【正文】 滿足招標(biāo)文件中規(guī)定的各項綜合評價標(biāo)準(zhǔn)；能夠滿足招標(biāo)文件的實質(zhì)性要求，并且經(jīng)評審的投標(biāo)價格最低；但是投標(biāo)價格低于成本的除外。2005年至2009年期間，我國勘察設(shè)計單位營業(yè)收入從2,973億元上升至6,853億元，%。 基建設(shè)計企業(yè)的主要發(fā)展模式 近年來，我國基建設(shè)計企業(yè)的發(fā)展模式可主要分為以下兩種：一種是圍繞基建設(shè)計業(yè)務(wù)進行橫向業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴張，如原來從事專業(yè)設(shè)計的單位不斷拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域進入民用建筑、公用建筑等設(shè)計市場；一種是立足基建設(shè)計行業(yè)實施縱向業(yè)務(wù)鏈條延伸，如由設(shè)計環(huán)節(jié)前向延伸至前期規(guī)劃或后向延伸至后期監(jiān)理、甚至涉足整個業(yè)務(wù)鏈條中的咨詢、設(shè)計、后期服務(wù)以及項目管理各個環(huán)節(jié)。因此，專有技術(shù)、成熟工藝和相關(guān)人才資源的占有程度也是限制其他企業(yè)進入本行業(yè)的主要壁壘之一。 四、基建設(shè)計行業(yè)的進入壁壘 從業(yè)資質(zhì)壁壘 住建部頒布了《建設(shè)工程勘察設(shè)計企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》、《工程勘察資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》、《工程設(shè)計資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定，對申請從業(yè)資質(zhì)企業(yè)的注冊資本、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備和勘察設(shè)計業(yè)績都作出了具體的要求，是限制其他企業(yè)進入本行業(yè)的主要壁壘之一。同時，隨著我國大規(guī)模鐵路建設(shè)的逐步完成，既有線路的維護與改造業(yè)務(wù)仍將有一定的增長空間。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，自2001年至2010年期間，%。若聯(lián)合體中標(biāo)，聯(lián)合體各方均需要與招標(biāo)人簽署合同，聯(lián)合體各方需就中標(biāo)項目承擔(dān)共同及個別責(zé)任。 一、基建設(shè)計行業(yè)的監(jiān)管體制 主要監(jiān)管部門 我國基建設(shè)計行業(yè)涉及的相關(guān)監(jiān)督管理部門主要包括： （1）國家發(fā)改委及地方各級發(fā)展改革部門，其主要負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)投資建設(shè)工程的規(guī)劃、核準(zhǔn)審批，以及項目招標(biāo)管理等職能。國務(wù)院發(fā)展計劃部門確定的國家重點項目和省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定的地方重點項目不適宜公開招標(biāo)的，經(jīng)國務(wù)院發(fā)展計劃部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)，可以進行邀請招標(biāo)。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化進程的不斷加快，我國全社會固定資產(chǎn)投資增長強勁。“7?23甬溫線動車追尾事故”發(fā)生后，國務(wù)院要求開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運營初期的速度，同時對擬建鐵路項目重新組織安全評估。但由于地方保護、條塊分割的市場特征仍較為明顯，在其他道路及橋梁設(shè)計市場，市場集中度仍較低，競爭較為激烈。因此資金實力及融資能力構(gòu)成進入本行業(yè)的重要壁壘之一。第二類是各省市地方勘察設(shè)計企業(yè)，其擁有良好的地方公共關(guān)系優(yōu)勢。同時，我國將在內(nèi)河水運方面加快投資節(jié)奏，重點推進高等級航道建設(shè)，全面加強長江干線航道建設(shè)和長三角、珠三角高等級航道網(wǎng)等建設(shè)。 二、基建設(shè)計行業(yè)概述 我國宏觀經(jīng)濟及建筑行業(yè)