【正文】 1《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB502172007）1《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB503732006）1《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ162008）1《全國市政工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（中華人民共和國建設(shè)部）；1《市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ471072007）20.、其他相關(guān)資料 工程項(xiàng)目的背景，建設(shè)的必要性以及項(xiàng)目研究過程 工程項(xiàng)目的背景2009年5月國務(wù)院常務(wù)會議，討論并原則通過《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》，這是國務(wù)院首次出臺政策明確支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。長樂市經(jīng)濟(jì)近幾年穩(wěn)步快速發(fā)展，長樂市2009年全市地區(qū)生產(chǎn)總值為265億元，增長12%，財(cái)政總收入（不含基金），%，%，社會消費(fèi)品總額為60億元，%，全社會固定資產(chǎn)總投資101億元，%，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力繼續(xù)位居全國“百強(qiáng)”、全省“十強(qiáng)”縣（市）行列。40′～26176。 建設(shè)安排本項(xiàng)目計(jì)劃工期為6個(gè)月，其中竣工驗(yàn)收為一個(gè)月。04′、東經(jīng)119176?！?，大于或等于10℃，℃，無霜期333天。城區(qū)新建南山鄭和公園、愛心公園、南門公園、長山湖公園，龍角峰公園，蘆際潭森林公園，城市森林公園，鳥語林等把自然景觀與人文景觀融為一體，為千年古邑增添光彩，為港口旅游城市裝點(diǎn)新姿。港口碼頭建設(shè)進(jìn)展順利，松下碼頭7萬噸級1泊位和鑫通碼頭2萬噸級4 泊位投入運(yùn)營，鑫海5萬噸級碼頭完成前期工作。二是市域交通主干線與高速公路互通口：營前互通口；金峰西互通口；漳港互通口；江田互通口；松下首祉互通口。通過社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測、城市土地使用規(guī)劃，得到交通生成量；采用重力模型，得到交通分布；通過交通方式劃分，得到機(jī)動車的出行分布；采用均衡分配對進(jìn)行分配，得到路段及交叉口流量。此次OD調(diào)查基本上控制了與研究項(xiàng)目密切相關(guān)的出行汽車流，采集到了影響區(qū)出行汽車的車種構(gòu)成、平均載重、流量分布等資料，結(jié)合居民出行問卷調(diào)查資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，推算出基年OD表及出行汽車特征。土地利用與交通的產(chǎn)生、吸引有密切的關(guān)系，不同關(guān)系用地面積所產(chǎn)生、吸引的客、貨運(yùn)量不同，土地利用是進(jìn)行客、貨發(fā)生和吸引預(yù)測所考慮的基本因素之一。采用該模型得出的出行發(fā)生量等于由出行生成發(fā)生模型測得的出行發(fā)生量，但不能保證由重力模型得出的出行吸引量等于由出行吸引模型得出的出行吸引量。表313 最終預(yù)測交通量 單位pcu/日年份2012201620212031年平均日交通量（pcu/d）785101016212350車道數(shù)分析依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》提出的計(jì)算公式來確定長樂市海峽北路道路所需車道數(shù)。設(shè)計(jì)原則上在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)定線，重點(diǎn)考慮敏感點(diǎn)的避繞；局部標(biāo)準(zhǔn)低的路段作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。原地面坡度陡于1：5時(shí)，填土前須按施工規(guī)范進(jìn)行挖臺階處理。 排水工程（1）依據(jù)文件1）《長樂市城市總體規(guī)劃》2）《長樂市城市西片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》3）相關(guān)單位建議和意見；（2）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)主要有：1）《城市工程管線綜合規(guī)范》GB5028998；2）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB 503182000；3）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》GB 5028298；4）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 500142006；5）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 3790；（3）排水工程1）現(xiàn)狀情況長樂市海峽北路南接吳航路，北接鄭和西路，吳航路和鄭和西路已有雨污水管網(wǎng)。