【正文】 左線隧道盾構(gòu)施工，左線隧道鐵路段施工全部完成后拆除扣軌，恢復(fù)線路原始狀態(tài)。②負責(zé)如何統(tǒng)籌安排，精心組織，優(yōu)化配置，減少矛盾，使得每個工作面協(xié)調(diào)推進，每道工序銜接緊湊，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。④制定設(shè)備維保方案和相關(guān)的管理制定，做好設(shè)備維保記錄。（5）安全總監(jiān)：①配備符合工程要求的安全工程師以及專職安全員，負責(zé)工程施工中的各項安全工作。主動積極處理好與項目部所在地政府部門的關(guān)系，確保工程的順利進行。本標(biāo)段包括一站（鐵道學(xué)院站）、三區(qū)間（黃土嶺站～南湖路站區(qū)間、涂家沖站～黃土嶺站區(qū)間、鐵道學(xué)院站～涂家沖站區(qū)間）。區(qū)間在里程Y(Z)DK24+08224+128段分別正下穿新中路立交橋D、F線，長約48米，盾構(gòu)通過前對距離盾構(gòu)隧道較近的F041～F071橋樁和D01D03柱，施工鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)，筏板基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋鋼板，上部采用鋼管樁支撐，通過千斤頂調(diào)節(jié)，防止橋面發(fā)生沉降。③負責(zé)工程的合同管理、物資管理、設(shè)備管理和分供方的評審工作。③負責(zé)不同階段施工場地和臨時堆場的協(xié)調(diào)和管理，有序地組織平面、立體的各種材料和設(shè)備運輸、堆放等工作。⑤負責(zé)對重大質(zhì)量事故的調(diào)查分析，并提出糾正預(yù)防措施、并監(jiān)督實施工作。 盾構(gòu)下穿鐵路架空采用人工挖孔樁，縱梁采用3片I63C工字鋼，橫梁采用I36C工字鋼縱橫抬梁架空線路。京廣線鐵路旋噴樁加固平面圖京廣線鐵路旋噴樁加固斷面圖到目前為止，已完成人工挖孔樁，預(yù)計2022年12月30日完成扣軌。、技術(shù)性能和參數(shù)盾構(gòu)機主要參數(shù)見下表：主部件名稱 細目部件名稱 參 數(shù)盾構(gòu)類型 土壓平衡盾構(gòu)地層土質(zhì)種類 詳見地質(zhì)報告管片外徑 6,000mm管片內(nèi)徑 5,400mm管片寬度 1,500mm分布 3+2+1縱向連接螺栓數(shù)量 16整機主要部件設(shè)計壽命 10 km開挖直徑 裝滾刀時：6280mm前盾直徑 6250mm主機長度 整機長度 約80m盾構(gòu)及后配套總重 430t最小平曲線半徑 250m最小豎曲線半徑 1000m綜述最大線路坡度（爬坡能力） 35‰刀盤型式 復(fù)合式 材料：Q345C安裝滾刀時最大開挖直徑 6280mm安裝齒刀時最大開挖直徑 6280mm開口率 33%盤形滾刀 35（38）把盤形滾刀刀座 (齒刀與盤形滾刀可互換） 滾刀軸向轉(zhuǎn)動力矩 2280Nm（根據(jù)地質(zhì)條件可調(diào)整）切刀 46（68）把刀盤外緣保護刀 8（12）把泡沫/膨潤土漿注入孔數(shù)量 5個重量(約) 53t超挖刀形式 超挖齒刀超挖刀數(shù)量 1最大超挖量 50 mm刀具安裝方式 背裝式刀盤旋轉(zhuǎn)接頭 5路泡沫+4路液壓驅(qū)動型式 液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)速 0－(雙向旋轉(zhuǎn)，連續(xù)可 調(diào))額定扭矩 4,617 kNm（）脫困扭矩 5,578 kNm主驅(qū)動裝機功率 3250 kW主軸承形式 3排圓柱滾子軸承主軸承直徑 2820mm主軸承使用壽命 10000h主軸承密封設(shè)計承壓能力 3bar主軸承密封形式 唇型密封刀盤驅(qū)動主軸承密封潤滑方式 外密封自動集中潤滑，內(nèi)密封定 期手動潤滑主部件名稱 細目部件名稱 參 數(shù)型式 鉸接式前盾直徑、鋼板厚度 6250mm、50mm中盾直徑、鋼板厚度 6240mm、40mm盾尾直徑、鋼板厚度 6230mm、40mm中盾與前盾連接方式 螺栓連接承壓能力 3bar鋼絲刷密封數(shù)量 3道盾尾密封承壓能力 3bar盾尾間隙 30mm土壓傳感器數(shù)量 7個（5個位于隔板上，2個位于 螺旋輸送機上）前盾重量(約) 