【正文】 境造成一定影 響。 (2)目前，鐵路運(yùn)輸鐵路網(wǎng)整體能力依舊長(zhǎng)期緊張。從交通建設(shè)領(lǐng)域看，“十一五 期 間，國(guó)家將 進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，加快鐵路、軌道交通建設(shè)。圖 3． 1 所示為波特五種力量競(jìng)爭(zhēng)模型 24。幾種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)歸納起來(lái)如下表： 綜合以上的分析可以看出，各種運(yùn)輸方式都各有千秋。 4． 1． 2 組織機(jī)構(gòu) 中交中交第一公路工程有限公司實(shí)行母子公司運(yùn)行體制。 在走出國(guó)門承包國(guó)際工程中，先后打進(jìn)了布隆迪、菲律賓、馬來(lái)西亞、烏干達(dá)、肯尼 亞、喀麥隆、扎伊爾、科特迪瓦、埃塞俄比亞等國(guó)家的工程施工領(lǐng)域，以優(yōu)質(zhì)、守信 為企業(yè)拓展了更廣泛的國(guó)際市場(chǎng)。為公司的發(fā)展奠 定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所謂 SWOT 分析法，也被稱為態(tài)勢(shì)分析法，是運(yùn)用系統(tǒng)分析的思想， 把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論 (對(duì)策 )。雖然下游產(chǎn) 品市場(chǎng)還沒(méi)有顯現(xiàn)，但不久的將來(lái)，其市場(chǎng)前景廣闊。到 2020 年， 公司具有國(guó)際先進(jìn)的施工總承包管理能力。業(yè)務(wù)領(lǐng)域：一是以設(shè)計(jì)咨詢?yōu)辇堫^，承攬大型 EPc 項(xiàng)目，讓設(shè)計(jì)企業(yè)、施工企業(yè)加快走出國(guó)門的步伐。內(nèi)部整合戰(zhàn)略主 要體現(xiàn)在兩個(gè)層面： (1)以業(yè)務(wù)板塊為結(jié)構(gòu)單元規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)。加強(qiáng)科技成果的轉(zhuǎn)化與推廣。對(duì)專家系列 —— 建立適宜各類專家型人才成長(zhǎng)的機(jī)制，按 照公司和子公司兩級(jí)培訓(xùn)架構(gòu)，對(duì)業(yè)務(wù) 專家和業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。 企業(yè)精神層文化要融入公司管理體系，形成具有交通建設(shè)行業(yè)特色的企業(yè)文化理 念體系，以“為人們的往來(lái)、貨物的通達(dá)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)”為己任，秉承“誠(chéng)信 服務(wù)、優(yōu)質(zhì)回報(bào)、不斷超越”的企業(yè)宗旨，堅(jiān)持“科技創(chuàng)新、精細(xì)管理、合作共贏” 的公司管理理念，立志于“成為交 通建設(shè)的世界領(lǐng)先企業(yè)”。 (4)為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)， 2020— 2020 年企業(yè)文化建設(shè)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施步驟是： ● 2020 年為企業(yè)文化建設(shè)的全面推進(jìn)階段： 形成較完整的包括企業(yè)愿景、企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價(jià)值觀、企 業(yè)道德等的企業(yè)文化核心內(nèi)容，全面推廣中交股份公可的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)及企業(yè)形象識(shí)別系 統(tǒng)。 7． 5 企業(yè)文化建設(shè)戰(zhàn)略 企業(yè)文化建設(shè)的基本內(nèi)容包括物質(zhì)層文化、制度層文化和精神層文化，涵蓋企業(yè) 物質(zhì)文明、精神文明和政治文明建設(shè)的各個(gè)方面。 (1)培養(yǎng)、引進(jìn)行業(yè)項(xiàng)尖人才和公司發(fā)展所急需的專業(yè)人才。要不斷規(guī)范和完善現(xiàn)代企業(yè) 制度。 (3)從現(xiàn)場(chǎng)管理精細(xì)化入手，逐步推進(jìn)施工生產(chǎn)精細(xì)化、質(zhì)量管理精細(xì)化、成 本管理精細(xì)化和服務(wù)精細(xì)化，逐漸優(yōu)化、細(xì)化公司管理制度和工作流程，提高企業(yè)經(jīng) 營(yíng)效益。 調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式，在經(jīng)營(yíng)理念、 管理水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上與國(guó)際接軌，完善海外經(jīng)營(yíng)的管 理體制和運(yùn)行機(jī)制，探索屬地化經(jīng)營(yíng)，提升跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力，努力打造國(guó)際型工程咨詢 公司或工程公司。 成為國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際知名品牌的建筑企業(yè)是中交第一公路工程局有限公司的 最高戰(zhàn)略目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略目標(biāo)，上述的前四大戰(zhàn)略是 實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的支柱，而 后兩項(xiàng)戰(zhàn)略則是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的基石和根本保證。