【正文】 圖見(jiàn)圖水平探孔以洞門(mén)作業(yè)面按上、中、下、左、右共布設(shè)度范圍內(nèi)安設(shè)轉(zhuǎn)/min（3）盾構(gòu)在硬巖段掘進(jìn)時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)和滾動(dòng)。所選檢查及換刀的作業(yè)地點(diǎn)具備以下條件。（7）根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)及出土情況分析，充分了解前方地層情況，及時(shí)添加調(diào)整渣土改良材料，以改良渣土，防止產(chǎn)生“泥餅”和“噴涌”。若實(shí)際出土量比平常多出較大量，說(shuō)明地層已經(jīng)坍塌，要及時(shí)進(jìn)行處理，否則地面將出現(xiàn)較大的沉陷。環(huán)確時(shí)其扭矩較大、掘進(jìn)速度較慢，渣土改良達(dá)不到效果，其對(duì)地層產(chǎn)生的擾動(dòng)相對(duì)也較大。（3）同步注漿與二次注漿為了減小和防止地面沉降，在盾構(gòu)掘進(jìn)中，要盡快在脫出盾構(gòu)后的襯砌背面環(huán)形建筑空隙中充填足量的漿液材料。在富含地下水的地層中掘進(jìn)時(shí)，管片所受到的浮力遠(yuǎn)大于其自重，管片在浮力作用下產(chǎn)生上浮。（3）控制好泥漿比重和粘性，盾構(gòu)掘進(jìn)施工范圍內(nèi)均為砂層，泥漿控制在比重（SG）、粘性程在米地段即加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)和隧道線形測(cè)量，及時(shí)糾正偏差確保盾構(gòu)順利地從到達(dá)口進(jìn)入車站。掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、千斤頂推力、切口水壓力控制與推進(jìn)速度的相互關(guān)系必須控制好，防止切口水壓有急劇波動(dòng)，避免地表的沉降。由于車站底板高程及接收架高度已為固定值，因此盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)盡量將盾構(gòu)垂直姿態(tài)控制在+20mm查驗(yàn)大型吊裝設(shè)備吊鉤防脫裝置及索具卡扣安裝情況。定時(shí)檢查軌道間距與道岔維護(hù)。程風(fēng)調(diào)查了解并對(duì)隧道主沉降區(qū)內(nèi)地面構(gòu)筑物基礎(chǔ)做地質(zhì)探孔取樣，了解回填物料及密實(shí)情況，必要時(shí)進(jìn)行地面注漿加固。制業(yè)18當(dāng)拆除負(fù)環(huán)中部管片，應(yīng)在管片注漿孔和螺栓孔位系二個(gè)吊點(diǎn)牽引，管片外側(cè)采用型鋼支撐加固，防止螺栓拆除管片無(wú)約束自由滑移，傷害施工人員。監(jiān)控地下連續(xù)墻與加固區(qū)之間土體夾層穩(wěn)定性，防止坍塌傷人。盾構(gòu)刀盤(pán)距離貫通里程小于在到站階段要密切關(guān)注盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)速度和推進(jìn)壓力以及切口水壓變化情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)推力突然降低，碴土粒徑突然變大，推進(jìn)速度同時(shí)加大的情況時(shí)，必須立即停機(jī)。200m，50m速盾構(gòu)在過(guò)河流前，需對(duì)河道范圍內(nèi)地質(zhì)情況進(jìn)行補(bǔ)勘，探明河深及覆土地層，從而制定詳細(xì)的盾構(gòu)過(guò)河掘進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)在通過(guò)時(shí)，需注意一下幾點(diǎn)：（1）控制好土倉(cāng)壓力，根據(jù)埋深制定土倉(cāng)，防止壓力過(guò)大擊穿河床及壓力過(guò)小河床塌陷，土倉(cāng)壓力波動(dòng)值控制在177。土倉(cāng)壓力設(shè)定考慮到海水漲落的影響，嚴(yán)格控制出土量。要調(diào)整施工參數(shù)，必須熟練掌握盾構(gòu)機(jī)的操作技能，根據(jù)地面變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)反饋，以驗(yàn)證選擇施工的合理性或再調(diào)整、優(yōu)化施工參數(shù)。r/min注在采用土壓平衡掘進(jìn)模式維持正面地層的穩(wěn)定在砂層等軟弱地層掘進(jìn)時(shí)，要維持掌子正面地層的穩(wěn)定，關(guān)鍵是螺旋式輸送機(jī)排土必須準(zhǔn)確。同時(shí)由于軟土層和硬巖層的壓縮變形模量的不同，容易使刀盤(pán)受力不均而發(fā)生偏心受力，導(dǎo)致刀盤(pán)和主軸承密封損壞，故需要根據(jù)實(shí)時(shí)的地質(zhì)條件調(diào)整盾構(gòu)的掘進(jìn)推力、扭矩、以及排泥泵轉(zhuǎn)速等參數(shù)建立動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)來(lái)保護(hù)機(jī)器設(shè)備。