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，按下列原則處理：①壓力管線讓重力管線；②可彎曲管線讓不易彎曲管線；③分支管線讓主干管線；④小管徑管線讓大管經(jīng)管線。從國內(nèi)各地多年的使用效果看，混凝土管的滲漏率非常高，這大都是由于管道不均勻沉降引起接口開裂，松動造成的。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：城市Ⅱ級主干道。 通過合理布設(shè)標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭，確保車流分道行駛，使交通標(biāo)線與交通標(biāo)志相配合，科學(xué)合理地誘導(dǎo)交通流，達(dá)到交通有序，安全和暢通的目的。（3）注意板面注記及結(jié)構(gòu)形式與道路形式、環(huán)境等其他沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，以滿足視覺及美觀要求。（1）設(shè)計(jì)目標(biāo)和指導(dǎo)思想以道路為載體，引入“以人為本”和“生態(tài)優(yōu)先”的理念，強(qiáng)調(diào)地形與環(huán)境相結(jié)合，體現(xiàn)昆明的地域景觀特色，同時(shí)突出“簡潔、明快、現(xiàn)代”的道路景觀風(fēng)格。大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放和油污也對空氣和土壤造成一定污染。宜采用封閉性較好的自卸汽車運(yùn)輸，或采用覆蓋措施。（4）加強(qiáng)環(huán)保管理。砂、石料場及取、棄土場對水土流失的影響分析：擬建道路沿線石料豐富，多為石礦巖，可開采碎石、片塊石，以上石、砂料場多屬地方鄉(xiāng)、鎮(zhèn)或私人經(jīng)營，施工單位將自選購買。y。對進(jìn)出道路的汽車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家制定出的汽車允許排放標(biāo)準(zhǔn)。建議汽車采用無鉛汽油，降低汽車尾氣污染物的排放濃度，如安裝尾氣凈化裝置等。運(yùn)輸車輛的增加和運(yùn)土石方的落土也會影響公路網(wǎng)的交通條件，對原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。所有標(biāo)志牌均采用擠壓型鋁合金面板，板面圖案及文字采用高強(qiáng)級反光材料。交通標(biāo)志的設(shè)置原則 交通標(biāo)志平面布設(shè)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB57681999)，力求做到各類標(biāo)志齊全、辨認(rèn)清晰、功能完整。引至箱式變電源于進(jìn)線處與防雷裝置連接，以防雷電波侵入。箱式變設(shè)于道路負(fù)荷中心。柔性好、易變形，均勻沉降性能好、耐沖擊、不易漏水，不易堵塞、耐腐蝕、耐磨、耐寒性好，接頭少。本次雨水規(guī)劃重點(diǎn)考慮以不透水面積為主的城區(qū)排澇,按道路坡向布設(shè)管網(wǎng)分區(qū)、分塊推求設(shè)計(jì)洪峰流量。長樂市海峽北路設(shè)置非港灣路邊式公交站臺。流出較寬的人行道供市民步行。（7）方案設(shè)計(jì)以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求、達(dá)到業(yè)主目的為設(shè)計(jì)目標(biāo)，爭取做成一個(gè)優(yōu)良的工程設(shè)計(jì)精品，為此盡量全面認(rèn)真地收集研究前期設(shè)計(jì)資料，在有限的時(shí)間內(nèi)盡可能深化方案設(shè)計(jì)，以避免設(shè)計(jì)失誤或漏項(xiàng)，從而確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)量、工期和投資控制。將建設(shè)項(xiàng)目的各類建筑面積和相應(yīng)的出行生成率代入類別生成模型中，可計(jì)算出擬建項(xiàng)目全天和高峰小時(shí)出行產(chǎn)生量和吸引量如表310所示?！爸亓δＰ汀奔俣ㄆ瘘c(diǎn)小區(qū)和終點(diǎn)小區(qū)的出行與起點(diǎn)小區(qū)的發(fā)生量以及終點(diǎn)小區(qū)吸引量成正比，與起點(diǎn)小區(qū)和終點(diǎn)小區(qū)之間的阻抗成反比。根據(jù)長樂市居民出行調(diào)查結(jié)果分析，長樂市和國內(nèi)許多城市一樣，基于家的出行占很大比例，同時(shí)隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生活水平提高，非基于家的活動將會較大增大。長樂市海霞北路道路的建設(shè)將分流一部分鄭和西路至吳航路的車流量，減小廣場路的交通壓力。本項(xiàng)目通過對長樂市城市總體規(guī)劃、長樂市城市交通調(diào)查資料，掌握其基本數(shù)據(jù)及城市交通基本概況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行長樂市交通小區(qū)的劃分，并據(jù)此建立數(shù)學(xué)模型。