【正文】 展，增加了客戶滿意度，從而促進(jìn)整個行業(yè)的發(fā)展。加上海航，市場份額達(dá)到了90％。四、內(nèi)部能力分析航空業(yè)關(guān)鍵競爭要素分析關(guān)鍵競爭要素權(quán)數(shù)東方航空行業(yè)平均水平等級加權(quán)分?jǐn)?shù)等級加權(quán)分?jǐn)?shù)資產(chǎn)負(fù)債水平機(jī)隊安全控制技術(shù)水平航線網(wǎng)絡(luò)運營效率成本控制產(chǎn)品性價比旅客群體銷售渠道服務(wù)質(zhì)量人力資源總和注：。發(fā)展技術(shù)，增加產(chǎn)品性價比。東航的票務(wù)業(yè)務(wù)雖然略有盈余，但是由于存在大量票務(wù)代理機(jī)構(gòu)?！窆局v求實現(xiàn)全方位的、可持續(xù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為航空安全的最可信賴者、滿意服務(wù)的最佳創(chuàng)造者、員工成長平臺的最好搭建者、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)運營者。　　航空公司要拓展國際航線，離不開國內(nèi)航線的網(wǎng)絡(luò)支持。目前，“東航快線”的品牌商標(biāo)正在通過上海市商標(biāo)局的申請注冊。在這些快線上，東航的航班密度將達(dá)到每天5班以上，成為名符其實的空中巴士。如果按單條航線核算你會認(rèn)為這種賣法東航虧了，但如果放在整體利益中考慮，你會發(fā)現(xiàn)沒有300元錢吸引，就沒有后面的6000元錢盈利。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。通過本次分析，可以清楚的看到東航擁有的優(yōu)勢與劣勢、面臨的機(jī)會與威脅，只要東航能夠選擇合理的戰(zhàn)略，相信東航必能長期作為中國航空業(yè)的佼佼者?！　〉谌?，要注重整體利益。根據(jù)航班號旅客就可以大致推算航班時刻。（二）產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略目前，東方航空正推行“東航快線”這一新產(chǎn)品。那里的支線機(jī)場在全國是最多的，省內(nèi)一共有十個機(jī)場。只有不斷追求卓越，才能有無限的發(fā)展空間。 貨運業(yè)務(wù)、票務(wù)業(yè)務(wù)（跑狗業(yè)務(wù)）東航的貨運業(yè)務(wù)近幾年來一直在走下坡路。WO戰(zhàn)略加強(qiáng)對信息技術(shù)的使用，提高自己的運營效率和控制自己的成本，并且擴(kuò)展自身的銷售渠道。 ，我們認(rèn)為這個要素的重要性越大，則會給他越大的等級分值。(6)中國航空業(yè)監(jiān)管十分嚴(yán)，政策導(dǎo)向于少數(shù)航空集團(tuán)，對民營航空公司的支持力度有限。技術(shù)環(huán)境 影響中國民航業(yè)的技術(shù)環(huán)境因素有飛機(jī)制造技術(shù)、機(jī)場設(shè)施技術(shù)、信息技術(shù)。）。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)多年來，東航始終秉承“滿意服務(wù)高于一切”的企業(yè)精神，堅持“高品位、人性化、有特色、常創(chuàng)新”的服務(wù)品牌戰(zhàn)略，不斷推出“精、細(xì)、優(yōu)”的服務(wù)精品，先后創(chuàng)立“凌燕服務(wù)”、“溫馨服務(wù)”、“穿梭中國”、“東航假期”等多個知名航空服務(wù)品牌，為旅客及貨主提供貼心超值的人性化服務(wù)。東航集團(tuán)總部設(shè)在中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，總資產(chǎn)736億元，目前擁有現(xiàn)代化大中型運輸飛機(jī)221架，通用航空飛機(jī)17架，經(jīng)營著676條貫通全國、連接亞洲、歐洲、美洲、非洲和大洋洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)17個省份設(shè)有基地和分、子公司。公司采用先進(jìn)的Oracle iLearnin電子學(xué)習(xí)平臺構(gòu)建了面向全公司20000多員工的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)，提高培訓(xùn)效率并確保培訓(xùn)質(zhì)量，同時降低培訓(xùn)成本，借助信息化手段，實現(xiàn)全公司培訓(xùn)的統(tǒng)一化和認(rèn)證化。(2)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)2008年將全面貫徹落實黨的“十七大”做出的戰(zhàn)略部署。另外，信息技術(shù)的使用使旅客能夠更方便的購買到機(jī)票、在網(wǎng)上定座等，對航空旅客數(shù)量的提高有一定的促進(jìn)作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析波特的五力模型：供應(yīng)商：主要是航空制造和機(jī)場服務(wù)。