【正文】 092001)的規(guī)定采用： Uz= ； Us 風荷載體型系數(shù)：；經計算得到，風荷載標準值 Wk = = kN/m2；綜合得立桿最大軸向受力為：不考慮風荷載 Pmax=（++）8++= kN考慮風荷載 Pmax=（++）8++= kN風荷載設計值產生的立桿段彎矩 Mw 為Mw = = ； 立桿的穩(wěn)定性計算: 腳手架采用雙立桿搭設，按照均勻受力計算穩(wěn)定性。拆下的材料要徐徐下運，嚴禁拋擲。1腳手架搭設人員正確使用安全帽、安全帶、穿防滑鞋。技術人員在腳手架搭設、拆除前必須給作業(yè)人員下達安全技術交底，并傳達至所有操作人員。驗收時應具備下列文件：(1)腳手架構配件的出廠合格證或質量分類合格標志。(4)最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在30㎝內。(2)，橫距1m，；內側立桿距模板邊緣不超過20cm。腳手架施工前必須將入場鋼管取樣，送有相關有資質的試驗單位，進行鋼管抗彎、抗拉等力學試驗，試驗結果滿足設計要求后，方可在施工中使用。地形地貌嚴格受地質構造控制，由一系列走向北東的條形背斜、向斜相間排列的梳狀構造和隔擋式構造形成的構造地貌，北部收斂，南部撒開似帚狀展布，海拔在190～400m之間。底部為一層沉積相對穩(wěn)定，厚約30m的砂巖。腳手板、腳手片采用符合有關要求。(5)立桿的垂直偏差應控制在不大于架高的1／400。腳手板鋪設(1)腳手板首選采用松木，厚5㎝、寬20－30㎝；也可以采用竹串片腳手板。(4)腳手架工程的施工驗收報告。 安全保障措施架子在搭設(拆卸)過程要做到文明作業(yè)，不得從架子上掉落工具、物品；同時必須保證自身安全，高空作業(yè)需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全帶，未佩戴安全防護用品不得上架子。任何班組長和個人，未經同意不得任意拆除腳手架部件。1當天離崗時，應及時加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復崗后的人為事故。地基承載力滿足要求！寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁?？v向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算(): R ≤ Rc 其中 Rc — 扣件抗滑承載力設計值, kN；R — 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值；縱向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值：大橫桿的自重標準值: P1 = = kN；跨中小橫桿的自重標準值: P2 = ；腳手板通過跨中小橫桿傳至大橫桿的自重標準值: P3 = 1；活荷載標準值: Q = 31 /2 = kN；恒載+活載進行荷載組合得傳至扣件最大荷載的設計值: R1=(++)+= kN；橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值：小橫桿的自重標準值: P1 = ；腳手板傳至小橫桿的自重標準值: P2 = 1；活荷載標準值: Q = 31 /2 = kN；恒載+活載進行荷載組合得傳至扣件最大荷載的設計值: R2=(+)+= kN；Rmax= kN，單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求! 腳手架立桿荷載計算: 作用于腳手架立桿的荷載包括通過大橫桿和小橫桿通過扣件傳遞的靜荷載、活荷載組合值，立桿自重產生的靜載，防護欄桿、防護網產生的荷載，斜道產生荷載，風荷載。在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。1腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹篾、塑料篾混用。操作人員作業(yè)前必須進行崗位技術培訓與安全教育。人員配備情況表作業(yè)項目人員類別配備數(shù)量（名）備注腳手架施工架子隊1架子隊長1名技術負責人1安全員1技術員1質量員1領工員1工班長1每個墩身架子工20每個墩身其他工種按施工要求配備設備物資配備情況表作業(yè)項目設備類別配備數(shù)量備注腳手架施工鋼管按施工要求配備扣件按施工要求配備腳手板按施工要求配備枕木墊座按施工要求配備吊車1手動葫蘆3個以上安全防護用品若干按人員數(shù)量其他物設按施工要求配備第七章 腳手架的檢查與驗收腳手架搭設完畢或分段搭設完畢，應按規(guī)定對腳手架工程的質量進行檢查，經檢查合格后方可交付使用。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15㎝。立桿設置：(1)腳手架采用雙排雙立桿，立桿接頭采用對接扣件連接，立桿與橫桿采用直角扣件連接。第四章 腳手架材料選擇l、 鋼管落地腳手架，選用外徑48mm，壁厚3mm，鋼材強度等級Q235，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠合格證?；A：、（360根）+地系梁基礎146個+承臺17個；橋墩：，；，；橋臺：采用U型臺、擴大基礎；橋梁：預應力混凝連續(xù)T型梁，20mT梁602片、30mT梁392片、40mT梁245片； 地質條件地形地貌擬建高速公路位于重慶市北部，屬于緩丘、寬谷地貌。分布于背斜兩翼邊緣，主要分布線路起點至隧道進口附近。安全網采用密目式安全