刀具磨損后，盾構(gòu)掘削土體的能力下降，盾構(gòu)機(jī)推力、扭矩增大，推進(jìn)速度減慢，甚至造成刀盤(pán)的磨損。（1）在上坡段掘進(jìn)時(shí)，適當(dāng)加大盾構(gòu)機(jī)下部油缸的推力和速度；在下坡段掘進(jìn)時(shí)則適當(dāng)加大上部油缸的推力和速度；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大右側(cè)油缸推力和速度；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大左側(cè)油缸的推力和速度；在直線平坡段掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)盡量使所有油缸的推力和速度保持一致。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)部分切入簾布橡膠板，確認(rèn)洞門(mén)鋼筋已經(jīng)破除完畢以后，可以進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)入洞門(mén)后將卡板置于盾體外側(cè)并用螺栓固定；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)主體部分全部通過(guò)洞門(mén)后將卡板置于負(fù)環(huán)管片的外表面，起到防止泥水、漿液流失的作用，從而減少始發(fā)時(shí)的地層損失。3‰。根據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線定出盾構(gòu)始發(fā)的空間位置，推算出始發(fā)基座的位置。始發(fā)基架示意圖見(jiàn)圖（3）洞門(mén)鑿除在洞門(mén)鑿除前應(yīng)先對(duì)端頭加固體進(jìn)行垂直抽芯檢驗(yàn)和水平探孔，以檢驗(yàn)端頭加固的止水效果和加固體的穩(wěn)定性。（5）負(fù)環(huán)管片的安裝按設(shè)計(jì)要求經(jīng)精確測(cè)量定位后拼裝負(fù)環(huán)管片。由于盾構(gòu)機(jī)沒(méi)有周圍巖土側(cè)壓力的磨擦作用，且盾構(gòu)油缸的推力和掌子面通過(guò)刀盤(pán)的反力都很小，所以，在盾構(gòu)主體下側(cè)與始發(fā)托架導(dǎo)軌連接位置焊接防扭轉(zhuǎn)塊，在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)使刀盤(pán)慢速旋轉(zhuǎn)，且要正、反向旋轉(zhuǎn)，防止盾構(gòu)主體旋轉(zhuǎn)。（2）在均勻的地質(zhì)條件時(shí)，保持所有油缸推力與速度一致；在軟硬不均的地層中掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力和速度適當(dāng)加大，軟地層一側(cè)油缸的推力和速度適當(dāng)減小的原則來(lái)操作。因此，合理使用刀具和換刀施工，是盾構(gòu)掘進(jìn)的關(guān)鍵之一。（5）重視盾構(gòu)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的異常反饋，認(rèn)真分析其異常原因，并采取果斷措施；密切注意工程地質(zhì)及地表沉降變化情況，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)、減少對(duì)地層的擾動(dòng)、控制地表沉降在允許范圍內(nèi)。掘進(jìn)過(guò)程中，必須始終維持開(kāi)挖土量與排土量的平衡，以保持正面土體穩(wěn)定，并防止地下水土的流失而引起地表過(guò)大的沉降。掘入時(shí)其扭矩較小、掘進(jìn)速度平穩(wěn)，且對(duì)地層產(chǎn)生的擾動(dòng)相對(duì)較??；刀盤(pán)轉(zhuǎn)速在通過(guò)設(shè)定推進(jìn)速度來(lái)調(diào)整排土量或者設(shè)定排土量來(lái)調(diào)整推進(jìn)速度，以求得土艙壓力與地層壓力的平衡。在停機(jī)期間，關(guān)閉螺旋輸送機(jī)出土閘門(mén)，以保持土倉(cāng)壓力。5kPa下度要進(jìn)行導(dǎo)線和高程測(cè)量多級(jí)復(fù)測(cè)，同時(shí)對(duì)到站洞門(mén)進(jìn)行測(cè)量，以精確確定其位置。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)和檢查之后，再作出進(jìn)一步的詳細(xì)的掘進(jìn)指令。3洞門(mén)鑿除圖16（三）盾構(gòu)機(jī)吊裝監(jiān)理控制要點(diǎn):查驗(yàn)大型吊裝設(shè)備司機(jī)的操作證和安全培訓(xùn)證。負(fù)環(huán)管片起吊時(shí)待鋼絲繩持力后，再卸除管片螺栓。監(jiān)的21。道工查驗(yàn)軌道車制動(dòng)系統(tǒng)