【正文】 壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等）。 六、質(zhì)量管理與檢查驗收 工程動態(tài)管理 １ ） 、瀝青路面施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工各工序的質(zhì)量進行檢查評定，達到規(guī)定的質(zhì)量標準，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。在前部已攤鋪混合料部分留下 10～ 20cm 寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有 5～ 10cm 左右的攤鋪層重疊， 以勢接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。 待攤鋪機前有 5 輛以上待卸料車時，攤鋪機開始攤鋪。若出現(xiàn)成品料異常應(yīng)作廢料處理并立即通知操作室人員和試驗室采取處理措施。 T06102020 針入度比 25℃ % 不小于 57 T06042020 殘留延度（ 15℃） cm不小于 8 T06052020 2）、 碎石：采 用吉林雙遼那木斯西山采石場生產(chǎn)的玄武 巖碎石，石料堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、近立方體、有棱角，經(jīng)檢驗各項指標均符合JTGF402020《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 其人員、機械、設(shè)備組織如下： 人員組織（見下表） 序號 姓名 職稱 工作內(nèi)容 1 高宗科 工程師 負責(zé)本段施工管理與協(xié)調(diào) 2 姚輝皇 高級工程師 負責(zé)本段全部技術(shù)管理 3 隋玉東 工程師 負責(zé)本段人員、設(shè)備調(diào)度、指揮 4 張海軍 工程師 負責(zé)現(xiàn)場具體施工安排、協(xié)調(diào)工作 5 王培革 工程師 負責(zé)對本段的質(zhì)量控制與檢查 6 王天恩 工程師 負責(zé)對本段的測量工作 7 趙常東 工程師 負責(zé)現(xiàn)場施工記錄、技術(shù)統(tǒng)計 8 時喜梅 工程師 負責(zé)對本段的試驗工作 9 張東升 施工主管 負責(zé)本段施工組織及人員安排 10 夾書禮 施工員 負責(zé)本段施工工作 11 機械司機 25 人 負責(zé) 機械施工 12 作業(yè)工人 20 人 負責(zé)輔助機械施工、測量放樣、試 驗檢測 機械組織 我合同段投入 1臺 產(chǎn)量 J4000型 的 瀝青混凝土 拌合設(shè)備進行混合料的集中拌合工作， 瀝青 拌合設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，各料斗流量已經(jīng)標定，其他各 種機械業(yè)已經(jīng)保養(yǎng)完畢能夠滿足施工需要。 混合料的拌和： 混合料按監(jiān)理工程師批準的生產(chǎn)配合比設(shè)計進行拌和， 瀝青混合料采用J4000 型拌和機進 行拌和 ，三臺裝載機上料 。兩臺攤鋪機縱向前后距離控制在 5－ 10 米。為便于司機辨認，現(xiàn)場初壓、復(fù)壓、終壓部分設(shè)標識牌提醒，并且設(shè)有指定人員隨著進程對標識牌進行挪動。 （ 2）路面取芯時，應(yīng)在鉆頭周圍墊一海綿，減少取芯時產(chǎn)生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結(jié)束后，應(yīng)對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。 2） 、瀝青混合料礦 料級配的檢測，應(yīng)不少于 2 次。 b、自卸車在出料口處接料過程中，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以盡量避免造成混合料的離析。 e、對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志牌，做到不漏壓、不超壓。 根據(jù)試驗段施工，決定攤鋪機夯錘開度為 級，攤鋪速度為~。 e、攤鋪結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約 1 米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再進行碾壓。 滲水系數(shù)應(yīng)作為常規(guī)試驗進行檢測。 3） 、試驗資料填寫必須符合范要求，內(nèi)容齊全完整，程序到位，并及時整理歸檔。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位 1m以上。 2）、 復(fù)壓： 復(fù)壓采用 兩 臺 BW203AD4雙鋼輪振動壓路 機 和兩臺 XP261膠輪壓路機 進行碾壓， 碾壓作業(yè)段長度為 50m，每段振壓遍數(shù)為 3遍， 膠輪壓路機 碾壓 1遍 ， 壓實速度控制在 。 3）、 運料車倒車時，在攤鋪機前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中掛空擋，靠攤鋪機推動前進。個別低洼處用掃帚對積存的透層油進行清掃。國道 303線 通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一合同段 瀝青面層 攤鋪試驗段 總結(jié)報告 (K632+000 ~ K632+500) 編制： 審核： 通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一合同段 二○一二年 八 月 二十六 日 瀝青下面層 攤鋪試驗段施工 總結(jié)報告 一 、工程概況 本 合同 段為第一合同段，起訖里程為 K602+500～ K632+500，全長 30公里。 3）、 噴灑透層油時，對局部未噴灑到的位置用人工進行噴灑。 。 瀝青混合料碾壓初溫度不低于130度，碾壓時首先采用輕型 雙鋼輪 壓路機進行初壓，由低向高順序靜壓一遍，碾壓速度為 ， 初壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、少水的原則。確保接縫平整。 2） 、要保證試驗數(shù)據(jù)的真實、可靠，試驗方法的準確性，試驗檢測儀器必須定期進行標定，試件制作必須從施工現(xiàn)場直接取樣。 面層平整度是路面質(zhì)量的主要指標，要求連續(xù)平整度儀 100ms 標準差的合格標準下面層不大于 。 d、對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制、匝道接口、中央分隔帶以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。振動壓路機振級為 2 級。碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水”的原則。 c、注意加強拌合場與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，一方若出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即通知對方并采取相應(yīng)措施。 3） 、瀝青混合料瀝青用量檢測，應(yīng)不少于 2 次。 （ 3）及時組織人員對取芯孔進行回填處理，回填材料用同一面層級配瀝青混合料；當采用瀝青混合料回填時，要求提前對取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實。 3）、 終壓： 終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用 一 臺 BW203AD4 雙鋼輪壓路機 ，碾壓速度為 ，碾壓終了時溫度不得低于