保持工程施工總承包 業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大高等級(jí)路面施工份額，提高路面施工能力。各公司之間溝通交流有限，資源沒(méi)有共享，資 源配置成本較高。 (4)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：近 10 年，在特大橋的施工和高等級(jí)路面施工方面已達(dá)到國(guó)際先 進(jìn)水平；但在長(zhǎng)大隧道方面處于落后位置。衢 以上數(shù)據(jù)可以看出，公司近些年來(lái)存在著一定程度的人才流失現(xiàn)象，離開(kāi)人員從 人員類別、學(xué)歷、專業(yè)技術(shù)職務(wù)等方面均高于公司目前同類的平均水平。 4． 1 公司基本情況概述 中交中交第一公路工程有限公司是我國(guó)建筑行業(yè)領(lǐng)先的大型施工企業(yè)，是中國(guó)交 通建設(shè)股份有限公司的全資子公司。 3． 3． 3 潛在進(jìn)入者分析 工民建、水利水電、市政工程等行業(yè)內(nèi) 的建筑施工企業(yè)都準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入交通建設(shè)行業(yè)， 參與分享交通建設(shè)這個(gè)大蛋糕。 3． 3 中交第一公路工程局有限公司的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 波特的五種力量競(jìng)爭(zhēng)模型分析方法，被廣泛應(yīng)用于企業(yè)的 戰(zhàn)略制定。鐵路基本建設(shè)主 要由鐵道部投資， 建設(shè)資金來(lái)源主要依賴征收建設(shè)基金和向銀行貸款。本章重點(diǎn)對(duì) 中交第一公路工程局有限公司主業(yè)所在行業(yè)即及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、 行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述與分析。高原地區(qū)的造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)相同罩程的造價(jià)。 2020 年 1 月國(guó)務(wù)院制定十大重要產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃，和四力．億擴(kuò)大內(nèi)需一樣，目的也 是為了緩沖世界金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。黨的十七 屆三中全會(huì)一致認(rèn)為，中央政治局全面貫徹黨的十七大和十七屆一中、二中全會(huì)精神， 高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，以鄧 小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深 入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，繼續(xù)解放思想，堅(jiān)持改革開(kāi)放，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和 諧，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全國(guó)各族人民緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)復(fù)雜 變化和自然界的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，奮勇奪取抗擊南方部分地區(qū)嚴(yán)重低溫雨雪冰凍災(zāi)害和四川 汶川特大地震抗震救災(zāi)斗爭(zhēng)重大勝利，成功舉辦北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)，圓滿完成神舟 七號(hào)載人航天飛行任務(wù)，全面推進(jìn)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建 設(shè)和黨的建設(shè)，各項(xiàng)工作取得新進(jìn)展，社會(huì)安定團(tuán)結(jié)大局得到鞏固和發(fā)展。實(shí)際利用外商直接投資 924 億美元。從 2020 年起，國(guó)家將清明、端午、中秋等也列為國(guó)家法定假日，將會(huì)使更多的人選擇 公路和鐵路出行； (2)隨著近幾年人民生活水平的不斷提高和旅游業(yè)的發(fā)達(dá)，越來(lái)越 多的人選擇在“十一 黃金周或其它節(jié)假日外出旅行，公路和鐵路也是作為大眾喜愛(ài) 的交通工具。技術(shù)環(huán)境對(duì)中交第一公路工程局有限公司的發(fā)展也有很大的影響。 公路行業(yè)整體發(fā)展由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，政府將逐步引入國(guó)外常用的政府項(xiàng) 目采購(gòu)模式：設(shè)計(jì)施工一體化 (陷模式 )、 BT 模式、 BOT 模式等 22：這些項(xiàng)目采購(gòu)管理 模式需要承包商具有融資、投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的綜合能力，為培育和發(fā)展一批 具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的工程總承包企業(yè)提供機(jī)遇。 (2)鐵路建設(shè)行業(yè)：按照 2020 年 11 月 27 日重新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》， 我國(guó)鐵路建設(shè)投資總規(guī)模 12 年內(nèi)將突破 5 萬(wàn)億元，鐵路將新增 4 萬(wàn)多公里營(yíng)業(yè)里程。所以中交第一公 路工程局有限公司的客戶就是鐵道部。 3． 