三為北起潭頭南至江田，由潭漳線，現(xiàn)有機(jī)場貨運(yùn)線和兩港線連接形成。華源紡織、華亞紡織2項(xiàng)產(chǎn)品榮獲國家免檢產(chǎn)品稱號。境內(nèi)負(fù)山際海，山巖石谷磅礴瑰麗，奇山秀水星羅棋布，文物古跡薈萃。閩江自長樂西北東流至梅花洋入海，過境長35公里，年流量620億立方米，為長樂生產(chǎn)、生活提供豐富的客 水資源。(3）由于該工程涉及到城市規(guī)劃、市政、電力、電訊、土地、交通等方面，建議在初步設(shè)計(jì)階段成立強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)組，統(tǒng)一布署協(xié)調(diào)各方面的工作，以利于勘查設(shè)計(jì)等前期工作的順利進(jìn)行。本項(xiàng)目路段交通量（標(biāo)準(zhǔn)小客車）詳見表11表11 交通量預(yù)測結(jié)果年份201120212031路段交通量210255018023注：表中交通量單位為輛/日近年來，福建省大力推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。市區(qū)距福州市中心29公里，長樂國際機(jī)場距福州49公里。過去的５年也是福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的５年，福建省生產(chǎn)總值從６０５３．１４億元到首超萬億，達(dá)到１０８６３億元；財(cái)政總收入從６２２．７６億元到突破１５００億，達(dá)到１５１６億元；海洋經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)入全國沿海省市第３位，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)漸成規(guī)模。長樂市委、市政府制定了“把長樂建設(shè)成宜居宜業(yè)宜商、濱江濱海的海西省會窗口生態(tài)城市”戰(zhàn)略部署，并提出了“北擴(kuò)西進(jìn)，南移東引”的城市建設(shè)總體思路，對于促進(jìn)長樂市的改革開放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。（1）在工程初步設(shè)計(jì)階段，進(jìn)一步細(xì)化道路路線的具體走向，保證沿線征地和拆遷量最小，可能遇到的工程地質(zhì)病害最少，以合理節(jié)省項(xiàng)目投資。東部為開闊的濱海平原，西部為福州平原的 一部分，西南為羅聯(lián)盆地，平原面積190平方公里，約占全境土地面積四分之一。有草魚、青魚、鰱魚等25種淡水魚類。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)方面，2008年，長樂市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)324家，總產(chǎn)值突破500億元，其中產(chǎn)值億元以上企業(yè)78家，10億元以上企業(yè)8家。一條環(huán)形沿海大通道（省道201線）：指從瑯岐到潭頭，經(jīng)梅花、石壁、大鶴、鵬陳、仙岐至百戶澳后沿海岸直至松下的牛頭灣溝的大通道，對突出福州和本市濱海特色，促進(jìn)濱海港口開發(fā)將起重要作用，對沿江沿海各城鎮(zhèn)旅游業(yè)的發(fā)展也將起積極的推進(jìn)作用。支路主要其“達(dá)”的作用，其上有較多的公共交通線路行駛，方便居民集散。表33 20112031年人口預(yù)測值 單位：萬人年份一元線性回歸預(yù)測結(jié)果201120122013201420158120162017201820192020852021202220232024202520262027202820292030注：表中部分?jǐn)?shù)據(jù)需選自《長樂市城市總體規(guī)劃（20002020）》。客車出行目的分析客車出行目的大部分為出差，旅游的甚少，調(diào)查結(jié)果見表37.表37 客車交通出行目的表 出行目的上下班(上下學(xué))購物休閑及其它出行比例（%）77815居民出行生成預(yù)測分居民出行發(fā)生預(yù)測和居民出行吸引預(yù)測兩部分。在各交通小區(qū)生成預(yù)測基礎(chǔ)上，進(jìn)行各交通小區(qū)間的出行量分布預(yù)測。本次該種出行方式預(yù)測方法是：首先確定該方式的總出行比例，并通過分析調(diào)查數(shù)據(jù)，擬合建立現(xiàn)狀出行距離的關(guān)系曲線，再建立相應(yīng)的預(yù)測模型而得到。（4）道路照明等設(shè)施的設(shè)計(jì)采用新穎、美觀、經(jīng)濟(jì)的造型。3）合理埋設(shè)供水、雨水、污水、電力、通訊、煤氣、路燈、交通設(shè)施等各種管線，使之各行其道，互不干擾，且方便安裝、維護(hù)。 方案二：機(jī)動車道采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。⑧ 污水系統(tǒng)及管道敷設(shè)管道布置原則為盡可能利用主干道原有排水管,順應(yīng)道路坡向, 減少土方量、滿足排水最小坡度要求、充分考慮現(xiàn)狀污水收集的原則來進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。