【正文】 12004）二、工程概況本項目工程名稱為雨花區(qū)川河路（湘府東路殯儀館東入口）道路工程第二標段，工程長787m（起止樁號K0+780~K1+567），設(shè)計規(guī)劃為城市次干道，設(shè)計速度為40Km/h。項目部質(zhì)量員與監(jiān)理單位監(jiān)理員駐守拌合場，監(jiān)督配料準確，符合要求。本工程屬于新建工程，標準段非機動車道采用攤鋪機一次攤鋪到位，展寬段采用攤鋪機分兩次攤鋪到位。如表面水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。、上基層、瀝青路面成梯隊預(yù)留臺階，臺階寬度為1m。6%、177。 水穩(wěn)混合料含水量變化對其施工質(zhì)量影響大且敏感性強，碾壓時含水量偏低（小于Wopt－，對表1混合料而言，試驗表明，%），混合料因起潤滑、粘接作用的水泥漿缺乏，和易性變差，碾壓困難，壓實度偏低，且在基層表面易出現(xiàn)松散現(xiàn)象，芯樣出現(xiàn)不完整現(xiàn)象；碾壓時含水量偏高（大于Wopt＋，對表1混合料而言，試驗表明，%），施工較易進行，但基層成型后表層產(chǎn)生裂縫的機率增大。混合料拌和、運輸、攤鋪時間一般是相對固定的，所以控制施工的延遲時間主要是控制碾壓成型時間及各環(huán)節(jié)的間歇時間，碾壓成型時間決定于每次碾壓段的長度（碾壓工藝確定情況下），對不影響施工進度及外觀質(zhì)量的情況下應(yīng)盡可能縮短每次碾壓段的長度，以縮短碾壓成型時間（碾壓段的長度通過試鋪段予以確定）；縮短各環(huán)節(jié)的間歇時間是控制施工延遲時間的主要手段，通過混合料拌和速度、運輸能力、攤鋪速度、碾壓能力等環(huán)節(jié)的合理匹配，前、后場緊密配合，盡可能縮短施工延遲時間且滿足其不大于混合料的初凝時間。 ，定期進行安全檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使用。攤鋪機參數(shù)設(shè)定，主要是攤鋪機仰角大小、夯錘振級、攤鋪速度的設(shè)定，在攤鋪過程中應(yīng)固定不變?；旌狭习韬?、運輸、攤鋪、碾壓成型以及各環(huán)節(jié)的間隔時間組成了施工延遲時間，由于水泥穩(wěn)定碎石混合料初凝時間無法準確測定，一般以水泥的初凝時間作為混合料的初凝時間。 ，出據(jù)生產(chǎn)配比單，作為拌和樓初始配合比設(shè)定值。施工過程中的質(zhì)量控制措施要求在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，封倉施工。注意穩(wěn)壓要充分，振動不起浪、不推移?；旌狭系臄備伱刻靾猿种貜?fù)檢查攤鋪機各部位運轉(zhuǎn)情況。，必須分層攤鋪，且最小壓實厚度不能小于15cm。③碎石大小規(guī)格應(yīng)符合要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層用碎石均采購成品規(guī)格料，其質(zhì)量與規(guī)格均要滿足要求。橫斷面布置為：（人行道+設(shè)施帶）+（非機動車道）+（機動車道）+（中央雙黃線）+（機動車道）+（非機動車道）+(人行道+設(shè)施帶)=。、無積水、浮土、建筑垃圾。，檢查場內(nèi)各種集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。根據(jù)基層標高和松鋪系數(shù)厚度控制掛線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度控制線的鋼絲（Φ3mm）拉力要求不小于800N，鋼絲架在金屬支架上，支架間距直線段位10m，曲線為5m。 “調(diào)頭“和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。，線型平順，整齊劃一。6%、177。所以嚴格控制水穩(wěn)混合料的含水量，對提高水穩(wěn)基層整體質(zhì)量至關(guān)重要。 控制基層外觀質(zhì)量的有效途徑是減少或消除其質(zhì)量通病，水穩(wěn)基層外觀質(zhì)量通病主要有：局部離析、松散、裂紋、平整度差等。 、周一教育制度；堅持班組班前安全教育制度；堅持安全第一原則。首先要準確量測掛線標高（松鋪面頂標高），減少人為誤差；其次是攤鋪機巡邊員隨時檢測松鋪頂標高（每鋪10米測2～4次為宜），發(fā)現(xiàn)標高出事偏差及時運用攤鋪機布料傳感器進行調(diào)整，達到要求為止；最后是攤鋪機起步或變速過程中出現(xiàn)標高不均勻現(xiàn)象，及時進行人工平整，確保碾壓前的平整度。 要求：施工延遲時間不大于混合料的初凝時間。拌和樓計量系統(tǒng)的準確性是確?；旌狭细黜椥阅苤笜说靡詫崿F(xiàn)的重要條件。 混合料碾壓前含水量控制范圍建議在：Wopt－～Wopt＋（Wopt為混