【正文】 16t吊車：1輛； 發(fā)電機(jī)：1臺。要掌握頂進(jìn)中的后背變形情況，可在后背一側(cè)設(shè)置一橫向觀測站，設(shè)經(jīng)緯儀一臺，在后背梁兩端設(shè)標(biāo)尺，用于后背變形的觀測。② 吃土頂進(jìn)；挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，糾正“扎頭”。頂進(jìn)前應(yīng)將不同規(guī)格尺寸頂鐵、頂柱進(jìn)行排列組合，以便根據(jù)每次頂程填補(bǔ)或更換。 作業(yè)前了解地下管線及設(shè)施的情況，按要求進(jìn)行坑探，掌握構(gòu)筑物的具體位置。1使用機(jī)械開挖時(shí)，鏟頭不得碰撞主體結(jié)構(gòu)，人工清理開挖面時(shí)，嚴(yán)禁人機(jī)混合開挖。在該事故出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)立即攔車，停止挖土，及時(shí)上報(bào)險(xiǎn)情（項(xiàng)目部、業(yè)主等上級主管部門），并利用小型挖掘機(jī)等搶險(xiǎn)機(jī)械物資迅速回填，組織搶險(xiǎn)人員碼放編織袋，控制險(xiǎn)情，阻止塌方的進(jìn)一步惡化。當(dāng)出現(xiàn)大型機(jī)械事故時(shí)，應(yīng)立即對傷者進(jìn)行搶救，同時(shí)組織人員根據(jù)事故情況處理事故，減少人員傷亡和機(jī)械事故對既有線行車、頂進(jìn)施工造成的影響。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：張國奎（13641301972）副組長：張新民組 員：郭金彪、許鳳貴、王同樂、趙一飛、王建搶修人員：20人領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)在發(fā)生險(xiǎn)情后對應(yīng)急救援預(yù)案啟動工作的領(lǐng)導(dǎo)，與公司應(yīng)急救援小組協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)相關(guān)單位按照預(yù)案分工，開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。基坑坡頂一定距離內(nèi)，不得堆放頂鐵等料具，棄土必須運(yùn)離坡面，以免壓塌工作坑邊坡，各種機(jī)械在基坑沿時(shí)，均應(yīng)在安全距離以外。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，杜絕責(zé)任工人死亡事故，確保工程自始至終的施工安全。框構(gòu)空頂時(shí)，應(yīng)特別注意箱身軸線方向，刃角一經(jīng)挖土，應(yīng)組織加快挖土出土速度，實(shí)行兩班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進(jìn)，如由于某種原因迫使暫停箱身頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)間續(xù)地頂動箱身，以防止箱身阻力增大。（2）糾正箱身“抬頭”的方法① 抬頭時(shí)，采取箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法，根據(jù)箱體頂進(jìn)高程變化趨勢，逐步超挖直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)實(shí)際情況，視土質(zhì)情況，頂進(jìn)時(shí)是否接長縱梁，防止因地基承載力低引起的扎頭。為防止路面坍塌、斷裂等現(xiàn)象，保證既有道路東關(guān)路的正常通行。由于下穿的既有道路車流量繁忙，為保證道路安全穩(wěn)定。四、工程特點(diǎn)和難點(diǎn)開槽施工時(shí)，開挖深度大，應(yīng)采取適宜的開挖支護(hù)措施，并充分考慮地下水對支護(hù)結(jié)構(gòu)的不利影響。20第二章 工程概況一、工程規(guī)模本項(xiàng)目位于北京市昌平區(qū)昌平新城中國政法大學(xué)昌平校區(qū)，為下穿關(guān)東路，服務(wù)政法大學(xué)、連接其南北校區(qū)的地下人行通道。通道內(nèi)設(shè)排水泵房。本通道主要部分采用中繼間頂進(jìn)法施工；頂程長（50m），頂進(jìn)中高程和中線控制是頂進(jìn)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。路面以下土體須采用大管棚支護(hù)、鋼網(wǎng)格刃角分割土體支護(hù)技術(shù)，穩(wěn)固掌子面。擬采用大管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)進(jìn)通道的頂部防護(hù)，以大管棚有效支撐土體的重量，避免上面土體的坍塌，并隔離上面的土體和下面的箱涵，避免上面土體在箱涵頂進(jìn)時(shí)隨箱涵一起移動；管棚的施工采用鉆進(jìn)配合人工釬探的工藝，鉆孔時(shí)不得塌孔；不得采用錘擊等任何對道路有振動影響的施工方法；管棚鋼管直徑約為250mm，間距50cm；鋼管和孔壁之間的空隙壓滿水泥漿，不得留有空隙，由此保證路面以下土體穩(wěn)定；管棚鉆孔時(shí)采用隔孔跳鉆的方法鉆進(jìn)，以避免鉆孔時(shí)出現(xiàn)塌孔和較大的沉降；管棚底距箱涵頂在入口處不小于20cm，出口處不小于30cm。測量監(jiān)控工作要準(zhǔn)確掌握箱身頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在頂進(jìn)的后方受力影響區(qū)以外設(shè)置觀測站，及時(shí)進(jìn)行觀測。②兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易造成箱身“抬頭”，故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖。泥砂漿填補(bǔ)縫，要求所有頂鐵必須楔緊。施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。頂進(jìn)時(shí)，非工作人員應(yīng)撤離基坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，頂鐵間應(yīng)加設(shè)橫梁，以防止頂柱弓起崩出傷人。發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)統(tǒng)一由領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，進(jìn)行搶險(xiǎn)。三、應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案（一）、塌方應(yīng)急措施在頂進(jìn)挖土過程中，出現(xiàn)塌方將直接危及道路行車安全。每次開挖進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況控制在1米以內(nèi)，隨挖隨頂，已挖好的不得長期暴露，嚴(yán)禁超前挖土。檢查人員要認(rèn)真檢查各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)上的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗子，保證安全施工，確保既有道路行車安全，具體措施如下：所有施工人員施工前必須進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。楔緊頂鐵時(shí)不得用錘猛擊，以免鐵墊板卷邊，不易楔平楔嚴(yán)，如發(fā)現(xiàn)有卷邊飛剌，應(yīng)修整后再用。適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加底刃角的阻力。觀測站設(shè)經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀各一臺，一般需要