【正文】 吊至地面時，剩余第10～14節(jié)約10米長梁體和支撐體系突然垮塌，致使從棚架門洞下方通過的1名路人死亡、梁體上方作業(yè)人員1人重傷、5人輕傷，構成生產安全一般事故。事故發(fā)生后雖經各方全力搶險救援（中國中鐵貴陽應急救援隊參加，搜救出4名遇難人員，于5月3日凌晨4:50完成搶險救援任務），仍造成12人死亡、12人受傷。中鐵十局今年已先后發(fā)生“”一般事故和“”較大事故，此次“”較大事故雖然具有復雜性（6月23日初步調查表明，此起硫化氫溶腔噴涌尚屬云南地區(qū)首次）和突發(fā)性，仍警示教育施工企業(yè)和項目，特別是隧道項目，面對復雜地質，不良作業(yè)環(huán)境，現場絲毫不可麻痹大意。事故案例十四： 中鐵七局“”一般事故 2016年12月4日9時10分，中鐵七局二公司沈陽地鐵九號線4標項目部，在組織作業(yè)人員對沈遼路站第七段頂板實施材料及垃圾清理作業(yè)過程中，一名作業(yè)人員不慎從頂板上的一處預留洞口墜落，導致死亡，構成一般生產安全事故。此起事故發(fā)生后，項目部雖及時上報了地方安監(jiān)部門，且安監(jiān)部門也已將此事故初步定性為非安全生產事故，但由于該項目部未同步上報建設單位，導致廣州地鐵公司依據地方法規(guī)和相關規(guī)定對中鐵四局因遲報進行了嚴肅處理。　　 事故案例二十七：中鐵二局“”生產安全一般事故2014年11月15日18時左右，由中鐵二局昆明公司承建的昆明繞城高速公路東南段B標段， B4工區(qū)2砼攪拌站一名操作人員在進行攪拌桶清理作業(yè)時，未按照機械設備維修保養(yǎng)的安全規(guī)定進行設備斷電、掛設安全警示標識和安排專人進行現場監(jiān)守。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。兩起事故均是違規(guī)使用機械探挖管道，現場探挖時管理人員缺位，管線產權單位無人員監(jiān)護，危險性較大的分部分項工程施工時無領導班子成員帶班值班的情況下發(fā)生的。其中， 4人搶救無效死亡，2人脫險，1人仍在搶救中。事故案例十二：寧波地鐵“”高處墜落事故2015年5月4日16時許，由中鐵三局建筑安裝工程有限公司承建的寧波市軌道交通天童莊車輛段工程2 標，由業(yè)主指定的分包隊伍2 名作業(yè)人員在進行網架鋼結構防火涂料刷涂作業(yè)過程中，因踩踏未安裝牢固的屋面板而導致高處墜落，后經搶救無效2人死亡，構成生產安全一般責任事故。事故已報告當地政府監(jiān)管部門，地方政府初步認定為地質災害引發(fā)的事故（性質待定），事故原因正在進一步調查中。幸存者邱某描述，坍塌瞬間，他們從工地10多米高鋼筋籠上跌落，整個過程只有短短30秒鐘。事故案例三：中鐵七局“”一般事 2016年12月4日9時10分，中鐵七局二公司沈陽地鐵九號線4標項目部，在組織作業(yè)人員對沈遼路站第七段頂板實施材料及垃圾清理作業(yè)過程中，一名作業(yè)人員不慎從頂板上的一處預留洞口墜落，導致死亡，構成一般生產安全事故。事故案例七：深圳地鐵10號線“”一般事故2017年3月19日15時40分左右，在廣東省深圳市龍崗區(qū)境內，由中鐵建投直管、中鐵五局四公司施工的深圳市城市軌道交通10號線工程主體工程10114標，楊建文班組施工人員在光雅園站五和站區(qū)間豎井中間側負四層進行錨桿鉆孔施工，龍門吊（屬自有設備，檢驗手續(xù)完備）在豎井東側孔進行吊出小型機具，在吊至頂部往南側位移過程中，龍門吊主鋼絲繩突然斷裂，導致龍門吊扁擔梁和懸掛在下方的吊籠下墜至負二層位置，與料槽管及腰梁碰撞后砸到施工人員朱某，后經搶救無效死亡，構成生產安全一般事故。開年以來，全公司已連續(xù)發(fā)生兩起生產安全一般事故，暴露出個別單位和項目存在管理人員思想認識松懈、安全生產紅線意識淡薄、安全生產責任不落實、安全生產規(guī)章制度不落實、風險識別和防范不到位、施工方案和技術交底不到位、“三違”行為屢禁不止等突出問題，股份公司對中鐵隧道集團予以全公司范圍內通報批評，并按照《中國中鐵股份有限公司生產安全事故經濟處罰辦法（試行）》（中鐵股份安全〔2015〕115號）對中鐵隧道集團予以經濟處罰300萬元。 事故案例十六：中鐵七局“”較大事故2016年10月6日0時50分左右，在新疆伊犁州新源縣境內，由中鐵七局三公司承建的國道218線公路工程則克臺至吐爾根段ZT1標項目，