【正文】 ......................45 環(huán)境保護(hù)措施 ...........................................................................................45 水土保持措施 ...........................................................................................46大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案1某大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案1 工程概況 鐵路總體工程概況滬杭鐵路客運(yùn)專線 HHZQ6 標(biāo)段位于浙江省境內(nèi)，起 訖里程為DK103+850～DK135+152， 線路全長 ，由某集團(tuán)有限公司承建，由某滬杭鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部管理，項(xiàng)目部下設(shè)五個分部，其中第三分部由某集團(tuán)五公司組建，管段起訖里程為 DK103+850～DK116+，正線全長 公里。某大橋跨桐高公路平面布置圖大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案6 拌合站及鋼筋制安規(guī)劃采用 320 國道旁桐鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)環(huán)城南路的中天建設(shè)混凝土有限公司（我項(xiàng)目部與該公司合建）供應(yīng)全橋混凝土。 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔 施工工藝鉆孔灌注樁施工工藝及施工方法見“鉆孔樁施工工藝框圖” 。并應(yīng)按上表要求，按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起 鉆錐，向孔中倒人粘土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙， 穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。清孔至沉渣厚度（不大于 5cm）滿足規(guī)范要求后報(bào)請監(jiān)理工程師和相關(guān)人員檢查,驗(yàn)收合格后即下鋼筋籠。根據(jù)護(hù)筒上的標(biāo)高點(diǎn)，推算鋼筋籠頂端高處護(hù)筒頂端的長度，以此控制鋼筋籠標(biāo)高。 焊接人 員進(jìn)行焊接時戴安全帽，系安全帶，帶手套和面罩。繼續(xù)澆筑的混凝土不得再與水有接觸.水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，中途不得停頓，每根導(dǎo)管間歇時間視具體情況而定,但不宜大于 30 分鐘，混凝土坍落度為 18～22cm。護(hù)筒口周圍設(shè)十字定位樁。為安全起見，本標(biāo)段采用履帶式液壓震動錘施工，此機(jī)械原理為挖機(jī)式操作方式，在液壓臂端安裝嵌板式震動錘，起吊高度小， 鋼板樁固定穩(wěn)定。在基坑周圍適當(dāng)距離（鋼板樁外側(cè) 501cm）挖排水溝，防止雨水流入基坑。 特殊情況處理當(dāng)基坑開挖時，無論采用放坡開挖或鋼板樁支護(hù)開挖，遇有涌水、涌砂時， 則采用特殊處理方式。鋼筋綁扎成型：墩身鋼筋綁扎已與承臺鋼筋同時綁扎成型。按 3?6m組裝成型，然后采用 20t 以上吊車進(jìn)行整體吊裝，圍帶通過鉤頭螺栓與模板固定，并上好兩端拉桿。抹面、養(yǎng)生在混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及 時進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進(jìn)行壓光。再在上部澆筑長度 、寬 米、高度 米的 C30 混凝土。 安裝臨時支座在 A0 段立模和綁扎鋼筋之前，應(yīng)安裝臨時 支座，以把 A0 號段和橋墩進(jìn)行臨時固結(jié)，以便進(jìn)行梁部施工。 梁段砼施工砼澆筑選用 2 臺混凝土汽車泵從已澆混凝土從低端向高端進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑水平分層、斜向分段、對稱、 連續(xù)澆 注的原則。安裝 時采用雙保險(xiǎn)法安裝，即在波紋管內(nèi)再安裝橡膠管，橡膠管外徑比波紋管小 5㎜，并有一定的硬度和彎曲能力，灌注砼過程中來回抽動橡膠管，以免出現(xiàn)波紋管漏漿堵管，橡膠管在砼澆筑初凝后拔出，以備下次再用。張拉都從中間向兩邊分束對稱張拉，且應(yīng)兩端同時進(jìn)行。