100t（含設(shè)備）中盾重量(約) 90t（含設(shè)備）盾體盾尾重量(約) 35t（含設(shè)備）總推力 36,474kN300bar最大總推力/壓力 42,553kN350bar 油缸數(shù)量 32根油缸行程 2022mm最大推進速度 80mm/min 最大外伸速度 150mm/min所有油缸空載管片安裝模式下最大回縮速度 2,880mm/min用2個油缸管片安裝模式下單缸最大回縮速度 3,000 mm/min位移傳感器數(shù)量 4只推進系統(tǒng)推進油缸分區(qū)數(shù)量 4區(qū)（上、下、左、右）類型 被動式鉸接最大收縮力 1,000 kN　 350bar油缸數(shù)量 14根油缸行程 170mm位移傳感器數(shù)量 4只鉸接系統(tǒng)鉸接轉(zhuǎn)向角度（垂直/水平） 176。種 類 數(shù) 量（把） 備 注中心滾刀 8正面滾刀 22邊緣滾刀 8 其中偏心滾刀4把切刀 68保徑刀 8超挖刀 無（3）掘進速度控制住4060mm/min，刀盤貫入度控制在3050mm/rpm。（7）每環(huán)掘進時，進行取渣觀察土體粗顆粒含量。要求檢查數(shù)據(jù)可靠，觀測及時，應(yīng)有完整的觀測記錄和觀測報告。(2)插值法在實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用函數(shù)近似的方法，求得符合測量規(guī)律而又未實測到的數(shù)據(jù)。（6）施工現(xiàn)場技術(shù)人員要熟悉設(shè)計圖紙，制定詳細的施工方案，在工序開始施工前進行技術(shù)交底，明確質(zhì)量要求。（2）拼裝成環(huán)質(zhì)量控制施工時必須嚴(yán)格控制管片拼裝精度。（5）冬季施工時，設(shè)烘房設(shè)備，作橡膠止水帶加溫用。 隧道滲漏水的預(yù)防措施隧道滲漏水以預(yù)防為本，本工程中，我們將從隧道的自防水、施工控制等幾個方面來控制。盾構(gòu)縱坡的控制一般采用穩(wěn)坡法，平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏砜刂疲m偏要勤測勤糾，糾偏量每環(huán)控制在20mm以內(nèi)，以免過量糾偏增加地層的擾動。 落實安全生產(chǎn)責(zé)任制開工前建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎罰分明?！岸沤^”即：杜絕重傷事故；杜絕重大工程事故。糾偏楔子厚度超過設(shè)計厚度時，止水帶也應(yīng)加貼遇水膨脹條。（11）在盾構(gòu)推進中應(yīng)留意同步壓漿的壓力、流量均衡性，防止襯砌環(huán)產(chǎn)生橫“鴨蛋”形。（8）封頂塊縱向插入時要保證橫向開口尺寸，嚴(yán)禁強行將封頂塊插入，避免橡膠止水帶損壞。（5）隧道推進過程盾構(gòu)姿態(tài)的測量須每環(huán)進行，以保證隧道的精度誤差小于3cm。監(jiān)測資料的反饋程序和監(jiān)測信息反饋流程如下圖所示：監(jiān)測資料反饋管理程序圖監(jiān)測信息管理流程圖第五章安全質(zhì)量保證措施1工程質(zhì)量保證措施在工程施工過程中，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，有由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，總工程師擔(dān)任副組長，組員由各部門施工管理人員組成，詳見質(zhì)量管理機構(gòu)圖。如果位移的變化隨時間而漸趨穩(wěn)定，說明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)，支護系統(tǒng)是有效、可靠的，如圖中的正常曲線。管片脫出盾尾5環(huán)后進行及時二次注漿。京廣線段盾構(gòu)通過區(qū)域主要以粉質(zhì)粘土層為主，此地段盾構(gòu)機掘進參數(shù)如下：（1）土倉保持2/3倉位左右掘進，上部土壓控制在 。切刀 46保徑刀 12超挖刀 1涂鐵區(qū)間刀具配置方案一：中心滾刀更換為中心齒刀，部分正面滾刀更換為正面齒刀，其余刀具無變化。如若不合格，采取返工處理。線路扣軌施工分兩步進行，先施工右線隧道的扣軌，待扣軌全部完成，鐵路線路穩(wěn)定后再進行右線隧道的盾構(gòu)施工。 （11）綜合管理部①負責(zé)高效組織與管理、專業(yè)接口的協(xié)調(diào)配合關(guān)系。