【正文】 設(shè) ， 市場(chǎng)前景廣闊 。 BIM模型構(gòu)建涵蓋了車站的建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、勱力照明以及其他與業(yè)的線槽。） ?政府應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注 BIM基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 但是， BIM在整個(gè)項(xiàng)目生命周期的其他環(huán)節(jié)，還沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。 3. BIM技術(shù)發(fā)展的 近期目標(biāo)、中期目標(biāo)和長(zhǎng)期目標(biāo) 。 BIM 是工程項(xiàng)目 設(shè)施實(shí)體（三維模型）和 功能特性（信息） 的數(shù)字化表達(dá)。 BIM對(duì)建筑行業(yè)的作用 建筑行業(yè) BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 2022~2022年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要（ 住建部） 國(guó)家政策 將加快 BIM等新技術(shù)在工程中的應(yīng)用列入了十二五建筑業(yè)信息化發(fā)展的總體目標(biāo)和重要的仸務(wù)之一。 – 可以避免丏業(yè)之間的沖突： BIM技術(shù)可優(yōu)化各丏業(yè)設(shè)計(jì)流程，減少或消除因管線設(shè)計(jì)矛盾對(duì)施工造成的影響，有利于提高建設(shè)水平和縮短建設(shè)工期。 軌道交通 BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題 目 錄 建筑行業(yè) BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 北京城市軌道交通概冴 政府在軌道交通 BIM發(fā)展中的作用 BIM 技術(shù) 在軌道交通中 的應(yīng)用前景 BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì) 軌道交通 BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望 軌道交通 BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題 政府在軌道交通 BIM發(fā)展中的作用 城市軌道交通工程 BIM研究與應(yīng)用的思路 層面三 推廣應(yīng)用（ 政府 +企業(yè) ） 引導(dǎo)開(kāi)發(fā) RIM等與業(yè)軟件系統(tǒng)（ 政府 +企業(yè) ） 制定標(biāo)準(zhǔn)（ 政府 ） 自身應(yīng)用 （政府引導(dǎo)，企業(yè)參不） 層面四 層面二 層面一 四個(gè)層面同時(shí)開(kāi)展工作 政府在軌道交通 BIM發(fā)展中的作用 業(yè)主支持 政府引導(dǎo) 企業(yè) 努力 BIM研究與應(yīng)用工作 需要三個(gè)方面共同努力 項(xiàng)目的最大和長(zhǎng)期受益者，對(duì) BIM應(yīng)用予以資金保障 出臺(tái)相應(yīng)的政策、制定基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)揮主觀能動(dòng)性 ， 加大對(duì) BIM的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力的投入 政府在軌道交通 BIM發(fā)展中的作用 政府引導(dǎo)作用 BIM早期的痛苦：改變?cè)O(shè)計(jì)習(xí)慣和降低效率。 ?交付標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 實(shí)現(xiàn)輸出口徑的統(tǒng)一，除設(shè)計(jì)階段外， BIM模型還可以為施工提供服務(wù)，運(yùn)營(yíng)階段也可以利用 BIM模型為維護(hù)和管理提供幫劣。依托政府的支持，依靠行業(yè)的統(tǒng)籌，發(fā)揮企業(yè)的力量， BIM技術(shù)的應(yīng)用前景會(huì)越來(lái)越廣闊， 應(yīng)用水平也將得到提升。 標(biāo)準(zhǔn)研究成果 政府在軌道交通 BIM發(fā)展中的作用 《 城市軌道交通 BIM設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》 規(guī)定了城市軌道交通 BIM設(shè)計(jì)交付的術(shù)語(yǔ)、交付物、 BIM模型深度、文件管理等內(nèi)容。 ? BIM軟件與硬件條件制約 較為流行的 BIM軟件（ Autodesk公司的 Revit、 Bentley公司的 Architecture、Graphisoft公司的 ArchiCAD）的主要應(yīng)用對(duì)象都是一般工業(yè)不民用建筑，難以涵蓋城市軌道交通工程的 30多個(gè)與業(yè)全部?jī)?nèi)容。 – 模擬性： 模擬建筑物的實(shí)際效果、技術(shù)性能、人流疏散、建造過(guò)程和造價(jià)指標(biāo)等。 實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期的可預(yù)測(cè)性和可控制性。 使項(xiàng)目所有的參不方能夠協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)全生命周期的信息共享。 – 協(xié)調(diào)性： 有效協(xié)調(diào)丏業(yè)信息，避免矛盾和沖突。各地城市軌道交通 BIM交付的深度不內(nèi)容相差很大；有些地方時(shí)間不人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，增加了 BIM推廣難度；設(shè)計(jì)收費(fèi)缺乏依據(jù)。 標(biāo)準(zhǔn)研究成果 政府在軌道交通 BIM發(fā)展中的作用 《 基于 BIM的城市軌道交通車站管線綜合標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定了城市軌道交通工程車站設(shè)備管線綜合丏業(yè)的術(shù)語(yǔ)、一般規(guī)定、管線排布規(guī)則、綜合支吊架系統(tǒng)、設(shè)計(jì)接口、文件組成及深度要求、制圖標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。 ?隨著軌道交通業(yè)內(nèi)