真空壓漿施工圖注 漿 機(jī) 吸 漿 管 攪 拌 機(jī)預(yù) 制 箱 梁 臨壓 力 表真 空 泵壓 力 表進(jìn) 漿 閥 吸 氣 閥出 漿 閥排 氣 閥 吸 氣 閥觀 察 孔 道大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案32具體做法：在真空泵與抽氣管道中設(shè)置一段透明加筋管道，作為觀察管道。壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，嚴(yán)格掌握材料配合比，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施，當(dāng)氣溫高于 35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。鋼束錨固處普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，預(yù)應(yīng)力施工完畢后恢復(fù)原位。 安裝工具錨，應(yīng)與前端張拉端錨具對接準(zhǔn)確，不得使工具錨與張拉端錨具之間鋼絞線扭絞。（2）鉆孔樁的鉆進(jìn)要連續(xù)施工，中途不得停止，并隨時注意地質(zhì)的變化大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案38及周圍建筑物變化,及時根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆進(jìn)工藝，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，對地質(zhì)情況進(jìn)一步核對。 模板必須達(dá)到規(guī)范要求，做到表面平整、接縫平順，結(jié)構(gòu)支撐安全牢固。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑質(zhì)量保證措施由于連續(xù)梁橋使用壽命長，質(zhì)量要求高，所以必須做到以下幾點(diǎn)： 只有檢驗(yàn)合格的原材料才能進(jìn)場。支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工期計(jì)算表（整片現(xiàn)澆）大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案37序號 工作內(nèi)容 時間(d) 序號 工作內(nèi)容 時間(d)1 支架基礎(chǔ) 10 10 混凝土灌注 22 支架搭設(shè) 10 11 養(yǎng)護(hù) 73 支架預(yù)壓與調(diào)整 12 12 端模拆除及預(yù)張拉準(zhǔn)備 24 鋪底模及清理 6 13 拆內(nèi)模穿鋼絞線 35 外模安裝到位 6 14 預(yù)張拉 26 底腹板鋼筋安裝 5 15 拆外模 37 內(nèi)模安裝就位 6 16 終張拉及壓漿 58 橋面鋼筋骨架吊裝 5 17 養(yǎng)護(hù) 79 端模安裝 2 18 拆底模及支架 7說明:以上合計(jì)為 100 天，考慮施工特殊情況，按 105 天考慮。 錨板與錨墊板（喇叭口）應(yīng)在穿束前提前安裝完成，施工中，相互間要盡可能同軸。C、凡因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。攪拌機(jī)攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡，在全部的水泥漿倒出之前，不得再投入未攪合的材料，更不能采取邊攪拌邊出料的方法；對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來提高灰漿的流動性；水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過 40min。 壓漿最大壓力不超過 。c．穿束前要 對孔道進(jìn)行清孔，穿束可采用金屬網(wǎng)套法，網(wǎng)套 長度為 5米左右，直接將網(wǎng)套編接在鋼束上，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用慢速卷揚(yáng)機(jī)慢慢牽引鋼絞線，注意緩慢行進(jìn)；也可用人工穿束；穿束前必須按順序編號，以防穿束時出現(xiàn)扭絞現(xiàn)象。張拉采用“ 雙控”法進(jìn)行，即根據(jù)“0→10%σ k(初張拉)→105%σ k（超 張拉）——→σ k”來控制張拉力，以伸長值來校核。鋼 筋保護(hù)層采用購買的同等級砂漿墊塊，梁體側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為 4 個/m 2。 預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度計(jì)算公式為 f=f1+f2，其中 f1：貝雷架彈性變形( 由預(yù)壓得出數(shù)據(jù))，f2=梁片設(shè)計(jì)預(yù)拱度值。 