【正文】 所不在了，海灣戰(zhàn)爭美軍總指揮霍納將軍曾說： “ GPS的應(yīng)用只受到人們想象力的限制 ” 。 第三節(jié) GPS在道路運輸業(yè)中的應(yīng)用 信息查詢 為用戶提供主要物標(biāo)，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢。各網(wǎng)絡(luò) GPS用戶可用自己的權(quán)限上網(wǎng)進行自有車輛信息的收發(fā)、查詢等工作，在電子地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動態(tài)信息（位置、狀態(tài)、行駛速度等），同時還可以在車輛遇險或出現(xiàn)意外事故時進行種種必要的遙控操作。 服務(wù)質(zhì)量跟蹤?；?SMS提供的服務(wù)主要是查詢自己位置、查詢他人位置以及查詢周邊信息。 第五節(jié) 手機定位技術(shù) 抵達時間定位技術(shù)（ Time Of Arrival， TOA） 它是基于測量信號從移動臺發(fā)送出去并到達消息測量單元（ 3個或更多基站）的時間來定位。增強型觀測時間差定位技術(shù)是基于網(wǎng)絡(luò)的定位方案，是目前使用最多的技術(shù)，也是歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ETSI）建議使用的主要技術(shù)。美國聯(lián)邦電信委員會的強制要求也是基于這個考慮。在鄉(xiāng)村地區(qū)，手機的基站密度較低、信號較差，為定位帶來一定的困難。隨著手機定位技術(shù)的完善，它能夠為物流企業(yè)和客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，并能夠促進 ITS與現(xiàn)代物流的結(jié)合，實現(xiàn)實時的車輛誘導(dǎo)。手機定位方式則由于成本低廉，數(shù)據(jù)來源豐富，在交通信息采集方面很有前途。例如，它可以通過手機通訊定時向客戶發(fā)送車輛的位置信息，避免了用戶的無謂等待。因此在誤差環(huán)境下性能相對優(yōu)越，在蜂窩通信系統(tǒng)的定位技術(shù)中備受關(guān)注。移動臺在當(dāng)前小區(qū)注冊后，在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中就會有相對應(yīng)的小區(qū) ID號。 第五節(jié) 手機定位技術(shù) 一、概述 手機定位技術(shù)指采用基于衛(wèi)星或網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)確定無線用戶的地理位置，并基于手機終端提供的位置服務(wù)。 第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò) GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用 數(shù)據(jù)存儲、分析功能。其次，網(wǎng)絡(luò)GPS一方面利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)無地域限制的跟蹤信息顯示；另一方面，又可通過設(shè)置不同權(quán)限做到信息的保密。 第三節(jié) GPS在道路運輸業(yè)中的應(yīng)用 (三 )、 GPS在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，例如： 車輛跟蹤 利用 GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。正是利用這一點反過來可以校準(zhǔn) GPS接收機的時鐘。用于差分定位其精度可達亞米級至厘米級。 GPS的空間部分和地面監(jiān)控部分是用戶廣泛應(yīng)用該系統(tǒng)進行導(dǎo)航和定位的基礎(chǔ)，均為美國所控制。根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算每一顆衛(wèi)星的星歷、時鐘改正數(shù)。測速的精度可達 ，測時的精度可達幾十毫微秒。最早的衛(wèi)星定位系統(tǒng)是美國的子午儀系統(tǒng)。而我國也建立自己的北斗星系統(tǒng)。自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導(dǎo)航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。 ? ② Omega（奧米茄） 工作在十幾 kHz。 