道工序的操作者即為上道工序的成品保護(hù)者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產(chǎn)品。 對(duì)因施工質(zhì)量造成的損失，要迅速調(diào)查、分析原因、評(píng)估損失、制訂糾正措施和方法，經(jīng)上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后及時(shí)處理。 主持處理施工中的技術(shù)問題，參加質(zhì)量事故的處理和一般質(zhì)量事故技術(shù)處理方案的編制。 根據(jù)工序要求，制定項(xiàng)目質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰條例，崗位職責(zé)質(zhì)量目標(biāo)與工資獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)行質(zhì)量一票否決。如下圖 屋 面板固定 本工程采用 HV— 470 屋面板，屋面板與檁條間采用自攻螺絲固定，屋面板之間為搭接固定。 連接件 本工程屋面壓型鋼板及墻面壓型鋼板所采用的連接件為鍍鋅自攻螺釘，泛水板安裝采用開口式鉚釘連接，并在上面涂抹密封膠。 d、 施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收記錄。修整時(shí)應(yīng)防止鐵屑落入板疊縫中。 m)； Pc ——— 施工預(yù) 拉力值標(biāo)準(zhǔn)值 (kN)，見下表； d ——— 螺栓公稱直徑 (mm)； K——— 扭矩系數(shù)，根據(jù)生產(chǎn)廠提供的扭矩系數(shù)值或按規(guī)范規(guī)定試驗(yàn)確定。 鋼梁的起吊示意簡(jiǎn)圖 1－吊升前的位置； 2－吊升過程中的位置； 3－對(duì)位（就位）后位置 1 2 3 鋼梁吊裝示意圖 鋼梁安裝允許誤差 序 號(hào) 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 1 梁兩端頂面高差 L/100 且≤ 10mm 2 主梁與梁面高差 177。 鋼柱牛腿上表面標(biāo)高復(fù)測(cè)處理 行車梁、輔助梁（或桁架）初步固定 吊車梁校正、固定 制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)板）安裝 走道、平臺(tái)、欄桿安裝 安 裝 完 成 屋面梁及支撐安裝 輔助桁架、梁的吊裝 鋼吊車梁吊耳采用專用吊耳吊裝 用鋼絲繩綁扎吊裝 測(cè)量校正 鋼柱初步校正固定后，應(yīng)立即安裝鋼柱之間的垂直支撐，鋼行車梁安裝從有垂直支撐的開間向兩邊安裝，安裝后用臨時(shí)螺栓先固定，行車梁吊裝后只做初步校正，等屋蓋系統(tǒng)安裝后再做最后的校正固定，行車梁的走道板及