地基支墩處理大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案24 48墩49墩跨桐高公路左右道，在中間隔離 帶需設(shè)立受力支撐鋼管柱，47墩48墩和 49墩50墩中間設(shè)受力支撐鋼管柱。振搗時觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時可緩慢抽出振搗器。模板吊裝組拼時，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。本段橋梁墩身高度大都在 20m 之內(nèi)，墩身、托盤、頂帽、支承 墊石采用一次施工成型。深基坑確保支護(hù)不滲漏，若有少量水滲漏到基坑，則在基坑四角設(shè)置集水坑（集水坑設(shè)置不影響支護(hù)安全以及承臺施工），然后用潛水泵抽水，排入地面排水明溝。樁 尖高程符合 設(shè)計(jì)要求。 鋼板樁支護(hù)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備打樁機(jī)械就位插打定位樁安裝第一片導(dǎo)向架及限位裝置精確插打第一片（組）鋼板樁基坑開挖封底施工承臺施工墩臺身施工基坑回填（靠既有線側(cè)回填A(yù)B料）拔除鋼板樁場地清理測量定位 垂直度觀測及控制插打后續(xù)鋼板樁直至圍堰合攏測量定位 垂直度觀測及控制大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案17 施工方法(1)先對鋼 板 樁的施打位置施工放樣，后用石灰線或拉繩進(jìn)行標(biāo)識。護(hù)筒埋設(shè)時，護(hù) 筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于50mm，傾斜度不大于1% 。將導(dǎo)管上口接漏斗，在接口處設(shè)隔水栓，以隔絕砼與導(dǎo)管內(nèi)水的接觸，在漏斗內(nèi)備足砼后，放開隔水栓，存?zhèn)涞捻畔蚩椎准彼傧侣?，孔?nèi)水位將向外驟然溢流，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（不宜小于 1m 且不宜大于 3m）和填充導(dǎo)管底部的需要。（8）當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼筋籠放至井內(nèi)時，用 2 根鋼管做為橫檔進(jìn)行固定，摘鉤。（5）吊放鋼筋骨架入樁孔時，待骨架同地面垂直后，檢查其是否順直。 清孔(1)清孔終孔后，停止進(jìn)尺，稍提轉(zhuǎn)錐離孔底 10cm20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度 ～ 的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。開挖埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位制作護(hù)筒鉆 進(jìn)清孔吊裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管灌注水下砼拔除護(hù)筒截除 樁頭、無損檢測制作鋼筋籠測量沉碴厚度測量砼面高度鉆孔注漿泥漿沉淀供水泥漿池設(shè)置泥漿泵 泥漿備料組拼及檢驗(yàn)導(dǎo)管運(yùn)輸砼 備制砼準(zhǔn)備工作大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案9 泥漿護(hù)壁(1)泥漿 制備泥漿制備采用符合要求的普通粘土，用清水徹底拌和成懸浮體，制成的泥漿性能如下表所示。連續(xù)梁在桐高公路處主跨 40m 采用貝雷架跨越，支架采用 Φ50鋼管和貝雷（桁架）片，模板采用竹膠板，其余邊墩采用滿堂碗扣式支架。勞動力組織見下表。滬杭鐵路客運(yùn)專線某大橋跨桐高公路采用 1 聯(lián)（+40+ ）m 連續(xù)箱梁通過。鋼筋棚設(shè)置在 DK113+255 處當(dāng)?shù)仄じ飶S附近，樁基、承臺墩身及連續(xù)梁鋼筋均在該處加工制作，成品檢驗(yàn)合格后通過車輛直接運(yùn)輸至現(xiàn)場。 施工方法 鉆孔樁鋼護(hù)筒的埋設(shè)鉆孔前，應(yīng)該埋設(shè)堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。(2)泥漿補(bǔ) 充與 凈化開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失或泥漿比重低于要求時，應(yīng)予補(bǔ)充。在粘質(zhì)土中鉆進(jìn)，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。(2)成孔 質(zhì)量要求成孔后按照規(guī)范要求對孔徑、孔位、孔形、孔深、孔底沉渣厚度、鉆孔垂直度等逐項(xiàng)檢查并記入鉆孔記錄和檢查證中。骨架落到設(shè)計(jì)高程后，將其校正在樁中心位置并固定。（9）吊車在工作時，不準(zhǔn)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。