第一節(jié) GPS概述 （四）、可提供三維坐標(biāo) 經(jīng)典大地測量將平面與高程采用不同方法分別施測。 第一節(jié) GPS概述 監(jiān)測站的主要任務(wù)是對每顆衛(wèi)星進行觀測，并向主控站提供觀測數(shù)據(jù)。 第一節(jié) GPS概述 （二）、空間部分 24顆衛(wèi)星基本均勻分布在 6個軌道平面內(nèi)，軌道平面相對赤道平面的傾角為 55176。也有的將天線單元和接收單元制作成一個整體，觀測時將其安置在測站點上。 第二節(jié) GPS工作原理 （二）、確知時間基準(zhǔn) GPS系統(tǒng)在每顆衛(wèi)星上裝置有十分精密的原子鐘，并由監(jiān)測站經(jīng)常進行校準(zhǔn)。 第三節(jié) GPS在道路運輸業(yè)中的應(yīng)用 我們主要來看看 GPS在物流中的應(yīng)用 (一 )、用于鐵路運輸管理 我國鐵路開發(fā)的基于 GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過 GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。 緊急援助 通過 GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助。駕駛員通過按下相應(yīng)的服務(wù)、動作鍵，將該信息反饋到網(wǎng)絡(luò) GPS，質(zhì)量監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò) GPS中心的顯示屏上確認其工作的正確性，了解并控制整個運輸作業(yè)的準(zhǔn)確性（發(fā)車時間、貨時間、卸貨時間、返回時間等等）。 第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò) GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用 （四）、網(wǎng)絡(luò) GPS發(fā)展的現(xiàn)狀 面對 GPS為其帶來如此之多的效用與便利，很多物流運輸企業(yè)躍躍欲試，但在同時還有一部分企業(yè)不敢貿(mào)然采用，而是持觀望態(tài)度，誰都不愿成為第一個吃螃蟹的人。這種服務(wù)的優(yōu)勢是地圖精度高和響應(yīng)速度快，因為終端每次與網(wǎng)絡(luò)的通信主要是交換位置數(shù)據(jù)，而不必重新下載地圖。信號到達角度測量需要定向天線，雖然理論上這種測量在基站和移動臺都可以進行，但為了保證輕便性，并不適宜在移動終端上使用。 第五節(jié) 手機定位技術(shù) （三）、聯(lián)合定位 聯(lián)合定位，即利用手機定位功能與網(wǎng)絡(luò)定位功能的結(jié)合?；诮煌ㄐ畔⒌穆窂秸T導(dǎo)，還可以為貨物車輛提供最好的路徑選擇 ,縮短運輸時間 , 同時，調(diào)度中心能夠根據(jù)需求和車隊位置情況合理調(diào)配車輛，減少空載率和行程時間。 第五節(jié) 手機定位技術(shù) 定位知識 ? 第一、某些影視作品為了增加觀賞度和懸念，錯誤的將手機定位描述為必須通話一定時間才可定位成功。 ? 第二、手機關(guān)機由于沒有信號發(fā)射，基站無法抓取到被定位手機的信號，無法實施定位。 第五節(jié) 手機定位技術(shù) 四、手機定位應(yīng)用于物流的優(yōu)勢和不足 手機定位和目前應(yīng)用較多的 GPS定位相比 ,有很多優(yōu)點。 AGPS 與 GPS 方案也需要在手機內(nèi)增加 GPS 接收機模塊，并改造手機天線，但手機本身并不對位置信息進行計算，而是將 GPS 的位置信息數(shù)據(jù)傳給移動通信網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)器進行位置計算，同時移動網(wǎng)絡(luò)按照 GPS 的參考網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生的輔助數(shù)據(jù)，如差分校正數(shù)據(jù)、衛(wèi)星運行狀態(tài)等傳遞給手機，并從數(shù)據(jù)庫中查出手機的近似位置傳給手機。但缺點是需要復(fù)雜的天線，易出現(xiàn)定位盲點，實施成本較高。 中國移動在 2022年 9月 1日推出的手機地圖業(yè)務(wù)即是基于這種客戶端模式。正是這些原因把物流運輸企業(yè)擋在了 GPS的門外，成為 GPS推廣應(yīng)用的絆腳石。調(diào)度人員能在任意時刻通過調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認信息。 第