【正文】 ）有關(guān)要求執(zhí)行。隨著承臺、墩柱的施工，變形監(jiān)測工作陸續(xù)展開。涵洞洞頂中心應(yīng)設(shè)置一個沉降板。測量前水準(zhǔn)尺的圓水氣泡必須居中。沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，施工單位的橋梁施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。⑥元件保護(hù)要求，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。（4） 路基沉降水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，觀測斷面間距大于等于100m時，鐵路工程路基、涵洞沉降變形水準(zhǔn)觀測路線宜按圖21進(jìn)行；觀測斷面間距小于100m時，可按圖22進(jìn)行：圖21 沉降觀測點位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖圖22 沉降觀測點位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖過渡段沉降觀測實施①過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估，橋涵兩端的過渡段及塹堤過渡段均需進(jìn)行沉降觀測。具體做法如下：對發(fā)生明顯變形的工作基點，設(shè)前后兩期復(fù)測的時刻為T1和T2，實測工作基點的高程為H1和H2，對某一變形監(jiān)測點i進(jìn)行監(jiān)測的時刻為T，實測高差為hiT，則該變形監(jiān)測點的實測高程HiT應(yīng)按如下內(nèi)差公式求得： 橋梁墩臺的沉降觀測頻率按表8要求的時間間隔進(jìn)行觀測：表8 墩臺沉降觀測頻率觀測階段觀測期限觀測頻次平行觀測頻次備注墩臺施工到一定高度1次1次設(shè)置觀測點墩臺混凝土施工全程完成后1次完成后1次相應(yīng)橋墩預(yù)制梁橋架梁前全程1次/月1次相應(yīng)墩臺預(yù)制梁架設(shè)全程架梁前后各1次架梁后1次橋位施工橋梁制梁前全程1次/月1次上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前1次，荷載變化后前3天1次/天1次架橋機（運梁車）通過全程首次通過前1次，首次通過后前3天1次/天，以后1次/周相應(yīng)墩臺橋梁主體工程完工～軌道鋪設(shè)前第1~3個月1次/周1次/月第4~6個月1次/2周2次6個月以后1次/月軌道鋪設(shè)期間前后1次/軌道鋪設(shè)完成后第1個月1次/2周/工后沉降長期觀測第2~3個月1次/月/4~12個月1次/3月/12個月以后1次/6月/注：觀測墩臺沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。承臺觀測標(biāo)隨基坑的回填停止使用，轉(zhuǎn)移至墩臺。 數(shù)據(jù)傳輸要求有電子文件和紙介質(zhì)文件。觀測手簿文件：成果文件： 說明測量時的天氣情況，溫度，另外對測量過程中發(fā)生的超限重測、測點破壞后恢復(fù)等特殊情況需要說明。（2） 填挖高度：當(dāng)觀測點所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時，輸入該測點處路基面的填挖高度，單位為m。橋涵工程：根據(jù)橋涵實際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，回歸分析時，觀測期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后6個月，對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于2個月。 過渡段工程：（1）過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。 計算沉降和觀測沉降的比較：（1）由于影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度無法達(dá)到要求，必須通過對沉降觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評估，來驗證和調(diào)整設(shè)計參數(shù)與措施；（2）通過沉降觀測和評估來確定路基的真實壓縮模量Es,以確定軌道結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降。對于橋臺設(shè)置四個觀測標(biāo)，觀測標(biāo)1設(shè)置在小里程左側(cè)，觀測標(biāo)2設(shè)置在小里程右側(cè)，觀測標(biāo)3設(shè)置在大里程左側(cè)，觀測標(biāo)4設(shè)置在大里程右側(cè)。后綴名根據(jù)儀器型號的不同由儀器自動生成，計算人員不得改變。監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)平行觀測與施工單位觀測存在較大差異時應(yīng)及時提交報告給建設(shè)單位和評估單位。，對所使用的儀器和設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行檢驗校正，并保留檢驗記錄。1mm。（2） 填筑或堆載暫停超過10天。③沉降設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。每階段的沉降觀測，開始一般每周觀測一次，以后視兩次觀測沉降量的變化情況，適當(dāng)調(diào)整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。為了提高觀測精度，觀測時采用固定的儀器，前后視水準(zhǔn)尺號固定。預(yù)制箱梁每30孔梁在其中一孔上設(shè)置梁體徐變觀測標(biāo)。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認(rèn)震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。（2）水準(zhǔn)儀使用DS1級及其以上精度的儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。 工作基點沿線路前進(jìn)方向按200m左右間距布設(shè)在施工便道右側(cè)水溝邊上，為了保證工作基點的相對穩(wěn)定，工作基點在2個墩的中間埋設(shè)，編號為工作基點+小里程墩編號。全體測量人員必須遵守有關(guān)規(guī)章、規(guī)范，認(rèn)真、如實地做好沉降觀測工作并確保沉降觀測數(shù)據(jù)的真實性，副組長對各分部的沉降觀測工作進(jìn)行檢查、指導(dǎo)。沉降觀測的范圍和內(nèi)容（1）沉降觀測范圍：DK171++100段站場路基（其中，DK177++、DK178++）、DK179+100DK179+、路基段落內(nèi)的涵洞、高郵特大橋的所有墩臺及梁體。連鎮(zhèn)鐵路LZZQ5標(biāo)沉降觀測方案編制依據(jù) （1）《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897—2006）；（2）《建筑沉降變形測量規(guī)程》（JGJ/T82007）；（3）《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)[2007]183號）；（4） 《客運專線鐵路有碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)[2006]158號）（5）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T183142009）；（6）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB 106012009）；（7）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 107522010）；（8）《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB 106212014）；（9）客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊（修訂版）；（10）高郵特大橋、路基等相關(guān)圖紙文件；（11）鐵路總公司有關(guān)規(guī)定。（2）沉降觀測的內(nèi)容：路基、涵洞、橋梁的垂直位移監(jiān)測和水平位移監(jiān)測。各分部的沉降觀測人員表如下：表1 沉降觀測責(zé)任分工表序號 姓名性別年齡文化程度職稱職責(zé)1張旺男30本科工程師測量負(fù)責(zé)人2王際保男30本科助工測量主管3王晨男26大專測工主測4趙爾博男21大專技術(shù)員主測5潘文男23專科測工主測6王帥男23?？茰y工主測7周強強男26大專測工主測8馮敏男21大專技術(shù)員主測9蓋西明男25本科助工主測沉降變形觀測的精度要求水準(zhǔn)儀及標(biāo)尺、GPS儀器、全站儀等的選用應(yīng)符合表表表4中相應(yīng)精度要求。水準(zhǔn)基點使用時首先作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過15″。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。現(xiàn)澆簡支箱梁逐孔設(shè)置。每次觀測均按照固定的觀測線路和觀測方法，觀測線路除拐彎處外，每一測站上儀器與前后視的三個位置一般應(yīng)接近一條直線。當(dāng)沉降量大于設(shè)計或規(guī)范允許值時，應(yīng)立即停止施工查找、分析原因。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量。?水平位移觀測頻次應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 填筑或堆載過程中，每天觀測1次。 由于工作基點距離施工影響范圍近，不能保證工作基點的穩(wěn)定，因此，每隔36個月（或施工工況發(fā)生較大變化后），需對變形監(jiān)測網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，并通過假設(shè)檢驗確定水準(zhǔn)基點和工作基點的穩(wěn)定性。，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，不得中途停止。