每根樁宜在 8 小時內(nèi)完成澆筑。③泥漿 配置準(zhǔn)備足夠數(shù)量的造漿原材料，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土配置低比重的泥漿。(3)先用吊 車 將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時要對準(zhǔn)鎖口，每插入一塊即套上樁帽輕輕加以振動。基坑采用挖機(jī)機(jī)開挖，人工配合，當(dāng)深度較深時采用長臂挖機(jī)。及時回填開挖的基坑，待基坑回填完畢后，根據(jù)涌水、涌砂的情況，確定采用巖溶注漿或高壓旋噴樁加固基坑四周土體，改變土體結(jié)構(gòu)，待加固完畢，土體固結(jié)后，方可開挖基坑。墩帽、托盤、墊石鋼筋在加工廠加工成型后，吊車吊裝就位，與墩身鋼筋綁扎聯(lián)接成整體。最后架立豎向圍帶，上好墩內(nèi)拉桿后與承臺埋件焊接牢固。利用接水管上墩方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完2～3h后覆蓋土工布，采取噴霧灑水對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)7d以上。 因全部采用貝雷架，需在承臺和中間隔離支撐墩立 60916㎜鋼管立柱，設(shè)計(jì)每個支撐柱下需預(yù)埋 20020010㎜鋼 板，便于支撐柱與 預(yù)埋鋼板焊接，保證穩(wěn)固，具體如圖所示： 貝雷架搭設(shè)48墩49 墩間選用13個雙排單層加強(qiáng)貝雷梁作為支撐骨架， 46墩47墩和49墩50墩間選用12個雙排單層不加 強(qiáng)貝雷梁作為支撐骨架，骨架支撐點(diǎn)下為2根32工字鋼，32工字鋼下為鋼管制作的砂筒，砂筒下用φ22 螺栓連接60910 ㎜鋼管支撐墩，鋼管墩與承臺和處理墩用預(yù)埋鋼板連接，鋼管柱支間采用10號槽鋼交叉撐連接，鋼管高度根據(jù)墩臺身高度計(jì)算確定。臨時支座采用 40 號硫黃砂漿，安裝必須準(zhǔn)確，臨時 支座頂須比盆式支座高出 5mm，臨時支座與盆式支座間采用石面板隔離。澆注砼時，每層砼的厚度 40 厘米為宜，不得超過 50 厘米，砼振搗和下料交替進(jìn)行，采用插入式振搗棒振搗。b．波紋管道采取定位鋼筋固定安裝，使其牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，并在砼澆 筑期間不產(chǎn)生位移。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時，采用超張拉方法：0 10%初應(yīng)力 105%σk σk (錨固)b．橫向張拉橫 向 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 絞 線 張 拉 順 序 為 ：從 開 始 端 向 施 工 前 進(jìn) 方 向 進(jìn) 行 。如果看到觀察管道內(nèi)有水泥漿通過，立即關(guān)閉吸氣開關(guān)，防止水泥漿進(jìn)入空氣濾清器，停抽真空。壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式，同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成，如有水泥漿澆灑在梁上應(yīng)沖洗干凈。E、施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。 安裝千斤頂，千斤頂前端止口與限位板應(yīng)對接準(zhǔn)確，千斤頂應(yīng)用可靠的支架懸吊，同時能調(diào)整其高度。（3）鋼筋籠：鋼筋材料檢驗(yàn)合格，鋼筋焊接接長采用雙面搭接焊。 預(yù)應(yīng)力管道安裝做到定位準(zhǔn)確、牢固、接頭連接順暢，且插入PVC 管作 為芯棒，做到不偏、不堵、不漏。采用大塊整體鋼模，由專業(yè)性生產(chǎn)廠家生產(chǎn)加工，具有足夠的剛度、強(qiáng)度，且拆裝方便、接縫嚴(yán) 密不漏漿，使用前 進(jìn) 行清理、打磨，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑；鋼筋在固定臺架上綁扎成型，整體吊裝；混凝土在拌和工廠集中生產(chǎn)，同一墩臺身采用同一批水泥，保證顏色的一致性；混凝土澆筑完成后，用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用自來水或干凈水，以使墩臺表面不大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案39污染。 梁體施工連續(xù)梁膺支架法施工工期見“支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁工期計(jì)算表” 。 張拉即將開始前，所有的鋼絲束在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由移動，同時構(gòu)件可以自