②在雨污水設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮道路縱坡方向，盡量使管線順坡敷設(shè)，避免反坡敷設(shè)，增加埋深，造成投資浪費(fèi)。（4）負(fù)荷等級及供電電源負(fù)荷等級：道路照明、廣告燈箱負(fù)荷等級為三級負(fù)荷，交通指揮系統(tǒng)負(fù)荷等級為二級負(fù)荷。2）道路照明和廣告燈箱采用TNS保護(hù)接地系統(tǒng)，設(shè)人工接地體，工作接地、保護(hù)接地、防雷接地共用同一接地體，接地電阻R≤4歐。路段機(jī)動車道設(shè)白色的車行道分界線和車行道邊緣線，線寬均為15cm。本工程未設(shè)置指路標(biāo)志，因相交道路暫無規(guī)劃路名、路網(wǎng)尚未成形。6環(huán)境評價(jià)和保護(hù) 對環(huán)境、安全等方面的論證 本項(xiàng)目在工程施工期間對環(huán)境會造成一定的影響，主要有噪音、廢氣、棄土、生產(chǎn)生活污水等，針對以上存在問題，在項(xiàng)目建設(shè)期間和建成后需要采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，才能避免環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)平衡。汽車尾氣排放是道路大氣污染的污染源。加強(qiáng)綠化工作，創(chuàng)造良好視覺環(huán)境和景觀。但路基施工過程中土壤侵蝕強(qiáng)度加大的趨勢仍是不可避免的，根據(jù)類比道路資料進(jìn)行綜合分析：全挖方路段施工期間邊坡侵蝕強(qiáng)度為極強(qiáng)度侵蝕，水土流失侵蝕模數(shù)約為10000t/km而對于必須設(shè)取土場和棄土場的部分地段，在選址時(shí)，取土場應(yīng)避免在山高坡陡地段和林地；棄土場宜選在低凹山地，并相應(yīng)設(shè)置攔防護(hù)設(shè)施，防止水土流失或垮塌等的危害。危險(xiǎn)品運(yùn)輸須持《道路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸操作證》，司乘人員嚴(yán)禁吸煙，車輛不準(zhǔn)靠近明火、高溫場所停放等。（5）加強(qiáng)施工管理和監(jiān)理，是減少環(huán)境污染最有效的措施之一。（2）隨著營運(yùn)期而來的一些惡性運(yùn)輸交通事故可能對公共健康、地面水質(zhì)產(chǎn)生污染影響。整體性主要表現(xiàn)在道路空間的節(jié)奏韻律和序列性上，豐富性主要表現(xiàn)在景觀要素應(yīng)隨周圍環(huán)境適當(dāng)變換。本次設(shè)計(jì)主要由警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志組成，各標(biāo)志形狀、尺寸、顏色、字高均按規(guī)范和行車速度要求選用，標(biāo)志表面貼三級（高強(qiáng)級）反光膜。（2）車行道分界線：設(shè)在機(jī)動車車行道之間，為白色虛線。由于內(nèi)壁光滑、不易結(jié)垢、過水能力強(qiáng)，可適當(dāng)減小管徑和減少清通工程量，因此從施工難易和使用效果方面比較，UPVC雙壁波紋管、玻璃鋼管優(yōu)于混凝土管。2）規(guī)劃管線西側(cè)由路邊線向路中依次布設(shè)電信、煤氣管和污水管網(wǎng)。② 污水管道計(jì)算公式其中 V：流速(m/s) R：水力半徑(m) I：水力坡降 n：粗糙系數(shù)，混凝土管、。路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，按道路路基施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，填方路段土方要求分層碾壓，路槽底面以下080cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度≥95%，80cm以下深度范圍內(nèi)壓實(shí)度≥93%，挖方路基壓實(shí)度≥95%。除此之外還注意填挖土方的平衡，降低工程造價(jià)，減少對環(huán)境的影響。采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)引用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)主要有：（1）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 3790；（2）《城市道路建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ 502001；（3）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 01194；（4）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ 1193；（5）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ 7798；（6）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602004；（7）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 TG D622004；（