4 中交第一公路工程局有限公司外部分析總結(jié) —— 面臨的 外部機(jī)遇和威脅 3． 4． 1 機(jī)遇 (1)按照中國(guó) 2020 年公布的高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，中國(guó) J 下在全力以赴地加快國(guó) 家高速公路網(wǎng)主骨架建設(shè)，到 2020 年，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)，屆時(shí)，中國(guó)高速 公路通車總罩程將達(dá) lO 萬(wàn)公里。 4． 1． 4 人力資源基本狀況 截止到 2020 年底統(tǒng)計(jì)公司現(xiàn)有在冊(cè)職 I 4998 人，其中專業(yè)技術(shù)人員 2771 人， 占職工總數(shù)的 55． 04％；技術(shù)工人 1381 入，占職工總數(shù)的 27． 63％，占工人總數(shù)的 76． 68％。 4． 1． 6 財(cái)務(wù)狀況 4． 1． 6． 1 關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 4． 2 中交第一公路工程局有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 —— 公司的優(yōu) 勢(shì)和劣勢(shì) 4． 2． 1 優(yōu)勢(shì) (1)規(guī)模優(yōu)勢(shì)：公司現(xiàn)有資產(chǎn)達(dá) 60 億無(wú)，年施工能力達(dá) 123 億元，公司擁有 17 個(gè) 全資子公司、 6 個(gè)控／參股公司、 3 個(gè)獨(dú)立核算單位、 1 個(gè)分公司、 1 個(gè)海外公司、 5 個(gè)海外辦事處。 4． 2． 2 劣勢(shì) (1)公司運(yùn)行機(jī)制不靈活。 4． 3． 2 中交第一公路工程局有限公司 SWOT 矩陣分析 5 中交第一公路工程局有限公司發(fā)展戰(zhàn)略選擇 5． 1 戰(zhàn)略方針 企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是強(qiáng)調(diào)充分利用企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，充分發(fā)掘企業(yè)內(nèi)部的優(yōu) 勢(shì)資源，以求得企業(yè)在現(xiàn)有的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上向更高一級(jí)的方向發(fā)展。同時(shí)， 調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式，在經(jīng)營(yíng)理念、管理水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上與國(guó)際接軌，完善海外經(jīng)營(yíng)的管 理體制和運(yùn)行機(jī)制，探索屬地化經(jīng)營(yíng)，提升跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力，努力打造國(guó)際型工程咨詢 公司或工程公司。 (4)目標(biāo)市場(chǎng)定位的重點(diǎn)放在進(jìn)入門檻高、工程規(guī)模大、技術(shù)難度高、國(guó)內(nèi)外 影響大的項(xiàng)目上。逐步探索海外屬地化管理體制，探索總分、 母子公司形式下總部與海外屬地化機(jī)構(gòu)的關(guān)系，建立有效的海外管理體制，努力打造 國(guó)際型工程咨詢公司或工程公司。 6． 3 資本運(yùn)營(yíng)，多元化擴(kuò)張階段 (201 92023 年 ) 公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要集中在施工業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這種經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)利潤(rùn)率低，受交通建設(shè) 投資規(guī)模影響大，與國(guó)際領(lǐng)先公司的運(yùn)行機(jī)制相比競(jìng)爭(zhēng)力較弱。 (2)以灌河斜拉橋?yàn)橐劳?，研究總結(jié)斜拉橋索塔、橫梁、主梁安裝、掛索張拉 施工工藝及監(jiān)控、模板支架、線形控制等技術(shù)，開(kāi)展其它結(jié)構(gòu)形式的大跨度斜拉橋和 大型深水基礎(chǔ)工程以及大跨徑橋梁懸拼法、轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)研究。建設(shè)一支規(guī)模 4050 人的 涵蓋鐵路橋梁專業(yè)、隧道專業(yè)、路基專業(yè)、機(jī)械設(shè)備、高速鐵路無(wú)渣軌道、鐵路經(jīng)濟(jì) 專業(yè)能夠高效解決實(shí)際問(wèn)題的業(yè)務(wù)骨干隊(duì)伍；建設(shè)一支 150 人左右配置合理的項(xiàng)目管 理人員隊(duì)伍，包括鐵路專業(yè)建造師持證人數(shù) 50 人、結(jié)構(gòu)師 15 人；建設(shè)一支 35 人的 從事鐵 路施工組織、商務(wù)、報(bào)價(jià)運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)人員隊(duì)伍；培養(yǎng)一支滿足需要的鐵路施工 關(guān)鍵崗位“十一大員”持證人員隊(duì)伍：建設(shè)一支 400 人規(guī)模的涵蓋鐵路建設(shè)工種需要， 技能熟練并持有崗位職業(yè)資格證書的操作人員隊(duì)伍。 ◆企業(yè)形 象視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)。公司的 企業(yè)標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)的具體描述以及標(biāo)準(zhǔn)色等。 7．