【正文】 。質(zhì)量檢查體系獨(dú)立工作，質(zhì)量檢查人員有對(duì)質(zhì)量的否決權(quán)和驗(yàn)工簽證權(quán)。 鋼筋安裝前應(yīng)放出橋臺(tái)的輪廓線，鋼筋安裝就位后應(yīng)檢查其四周和底面的混凝土保護(hù)層厚度，以及鋼筋骨架頂面的高程是否符合要求。模板底腳應(yīng)設(shè)橫撐，間距100厘米，模板內(nèi)設(shè)內(nèi)撐以保證結(jié)構(gòu)物尺寸。《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2009年版）。三、 人員機(jī)具配置為使本部分項(xiàng)目保質(zhì)保量按期完成，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，力爭(zhēng)提前竣工，工程投資盡早發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。每一振動(dòng)點(diǎn)的振搗時(shí)間宜以20～30秒，振搗密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。保證模板在灌注混凝土過(guò)程受力后不變形、不移位。各種材料進(jìn)場(chǎng)前必須附有真實(shí)的出廠合格證和質(zhì)量保證書(shū)，按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。⑨積極配合監(jiān)理工程師及其代表對(duì)工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作。其危險(xiǎn)因素為：砼澆筑。(4)起重傷害。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理整體布局，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個(gè)整潔適宜的生活和生產(chǎn)環(huán)境。辦公室、作業(yè)間、庫(kù)房等場(chǎng)所內(nèi)部保持整潔。該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為l00m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。 ⑤警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點(diǎn)處；前方車(chē)道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車(chē)道變窄處前方至少200米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。 （4）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過(guò)交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動(dòng)。當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可按一處施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。 （5）后漸變區(qū) 作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道，進(jìn)入正常的行駛車(chē)道。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100～300之間。，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理和施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姓名、開(kāi)、竣工日期。D、當(dāng)本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案工作不能足以滿足事故現(xiàn)場(chǎng)的救援工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)鼐仍畽C(jī)構(gòu)求救，同時(shí)啟動(dòng)本單位應(yīng)急救援措施，以減少事故損失。(2)機(jī)械傷害。其危險(xiǎn)因素為：砼運(yùn)輸及澆注過(guò)程。⑥做到道道工序把關(guān)，個(gè)個(gè)項(xiàng)目驗(yàn)收，上一道工序驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下道工序，不合格的項(xiàng)目一定要返工處理直到合格。定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，虛心聽(tīng)取設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員的意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，并制定改進(jìn)措施，推動(dòng)和改進(jìn)質(zhì)量管理。 b、模板模板采用大面組合鋼模，每塊面積不小于2m2，立模應(yīng)與所放出的輪廓線對(duì)齊。模板立好后要清除模內(nèi)雜物，模板上的孔洞和縫隙要予以堵塞，不得漏漿。自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備，技術(shù)力量，施工能力等具體情況?；炷帘仨毑捎脵C(jī)械振搗，使用插入式振動(dòng)器時(shí)應(yīng)快插慢拔，插入下層混凝土的深度宜為5～10厘米。模板吊裝時(shí)要有專人指揮，模板安裝校核好后，用纜風(fēng)繩將模板固定。具體措施如下：嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)。定期進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，作出質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析，以利搞好質(zhì)量管理工作，不斷提高工程質(zhì)量。(3)物體打擊。拼裝及拆除嚴(yán)格按照項(xiàng)目部編制的施工方案實(shí)施；小型施工機(jī)具必須遠(yuǎn)離臨邊處；嚴(yán)禁向下拋物。七、環(huán)境保護(hù)體系及保證措施制定項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，嚴(yán)格施工管理，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。，并配備專人負(fù)責(zé)清潔、整理工作。 （2）前漸變區(qū) 作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道。終止區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度大于30m。④禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過(guò)度區(qū)的前方；禁止超車(chē)標(biāo)志設(shè)在禁止超車(chē)起點(diǎn)處，解除禁止超車(chē)標(biāo)志設(shè)在禁止超車(chē)路段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車(chē)速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車(chē)速路段的終點(diǎn)處。THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書(shū)，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考。 ⑥指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車(chē)輛進(jìn)出處前至少200米處起點(diǎn)處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。施工安全設(shè)施的布設(shè) （1）施工區(qū)標(biāo)志：用于樁基施工過(guò)程中占用車(chē)道、封閉道路、借道行駛等。當(dāng)車(chē)輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車(chē)速度應(yīng)小于20km／h，在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。附：文明施工保證體系框圖質(zhì)量施工各施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施工程質(zhì)檢部物資設(shè)備部安全科中心試驗(yàn)室綜合部材料設(shè)備安全試驗(yàn)工教制定并組織落實(shí)質(zhì)量保證措施，及時(shí)呈報(bào)質(zhì)量報(bào)表，積極開(kāi)展QC小組活動(dòng)在危險(xiǎn)處設(shè)置醒目標(biāo)志、圍欄、現(xiàn)場(chǎng)有安全警示牌，臨近既有線施工設(shè)專職安全防護(hù)，并佩戴袖標(biāo)，工地有看護(hù)人員。項(xiàng)目部綜合辦公室設(shè)環(huán)保工程師負(fù)責(zé)日常環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)工區(qū)提出施工過(guò)程中環(huán)保要求，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題逐一解決落實(shí)。吊車(chē)司機(jī)持證上崗，起重設(shè)備定期檢驗(yàn)；吊裝前檢查鋼絲繩是否完好；對(duì)起吊位置進(jìn)包裹防止棱角割傷鋼絲繩；起重臂下嚴(yán)禁站人、專人指揮；吊裝就位后必須采取臨時(shí)加固后松鉤取繩。(