【正文】 展，這必然對交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。運(yùn)行可靠?？瓦\(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)　　特點(diǎn)及優(yōu)勢奉行以人為本的企業(yè)文化。交通運(yùn)輸信息咨詢服務(wù)、汽車及配件的銷售。 15市場風(fēng)險 16經(jīng)營風(fēng)險 16 財(cái)務(wù)風(fēng)險 16二、對策 16技術(shù)風(fēng)險對策 16 市場風(fēng)險及對策 16 經(jīng)營風(fēng)險及對策 17 財(cái)務(wù)風(fēng)險對策 1726 / 26目前，公司已獨(dú)立開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》等六套應(yīng)用軟件，其中《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《辦公自動化(OA)系統(tǒng)》已經(jīng)在威海、煙臺、濟(jì)寧三地市安裝使用，運(yùn)行良好，并將在XX省17地市推廣應(yīng)用。戰(zhàn)略(經(jīng)營)決策實(shí)行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為之“斷”。　　 2002年，完成股份制改造，進(jìn)入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強(qiáng)”?！段锪骰毓芾硇畔⑾到y(tǒng)》公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實(shí)載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃?！　　坝懈偁幉庞邪l(fā)展”。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：　　公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)?！　　≡趶V東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位?！　　　?公司將設(shè)立顧問團(tuán)，邀請大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和IT業(yè)界杰出技術(shù)管理人才擔(dān)任研發(fā)和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)和管理支援。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險投資家成功退出。進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品綜合競爭力，增強(qiáng)產(chǎn)品適應(yīng)市場變化的能力。構(gòu)筑和拓寬暢通的融資渠道，為公司的發(fā)展不斷輸入資金，同時，要完善公司自身的“造血“機(jī)制。采取內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)等多種措施，提高管理團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。給予員工發(fā)展所需要的空間和支持，滿足員工實(shí)現(xiàn)自我價值的需要。公司客戶主要是各地區(qū)交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)，在市場進(jìn)入方面很可能會遭遇區(qū)域壁壘——即地方保護(hù)主義的限制?！　⊥顿Y者退出的方式主要有IPO(首次公開發(fā)行)、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑?！　　?公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度?！　　　?001年在XX市場站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基礎(chǔ)。開發(fā)人員實(shí)行競爭上崗、末位淘汰制。新經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財(cái)富。　　公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。技術(shù)優(yōu)勢?！禭X省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)?！　　　《?、行業(yè)和市場　　公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運(yùn)輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。功能實(shí)用。　　　 建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位?！　　　?公司主要經(jīng)營狀況　　單位：元/人民幣　　項(xiàng)目 年期 1999年 2000年　　主營業(yè)務(wù)收入 870,　　主營業(yè)務(wù)利潤 589,　　利潤總額 83,　　稅后利潤 83,　　總資產(chǎn) 1,167, 1,088,　　凈資產(chǎn) 916, 999,　　銷售利潤率 %　　凈資產(chǎn)利潤率 %　　 研發(fā)費(fèi)用　　1999年公司研究開發(fā)費(fèi)用為——。建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。成立時間：2010年11月注冊地址：XXXXXXXXXXXXXXXXl　　　　 公司組織管理、決策方式隨著公司的迅速擴(kuò)展，公司將逐步建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成的完善的經(jīng)營決策體制。對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守《道路運(yùn)政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則》。抓好交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)?！　∪⒐镜莫?dú)特性及市場競爭力　　 獨(dú)特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在XX市場有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。堅(jiān)持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。　　　 知識管理：知識經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。提倡員工之間交叉互動式學(xué)習(xí)，同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。建立有效的銷售渠道和強(qiáng)大的銷售隊(duì)伍?！　　　?、 營銷手段　　 服務(wù)體系　　“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。隨著潛在進(jìn)入者與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭對手兩種競爭力量的逐步加劇，各公司會采取“價格戰(zhàn)