【正文】 、應(yīng)急預(yù)案為保證在緊急時(shí)刻，在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)部署、處理各種可能發(fā)生的事故，項(xiàng)目部成立以下應(yīng)急救援小組：①危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組；②應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)；③現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救組、④物資搶救組；⑤消防滅火組；⑥保衛(wèi)疏導(dǎo)組；⑦后勤供應(yīng)組；⑧事故調(diào)查組；⑨善后工作組。⑦應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動(dòng)。（6）現(xiàn)場(chǎng)傷員營(yíng)救及物資搶救組職責(zé)①引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員從安全通道疏散。（11）善后工作組職責(zé)①做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災(zāi)之后不發(fā)生大亂。200、7m/根）37吸水管接頭個(gè)14（248。（10）事故調(diào)查組職責(zé)①保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。④保證項(xiàng)目部人員和公眾的應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的執(zhí)行，執(zhí)行有效的應(yīng)急操作。③與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。設(shè)專人定期清掃處理。沒有受教育和交底的職工，嚴(yán)禁上崗。在無頂板孔洞的洞門施工時(shí)還需采用斗車運(yùn)輸或地泵等配合。鋼筋接頭搭接長(zhǎng)度根據(jù)規(guī)范要求檢查和驗(yàn)收。洞門襯砌寬度設(shè)計(jì)：始發(fā)洞門采用700mm的統(tǒng)一寬度，到達(dá)洞門寬度根據(jù)實(shí)際排版情況而定，但不應(yīng)小于400mm。參照成都地鐵5號(hào)線硬質(zhì)礦物含量分析報(bào)告，根據(jù)礦物成分分析試驗(yàn)，卵石中硬質(zhì)礦物含量（石英、長(zhǎng)石）62%～100%，平均值為93%。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值N=。（5）地下水污染情況從區(qū)間鉆孔取水樣進(jìn)行分析。填土較松散，孔隙較大，為相對(duì)透水層，粉質(zhì)黏土滲透系數(shù)小，為相對(duì)隔水層。IT大道有軌電車、沱江河、沱江河橋。成都地鐵6號(hào)線 一、二期工程土建4標(biāo) 洞門環(huán)梁施工方案成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案編制 審核 審批 中鐵十八局集團(tuán)有限公司成都地鐵6號(hào)線土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一七年六月成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建4標(biāo) 洞門環(huán)梁施工方案目 錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1 工程概述 1～興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間 2～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間 2～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間 2 3 地表水 3 地下水 4 5三、施工人員及材料 8 施工人員 8 施工材料 8四、施工方案 10 施工范圍 10 施工工藝流程 11 施工方案 12五、質(zhì)量要求及保證措施 18六、安全保障措施 19七、文明施工保證措施 20八、應(yīng)急預(yù)案 21 應(yīng)急救援小組 21 應(yīng)急職能部門的職責(zé) 22 應(yīng)急處理程序和報(bào)告程序 24 醫(yī)療及對(duì)外保障措施 25 應(yīng)急物資 26成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建4標(biāo) 洞門環(huán)梁施工方案一、編制依據(jù)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）（2003版）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572003）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082008）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502082011）《混泥土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T504762008）《成都市地鐵5號(hào)線4標(biāo)施工設(shè)計(jì)圖紙 》二、工程概況成都地鐵6號(hào)線一、二期土建4標(biāo)為三站三區(qū)間，分別為興業(yè)北街站、犀浦站、天宇路站以及梓橦宮站～興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間、興業(yè)北街站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間、天宇路站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間。182橋墩為樁基礎(chǔ)，該墩為3柱式鋼架墩，每墩柱下方設(shè)置6根DN1250摩擦樁，樁長(zhǎng)31m，橋下凈空約9m，橋面鐵路為整體道床，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200km/h，YCK14+～YCK14+901范圍貫穿。河底巖土層主要為卵石，卵石主要充填中細(xì)砂，孔隙較大，滲透系數(shù)較大，是良好的透水層。地下水無色無味，為淡水。 MPa1 ，為中等壓縮性土?！?，屬堅(jiān)硬巖。施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)洞門實(shí)際寬度進(jìn)行調(diào)整。圖45 始發(fā)洞門配筋圖圖46 接收洞門配筋圖根據(jù)設(shè)計(jì)要求，新澆砼與管片以及內(nèi)襯之間采用水膨脹止水條止水、設(shè)置4道緩凝型遇水膨脹止水條。在澆筑前需準(zhǔn)備好相關(guān)設(shè)備及設(shè)施，確保澆筑時(shí)間盡量短。緩膨型遇水膨脹止水條嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)準(zhǔn)確定位，粘貼牢固，在澆筑洞門圈梁混凝土?xí)r注意保護(hù)止水條，防止止水條斷裂和移位?，F(xiàn)場(chǎng)施工操作人員必須戴好安全帽。④直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動(dòng)。⑤控制緊急情況。②對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存。200）38吸水管連接螺栓套56（16*50）39鐵絲（10cm長(zhǎng)）根10040鋼絲鉗把541棉被個(gè)5。④按“四不放過”的原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。⑦事故后的現(xiàn)場(chǎng)清理工作。⑥協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織。并將現(xiàn)場(chǎng)徹底清理。本次施工的安全生產(chǎn)目標(biāo)是：傷亡事故為零，打架、斗歐、偷盜等案情發(fā)率為零。在模板拆除完成之后，對(duì)洞門漏水位置注入改性環(huán)氧樹脂進(jìn)行堵漏，直至不再漏水為止。混凝土采用合格的商品混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為C40，抗?jié)B等級(jí)為P10。在管片和洞圈接觸面處預(yù)埋注漿管，用于注漿填充混凝土澆筑后的空隙，封堵滲漏水。零環(huán)在拼裝時(shí)封頂塊位于上部，利用吊車吊拆零環(huán)管片。設(shè)三層地下室，基坑深度約14～15m，調(diào)查時(shí)基坑已開挖至基底。該層在本區(qū)間范圍內(nèi)僅引用的梓潼站的2個(gè)鉆孔揭露，～，～，～。～。（3）天宇路站~犀浦站據(jù)調(diào)查，區(qū)間起點(diǎn)至YDK13+470區(qū)段在左右線中間有1條排（污）洪渠與該段線路平行，該渠為人工改造渠，深度、流量以及洪水位等均已受到人為控制，勘察期間渠內(nèi)水深約10～20cm，渠床較平坦，渠內(nèi)水面坡降不大，由漿砌條石護(hù)坡，坡岸穩(wěn)定，渠底封閉。（2）區(qū)間起點(diǎn)站為地下兩層站，終點(diǎn)站為地下兩層站。擬采用4臺(tái)鐵建重工盾構(gòu)機(jī)，其中兩臺(tái)盾構(gòu)從梓橦宮站小里程端雙線始發(fā)，興業(yè)北街