，權(quán)重大的我們認(rèn)為這個要素對航空公司更為重要。威脅(T)T1航油供應(yīng)T2其他運輸業(yè)的發(fā)展T3產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭加劇T4航空安全T5金融危機(jī)ST戰(zhàn)略加強(qiáng)安全控制，保障航空安全，穩(wěn)定航油供應(yīng)。貨運業(yè)務(wù)和票務(wù)業(yè)務(wù)作為跑狗業(yè)務(wù)，未來很有可能被變賣或外包。七、公司戰(zhàn)略及選擇（一）市場開發(fā)戰(zhàn)略2002年民航業(yè)重組后，航線重疊在所難免，而隨著三大集團(tuán)競爭不斷趨于理性，最終將會形成各有側(cè)重、交叉布局的航線網(wǎng)絡(luò)。舉例子來說，乘客在選擇從北京巴黎(國航)，還是從上海巴黎(東航)的航行路線時，其中最主要的考慮因素是，當(dāng)?shù)鼗睾娇展镜暮骄€數(shù)量和航班密度，從而為其出行提供最大的便利。　　如果把全國的航線網(wǎng)絡(luò)圖看成是一盤棋的話，會發(fā)現(xiàn)總會有幾點是兵家必爭之地。（三）成本控制戰(zhàn)略航空公司在全世界都是以管理制勝的，對它們來說管理的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其它行業(yè)。所以，要綜合考慮問題，在合理降低成本的同時，擴(kuò)展國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)，樹立自身品牌形象。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。東方航空作為中國三大民航集團(tuán)之一，肩負(fù)著發(fā)展中國航空業(yè)的重任。隨著東航航線網(wǎng)絡(luò)完善，要合理利用支線飛機(jī)，例如，從上海到一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、機(jī)場效益相對比較差的地方，在中型飛機(jī)不能保證足夠上座率的情況下，要充分發(fā)揮小型支線飛機(jī)的作用。每天從上海出發(fā)到北京的第一個航班MU5101為早上8∶00,第一個從北京返回的航班MU5102為9∶00。所以，東航的發(fā)展重點還是應(yīng)該偏重于國內(nèi)，航線規(guī)劃要鞏固歐美澳、發(fā)展日韓港、全力開拓在華東和上海地區(qū)的市場份額?！　〔豢煞裾J(rèn)，昆明作為云南省內(nèi)的區(qū)域性樞紐的條件已經(jīng)基本具備，省內(nèi)的樞紐輻射網(wǎng)絡(luò)基本形成，昆明地域特點在于本身省內(nèi)交通、地面交通代替不了空中交通，這是由于自然原因和歷史原因等多種因素造成的。我們努力創(chuàng)造具有顯著市場號召力和市場競爭力的產(chǎn)品（服務(wù)）和品牌。另外，由于國家政策對三大民航集團(tuán)的偏向，使得東航的進(jìn)出口業(yè)務(wù)的發(fā)展有了保障，相信在未來進(jìn)出口業(yè)務(wù)會有更大的發(fā)展。通過上海世博會進(jìn)一步優(yōu)化旅客群體。東方航空關(guān)鍵環(huán)境要素分析關(guān)鍵環(huán)境要素權(quán)數(shù)等級加權(quán)分?jǐn)?shù)∑加權(quán)分?jǐn)?shù)/∑對應(yīng)權(quán)數(shù)機(jī)會(O)O1宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展4O2飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展O3消費者購買力水平提高O4航空業(yè)相關(guān)政策O5信息技術(shù)的發(fā)展O6下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展O7航空業(yè)發(fā)展規(guī)模壯大3∑威脅(T)T1航油供應(yīng)T2其他運輸業(yè)的發(fā)展T3產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭加劇T4航空安全T5金融危機(jī)4∑總和注：，我們首先將外部要素進(jìn)行區(qū)分，然后再評分?？梢?8年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對航空公司需求量的影響委實不小。這對航空業(yè)的發(fā)展有積極的推動作用。得益于新興市場經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的增長勢頭，世界經(jīng)濟(jì)基本面總體將保持穩(wěn)健，％（資料來源于世界銀行發(fā)布的《2008全球經(jīng)濟(jì)展望》。統(tǒng)一運營管理模式東方航空全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場營銷、運