【正文】 ～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值1004515315客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。%?；◢弾r在有些地點的河床中出露的基巖，巖石中的暗色礦物黑云母定向排列明顯，暗色礦物集中呈團塊狀，具片麻狀構造和混合巖化構造。 備選方案擬定因本線路可選線位的空間減小，主要為老路改造，故沒有擬定比選路線。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。材料供應價根據(jù)江西省交通廳工程定額站發(fā)布的《江西省公路基本建設工程概、預算主要外購材料2011年第2月份平均供應價格信息》的通知和定南縣交通部門提供的有關價格信息以及結合市場調查情況，主要以市場價計；自采材料根據(jù)調查的市場基價加運費計算而得。費用分年度匯總表表65序號年份各年份投資金額（萬元）備 注120111500前期工作，便道路基橋梁基礎、下部結構及預制梁22012完成路面、橋梁工程、附屬工程，6月底建成通車7 經(jīng)濟評價 評價依據(jù)經(jīng)濟評價依據(jù):國家發(fā)展改革委、建設部2006年頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法》《建設項目經(jīng)濟評價參數(shù)》和交通運輸部2011年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》。 貿易費率：6%。輪胎維修費：擬建項目建成通車后按五年一次大修計，參照上述資料，大修費按年度養(yǎng)護費的10倍計，并在評價期內考慮5%年均增長幅度。汽車營運成本本報告的汽車營運成本調整參照了世界銀行資助中、澳合作研究項目“公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改建”的汽車營運成本模型，并根據(jù)本項目的調查數(shù)據(jù)進行計算。 影子工資：固定用工名義工資，臨時用工名義工資。64及附件。主要工程數(shù)量表表61序號工程項目單位數(shù)量1路線總長公里2路基土方m32108103路基石方m3583334水泥砼路面m2692855涵洞道426中小橋米/座72/57安全設施公里8投資估算萬元 投資估算 根據(jù)交通部公路發(fā)[1996]611號文發(fā)布、1996年7月1日施行的《公路基本建設投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》以及江西省交通廳贛交計發(fā)[1996]146號文“關于印發(fā)《江西省〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法 〉補充規(guī)定》的通知”及交通部公路發(fā)[1996]610號通知發(fā)布的《公路工程機械臺班費用定額》進行編制。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，全線均須設置較為完整的獨立排水系統(tǒng)。碎石、片石、塊石料場的石質堅硬，儲量豐富，有公路直通。本工程的永久性構造物只考慮簡易抗震設防。境西南的巋美山海拔1062米為最高點。 運輸量、交通量的發(fā)展和預測根據(jù)贛州市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達28公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應。贛州市民用汽車擁有量單位：輛 表33年份客車貨車特種車合計拖拉機國內生產(chǎn)總值工農業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車2000183711002599699314966213340569826620003410300200123201146276665889806551445544012981440390479420023159122231876929113339149493748333921344709892003363212623510897145893818771395939402715119282200442591373374398692697792029237174610117586157820055034147640197656134513188323309539383767408142006538215444240690734435185425607631078977182332007560015844303635037405182798962722585488759672008623016714938796241481213237346830973210029843200973241763507988634457423647672094002001133372320108040204257929471435882597672511002600012807107增長率（%）200020102010年全市及定南縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。（1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫）二縱：贛粵高速公路 廣昌—寧都—瑞金—上猶—尋烏三橫：隘嶺—贛州—小梅關 老營盤—興國—寧都—石城—寧化 翁源—龍南—坪石—安遠—尋烏其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌—尋烏和隘嶺—贛州—小梅關（2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。（5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。年均職工工資由1980年的675元增加到2010年的23250元，農民人均純收入由1980年的53元增加到2010年的3710元。三是建立了一批基礎工業(yè)和有發(fā)展前景的骨干企業(yè)。河段落差大，水力資源豐富。礦產(chǎn)資源豐碩，有鎢、鈦、稀土、砂金、石墨、花崗石等，巋美山鎢礦在境內?；靖艣r定南縣位于江西省南部，東鄰安遠縣、尋烏縣，南接廣東龍川縣、和平縣，西連龍南縣，北靠信豐縣。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。