【正文】 開通近 5 年來事故統(tǒng)計(jì) ,追尾碰撞是高速公路各類交通事故中最多的一類，約占總數(shù)的 38%。 注意力分散、準(zhǔn)確判斷能力降低、隨著駕駛時(shí)間的增加，駕駛員的注意力會(huì)不自覺的分散，使其對(duì)車速的敏感性降低。還有些駕駛員在乘車人員遇情況時(shí)隨意停車，如換駕駛員、解手、停車問路、看路、檢查車況或其它原因等等。而不按規(guī)定超車是一種嚴(yán)重侵犯干擾其他車輛享有正常行駛路權(quán)的違章行為，對(duì)高速公路的車輛安全通行帶來了很大的威脅。施工單位在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，安全組織不到位，未按施工規(guī)定放置施工警戒標(biāo)志標(biāo)牌；某些施工人員不注意自身安全，隨意穿行高速公路；施工車輛忽視交通安全，在高速公路上隨意逆行、掉頭、停車。 開展高速公路交通事故調(diào)查研究分析，全面準(zhǔn)確地把握高速公路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)事故防控、勤務(wù)運(yùn)作、宣傳教育工作具有重要的指導(dǎo)作用。 （四）聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，積極應(yīng)對(duì)惡劣天氣和突發(fā)事件。要積極協(xié)調(diào)路政部門和高速公路經(jīng)營單位建設(shè)完善電子監(jiān)控、可變顯示屏等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資源共享，逐步達(dá)到全程電子監(jiān)控。 6. 主要參考文獻(xiàn)。 （七）增配裝備，加速交通科技運(yùn)用。 （三）強(qiáng)化宣傳，營造遵紀(jì)守法氛圍。 冰雪。 （三）道路因素 道路環(huán)境對(duì)高速公路交通安全的影響是多方面的、綜合性的。在高速公路上，超車道是供車輛借道超車的專用車道，但不少司機(jī)無視按規(guī)定車道行駛的規(guī)定，心安理得地長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離占用超車道，阻礙了后面欲超車的車輛。在夜晚或其它惡劣氣候情況下，使后車司機(jī)措手不及，特別是一些低速行駛的車輛如果燈光不全，更易造成事故。 二、我國高速公路交通事故的原因分析 高速公路交通事故多發(fā)的原因是多種多樣的，但總的來說引發(fā)事故的“導(dǎo)火索”大多是 交通違章，歸納起來主要有以下幾方面的因素。 （二）我國高速公路交通事故的構(gòu)成特點(diǎn) 高速公路的基本特征是：路面寬闊、封閉立交、標(biāo)志醒目、標(biāo)線分明。隨著高速公路車流量的不斷增大，高速公路交通事故也日益增加。同時(shí)，我國道路交通死亡人數(shù)僅次于印度，位居世界第 二，而且交通事故中每死亡三個(gè)人就有一個(gè)以上是由貨車肇事造成的。又由于高速公路長(zhǎng)時(shí)間行車的單調(diào)性，易使駕駛員注意力分散，對(duì)緊急情況下的感知遲緩，判斷準(zhǔn)確率降低。據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，車速 為 40 公里 /小時(shí)的時(shí)候，反應(yīng)時(shí)間一般在 秒左右，而車速達(dá)到 80 公里 /小時(shí)，反應(yīng)時(shí)間要增加到 秒。高速公路作為全封閉、全立交的汽車專用道路，是嚴(yán)禁行人跨入的，但由于高速公路在我國的起步較晚，相關(guān)的交通法規(guī)尚 未被全社會(huì)所熟知，一些群眾為了貪圖方便或出于好奇而隨意穿行高速公路，加之一些無行為能力的人員和盲流，以及少數(shù)隨意走動(dòng)的乘客、施工人員等任意進(jìn)入高速公路，一旦發(fā)生事故，行人非死即傷，后果極其嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在： “病車”上路引發(fā)交通事故。 （四）、氣候因素 在高速公路行車，雨、 雪、霧天氣對(duì)交通安全的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般公路，特別是大霧、暴雨等天氣，不僅事故多發(fā)，往往會(huì)引發(fā)“二次事故”。 三要建立情況通報(bào)制度。 要加強(qiáng)對(duì)施工單位的管理，簽訂交通安全管理責(zé)任狀，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工人員、施工車輛、施工安全防護(hù)設(shè)施、施工時(shí)間的管理，對(duì)存在的問題，及時(shí)督促整改，做到施工場(chǎng)地設(shè)置標(biāo)志齊全、醒目，施工人員作業(yè)規(guī)范有序，檢查督促點(diǎn)面到位，切實(shí)消除因施工養(yǎng)護(hù)所帶來的交通施工。二是要在高速公路安裝數(shù)字?jǐn)z像頭，進(jìn)行圖象壓縮后上傳，實(shí)現(xiàn)高速公路實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)可能影響交通安全的事件。 ?? 總之，我國高速公路的事故防范工作是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的工作，如何在構(gòu)建和諧社會(huì)中做好高速公路的交通管理工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是每一位高速交警的責(zé)任，需要在長(zhǎng)期的工作中予以不斷地探索和完善。 這是減少交通事故發(fā)生的重要保障。 （二）警力下沉，嚴(yán)格查糾各類交通違章。霧天對(duì)高速公路行車是最具惡劣影響的自然氣候現(xiàn)象之一，被稱為“高速殺手”。還有一些駕駛員存在著僥幸心理，盲目駕駛到年限報(bào)廢車輛，這些車輛有的制動(dòng)性能差、跑偏，有的輪胎花紋磨損，有的車架鋼板斷裂，一旦進(jìn)入高速公路將是巨大的事故隱患，隨時(shí)可能釀成慘禍 機(jī)件 失靈引發(fā)交通事故。這類事故多發(fā)生于午夜前后，而且往往造成人員死亡、財(cái)產(chǎn)損失巨大的重特大交通事故。同時(shí)，超速行駛的機(jī)動(dòng)車沖擊力和慣性加大，如遇緊急情況，縱有再多的操作經(jīng)驗(yàn)也難以化險(xiǎn)為夷，最終釀成大禍。此外，車燈不全或使用不當(dāng)，對(duì)安全行駛構(gòu)成 隱患。十年間，我國高速公路里程年均增長(zhǎng)率達(dá) %，死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá) %，受傷人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá)到 %，死傷人數(shù)十年內(nèi)分別增加了 倍與 倍。但縱觀現(xiàn)已投入使用的高速公路的運(yùn)營狀況 ,交通事故也時(shí)有發(fā)生 ,而且 ,由于其車輛行駛速度快 ,一旦發(fā)生事故 ,往往是