【正文】 張拉及小型運(yùn)輸、加工設(shè)備，其所用機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量詳見《主要設(shè)備配備表》。 （ 5）清孔： 分兩次進(jìn)行，當(dāng)孔底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑和傾斜率進(jìn)行終孔檢查，合格后即進(jìn)行清孔工作，清孔采用掏渣與補(bǔ)水結(jié)合進(jìn)行。 （ 3）鉆機(jī)就位： 鉆機(jī)應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)桅桿應(yīng)對(duì)稱鉆機(jī)軸線準(zhǔn)確定位，使起重滑輪、鉆 孔護(hù)筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 混合料鋪筑溫度控制：當(dāng)施工氣溫 ≥ 10℃時(shí)，到場(chǎng)溫度≥ 130℃，攤鋪溫度≥120℃，開始碾壓溫度≥ 110℃，碾壓終了溫度≥ 70℃。 4） 石灰粉煤灰碎石 的攤鋪和整型 本標(biāo)中 石灰粉煤灰碎石 層 32cm， 擬采用二次攤鋪。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。降雨時(shí)不應(yīng)進(jìn)行石灰穩(wěn)定土施工。經(jīng)確認(rèn)石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進(jìn)入下道工序。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于 15mm。 橋、涵臺(tái)背回填施工方法 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須 注意以下問題： a. 橋頭土方回填必須先于臺(tái)帽施工前進(jìn)行完畢。 1）上土 在經(jīng)過驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸至施工路段，并由專人指揮卸料。 ：施工前應(yīng)在公路 用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。 粉噴樁要穿透軟弱土層到達(dá)強(qiáng)度相對(duì)較高的持力層，并深入硬土層 50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)值來確定，當(dāng)鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù) 50cm以上則說明已進(jìn)入持力層。場(chǎng)地低洼處回填低劑量灰土，壓實(shí)度達(dá)到 85%。每填筑完一層路基土觀測(cè)一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為 10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于 5mm/d。 f 由于場(chǎng)地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。長(zhǎng)度為 。 e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，擬采用一個(gè)施工處兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工，分段進(jìn)行流水作業(yè)，爭(zhēng)取在 2020 年 2 月 15前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部成立后，將立即編制詳細(xì)的施工力量需求計(jì)劃，機(jī)械明確落實(shí)以滿足工程之需。 f、 2020 年 5 月 15 日前完成全線路基填筑施工。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 總體施工順序 1） .路基工程：首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理→填前壓實(shí)→特 殊路基處理路→堤填筑施工順序進(jìn)行。路基及涵洞工程在 12 個(gè)月內(nèi)完成，橋梁工程在 7個(gè)月內(nèi)完成，路面工程在 7 個(gè)月內(nèi)完成，并于 2020 年 10 月 27日全部完工。 氣象 路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。在編寫工作中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。 橋 梁工程 本工程設(shè)中橋 2 座，西司馬港中橋上部采用 3 25 的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 施工隊(duì)伍的選擇 我們將利用自身優(yōu)勢(shì)，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊(duì)伍。我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，經(jīng)合理部署，擬于 2020 年 5月 27日開工至 2020 年 10月 27 日竣工，確保在 17個(gè)月（其中路基土石方 12 個(gè)月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計(jì)劃共分為四個(gè)階段，八個(gè)節(jié)點(diǎn)控制。 現(xiàn)場(chǎng)總體布 置 現(xiàn)場(chǎng)布置 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，項(xiàng)目您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，擬主線 K21+500 北側(cè)附近，占地約 3 畝。 f、抓好主要施工項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機(jī)械維修車間、停車場(chǎng)、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場(chǎng)用地，拌和站及一些臨時(shí)設(shè) 施用地。待施工時(shí)在詳細(xì)考慮。路基邊溝、坡面防護(hù)的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預(yù)壓期內(nèi)進(jìn)行。 c觀測(cè)過程中要做好觀測(cè)記錄，每次觀測(cè)后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師 ,以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。深度誤差不大于 5cm，水泥損耗量不大于 1%。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運(yùn)距 140m以內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在 140m 以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)的方法。貫穿主線的溝渠，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時(shí)排水管時(shí)須報(bào)業(yè)主同意，待正式涵 洞通水連通后進(jìn)行拆除處理。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量 ～ 1%，對(duì)含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。對(duì)每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度 密度儀等設(shè)備。在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時(shí)，還應(yīng)包括確定摻加料的比例。 、養(yǎng)生。 2．現(xiàn)場(chǎng)拌和 (路拌 ) (1)所選擇拌和設(shè)備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和施工。 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4斷面 7 強(qiáng)度 (MPa) 符合設(shè)計(jì)要求 按 JTJ071— 98 附錄 G 和 JTJ059— 95 的要求檢查 石灰粉煤灰碎石基層施工 本工程采用 31cm 石灰粉煤灰碎石作為底基層，設(shè)計(jì)石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，碾壓直至 石灰粉 煤灰碎石的密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設(shè)計(jì)要求。 主要施工方法及施工工藝流程 ① 鉆孔灌注樁 根據(jù)設(shè)計(jì)和地質(zhì)資料，本工程所有橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。清渣后，可投入一些泡過的散碎粘土。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為 3 20m鋼筋砼連續(xù)箱梁， B 匝道橋中心里程為 BK0+，上部結(jié)構(gòu)為 3 20m 預(yù)應(yīng)力空心板梁。