人工、主要材料數(shù)量匯總表表14序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日1482332原木m3503鋸材m3644Ⅰ級鋼筋t515Ⅱ級鋼筋t786鋼絞線t47鋼材t88加工鋼材t79水泥t977410石油瀝青t2811砂、砂礫m35223912片石m31110413碎石m315699總投資估算表表15工程和費用名稱金額(元)第一部分建筑安裝工程20107624施工技術裝備費232131 計劃利潤309508 稅金644246 第二部分、設備及工具器具購置費25302 第三部分、工程建設其它費用6663723 第一、二、三部分費用合計26796649預留費用2411698 投資估算總金額29208347 資金籌措本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴；⑵。良好的生態(tài)和適宜的氣候，吸引了眾多沿海游客來此休閑度假，定南正逐漸成為珠三角成功人士的“第二家園”。（7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調查與典型路線斷面交通量觀測。2.《公路工程技術標準》（JTG B01－2003）《公路基本建設工程投資估算編制辦法》。森林覆蓋率高，林木產(chǎn)量大，植被保護良好。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術指導，由單位領導及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進行質量監(jiān)控。 建設的必要性擬建項目位于定南縣巋美山鎮(zhèn)，是定南縣公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條縣道公路。 交通量預測本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量三部分組成，在充分調查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預測，轉移交通量采用直接法預測，本項目交通量預測結果見表11。本項目位于定南縣巋美山鎮(zhèn)境內，實施階段應減少對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調，減少水土流失。贛州市內大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。河流眾多，分屬贛江、珠江水系。具有優(yōu)越的氣候條件，℃，四季分明，氣候溫暖，雨量充沛，日照充足，無霜期長。%。內郵電通訊方面，達到了當今世界的先進水平。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。定南縣20010年營運客、貨車擁有量見表24，營運機動車擁有量見表25。贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉量萬噸公里國內生產(chǎn)總值萬元工農業(yè)總產(chǎn)值萬元20001866 1355993 1037 217169 2662000341030020012068 1530916 1174 218037 2981440390479420022291 1728404 1331 218909 3339213447098920032539 1951368 1508 219785 3940271511928220042813 2203095 1708 220664 4610117586157820053117 2487294 1935 221547 5393837674081420063453 2808155 2193 222433 6310789771823320073795 3058081 2327 230441 7225854887596720084171 3330250 2468 238736 83097321002984320094584 3626642 2619 247331 94002001133372320105038 3949413 2779 2562351002600012807107增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2005～～。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十一五”計劃和2020年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關分析后的預測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內經(jīng)濟形勢，并結合相應的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。根據(jù)遠景交通量預測結果，根據(jù)遠景交通量預測結果，到2013年按小客車計算，擬建項目平均交通量為516輛/日，2027年為2147輛/日，2032年可達3154輛/日。四季氣候特點是春早、夏長、秋短、冬遲。據(jù)《贛州市建設工程抗震設防要求管理辦法》，擬建金山大橋抗震設防標準應按6度設計，并依《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02012008）等有關規(guī)范采取相應的抗震措施。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對邊坡高度超過20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗算確定邊坡值。（3）大、中橋設計全線沒有新建大橋，新建中橋1座，長28米，小橋4座，長44米。工地轉移費按轉移里程50公里計算。經(jīng)濟評價方法與價格相一致的原則國民經(jīng)濟評價使用影子價格，在計算期內，不考慮物價總水平上漲因素。另根據(jù)交通部［1996］612號文頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》，公路項目估算費用中的“土地、青苗等補償費和安置補助費”包括土地補償費、青苗補償費、土地上附著物補償費、安置補助費以及土地征收管理費和租用土地費（臨時用地）復耕費。營運管理費與距離有關的車輛營運成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等交通條件以及車輛性能的影響。對于非理想狀態(tài)（交通擁擠度、車速、平整度、縱坡等道路、交通條件為非基本成本消耗所對應的外界條件）下的各項成本經(jīng)濟費用，可根據(jù)未