不符合要求的材料不得攤鋪。 運(yùn)輸 : 石灰粉煤灰碎石 的運(yùn)輸均采用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪能力，拌和機(jī)生產(chǎn)能力及運(yùn)距進(jìn)行合理地調(diào)配。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ (2)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期應(yīng)不少于 7于。 (2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應(yīng)不低 于 5℃，并在第一次重冰凍到來之前一個(gè)月完成。 在準(zhǔn)備好的下承層上均勻平整地?cái)備佉粚铀赝粒ê穸扔稍囼?yàn)段確定），然后用6～ 8t 光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機(jī)攤鋪均勻。 2．穩(wěn)定土 塑性指數(shù)為 1520 的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。最終達(dá)到質(zhì)量要求。進(jìn)入路槽 80cm施工區(qū)時(shí)，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 ，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便進(jìn)行施工指導(dǎo)。特別困難時(shí)以電流表讀數(shù)明顯變化 時(shí)為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達(dá)的時(shí)間，防止斷樁，您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 否則應(yīng)重新打設(shè)。 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 施工場(chǎng)地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。 (3) 觀測(cè)頻率與要求 a 路基填筑過程觀測(cè)。 e 土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時(shí)間及時(shí)覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。為保證機(jī)械和材料進(jìn)場(chǎng)便道寬度為 4米。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。 b、積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)。 e、 2020 年 8 月 10 日前底完成橋面系完善施工。詳細(xì)力量配備見各分項(xiàng)工程施工力量配備及機(jī)械裝備表。 工期目標(biāo) 確保 17 個(gè)月完成全部工程。地勢(shì)比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在 米以下（吳淞高程）。 二、編制原則 、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項(xiàng)目。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為 3 20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。對(duì)合同段實(shí)施全過程的施工組織管理，全面履行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。 四個(gè)階段 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ a、施工準(zhǔn)備階段 用 20天完成人員、機(jī)械動(dòng)員和項(xiàng)目經(jīng)理部的正常運(yùn)行 ,保證前期機(jī)械設(shè)備、人員及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，實(shí)施路線中樁恢復(fù)，落實(shí)臨時(shí)用地，同時(shí)做好臨時(shí)用水、用電等工作，部分場(chǎng)地清理工作開始施工。在兩中橋處各設(shè) 45m3/h 砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預(yù)制構(gòu)件提供砼。本合同段工程施工必須抓好三個(gè)大方面 :一是前期施工準(zhǔn)備落實(shí)；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標(biāo)書附表。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 碎石墊層 +土工格柵 +超載預(yù)壓 碎石墊層 碎石墊層的材料采用 510mm 的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在 8%12%。橋臺(tái)、箱式通道和涵洞的二次開挖必您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 須在預(yù)壓期滿后進(jìn)行。 （ 4）沉降監(jiān)測(cè)儀器及精度 沉降監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量精度須符合二等水準(zhǔn)要求。 施工中經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。土方回填在實(shí)際范圍，以確保路基壓實(shí)度要求和工程質(zhì)量。 原地面翻松碾壓及溝塘回填 清除表土 20cm，進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度不小于 90％。含水量過小的填料采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時(shí)碾壓以避免水分流失。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率為每間隔 20m 檢測(cè)一處，每處測(cè)左、中、右三個(gè)點(diǎn)。 3．混合料按設(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導(dǎo)施工。 在混和料處于最佳含水量時(shí)碾壓，若不足可灑水補(bǔ)充。 (2)現(xiàn)場(chǎng)拌和前應(yīng)將下承層表面雜物清除干凈。擬分兩層攤鋪。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車以保證 石灰粉煤灰碎石 層表面不受破壞。碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動(dòng)為止或突然剎車，也不得將壓路機(jī)停在剛壓好還未冷卻的路面上。本工程樁基擬采用 GPS15型和 GPS20型循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。通過沖擊錐低沖程的反復(fù)拌漿，使孔底剩余殘?jiān)鼞腋『筇统?，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，降低泥漿比重，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出。 （ 2）鉆孔泥漿 鉆孔前應(yīng)儲(chǔ)備足夠數(shù)量的粘土，接通水電管路，以保證正常施工。 橋梁工程施工技術(shù)方案 工程概述 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 本工程設(shè)中橋 2 座，西司馬港中橋上部采用 3 25 的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。攤鋪機(jī)的控制同石灰粉煤灰級(jí)配碎石攤鋪控制 （ 3）熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實(shí)溫度應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程控制，對(duì)每車進(jìn)場(chǎng)混合料，由專人進(jìn)行檢查，其內(nèi)容主要有配比情況、外觀（油色）、溫度，并認(rèn)真做好記錄。 拌和場(chǎng)生產(chǎn)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) : a、配料準(zhǔn)確，準(zhǔn)確 性與否直接影響工程質(zhì)量； b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分； c、混合料的含水量要略大于最佳含水量 1～ 2%，在拌和生產(chǎn)中要計(jì)算好加水量與定時(shí)供水參數(shù)，檢查自動(dòng)開啟閘門裝置。 養(yǎng)生 (1)石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕或時(shí)干時(shí)濕。 質(zhì)量安全措施 1．一般要求 (1)石灰穩(wěn)定土應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ034— 93) 第 3 章有關(guān)規(guī)定。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服