③負責(zé)設(shè)備的日常維修保養(yǎng)管理工作，并制定落實設(shè)備維修保養(yǎng)計劃。⑥負責(zé)對京廣鐵路預(yù)加固的質(zhì)量進行把關(guān)，并協(xié)助項目經(jīng)理做好與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通工作。④負責(zé)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位和各協(xié)作單位的協(xié)調(diào)，解決項目中出現(xiàn)的問題，確保工程按期完工。長沙市軌道交通1號線一期工程土建施工第七標(biāo)段，包括鐵道學(xué)院站（地下三層）、鐵道學(xué)院站～涂家沖站～黃土嶺站～南湖路站區(qū)間（盾構(gòu)法），施工場址從鐵道學(xué)院至南湖路，沿芙蓉南路呈南北走向。筏板頂面標(biāo)高與地面平齊，施工前根據(jù)地面實際情況核對地面標(biāo)高，筏板澆筑前應(yīng)對地面進行平整，筏板基礎(chǔ)厚度為800mm,鋼筋凈保護層厚度為50mm，混凝土等級為C30。④負責(zé)對項目經(jīng)理部的計劃進度、實際進度進行調(diào)控，確保工程按期完工。④負責(zé)施工過程的文明施工和環(huán)境保護管理。⑥負責(zé)工程測量的交樁、放線、復(fù)核等，嚴(yán)格按照圖紙及相關(guān)精度要求實施工程測量工作。共設(shè)19根C30混凝土人工挖孔樁。旋噴樁加固已進場開始實施，預(yù)計2022年12月14日完成。鉸接密封 密封形式 1道橡膠密封＋1道緊急氣囊密封艙室數(shù)量 2個容量 3人（主艙）＋2人（緊急艙室）直徑 1600mm艙門數(shù)量 3人艙工作壓力 3bar泵站形式 氣動式管路數(shù)量 24線路（每個注脂腔4個）壓力傳感器數(shù)量 24個盾尾密封油脂系統(tǒng)注入點分布 均布EP2油脂潤滑系統(tǒng) 泵站形式 氣動HBW油脂密封系統(tǒng) 泵站形式 氣動類型 有軸螺旋式 數(shù)量 1個輸送機殼體內(nèi)徑 820mm 螺旋輸送機最大扭矩 220kNm主部件名稱 細目部件名稱 參 數(shù)最大轉(zhuǎn)速 21rpm 最大能力(理論) 380m3/h 節(jié)距 630mm通過的卵石粒徑 250mm伸縮結(jié)構(gòu)形式 套管式伸縮行程 1000mm螺旋輸送機驅(qū)動唇型密封潤滑方式 集中自動潤滑重量(約) 17t防涌門 1個剪式驅(qū)動類型 電機驅(qū)動 數(shù)量 1個皮帶寬度 800mm皮帶長度(約) 55m速度 最大能力 450 m3/h皮帶輸送機皮帶機裝機功率 30kW盾尾上管路布置形式 內(nèi)置式注漿管路數(shù)量 24根注漿泵數(shù)量 2臺雙柱塞泵注漿泵型號 施維英 KSP12能力 212m3/h儲漿罐容量 大于6m 3儲漿罐兩端軸承潤滑方式 集中潤滑同步注漿系統(tǒng)壓力傳感器數(shù)量 4只管路數(shù)量 刀盤5個＋螺旋輸送機2個+隔板2個最大泡沫注入量 6m3/h 泡沫系統(tǒng)控制模式 自動/手動刀盤上的注入點 和泡沫注入點一致泵流量 10m3/h，可調(diào)泥漿罐容積 4m3泥漿泵數(shù)量 1膨潤土注入系統(tǒng)泥漿泵安裝功率 額定抓舉能力 100kN轉(zhuǎn)動扭矩 275kNm靜扭矩 350kNm類型 6自由度，齒圈式，機械抓取驅(qū)動方式 液壓驅(qū)動移動行程(隧道軸向) 2100 mm(滿足更換前兩道盾尾刷) 提升行程（隧道徑向） 1200mm旋轉(zhuǎn)角度 177。（4）注漿量控制在810m 3/環(huán)，注漿壓力控制在23Bar，注漿主要以控制注漿壓力為主，注漿量為輔。一般采用泡沫劑進行渣土改良，泡沫濃度為3%，每環(huán)用量為70L左右，可根據(jù)現(xiàn)場出土情況進行適當(dāng)調(diào)整泡沫用量。檢查手段應(yīng)以儀器觀測為主，儀器觀測和目測調(diào)查相結(jié)合。(3)采用統(tǒng)計分析方法對監(jiān)測結(jié)果進行回歸分析尋找一種能夠較好反映監(jiān)測數(shù)據(jù)變化規(guī)律和趨勢的函數(shù)關(guān)系式，對下一階段的監(jiān)測物理量進行預(yù)測，防患于未然。（7）加強質(zhì)量檢查工作，各工序施工過程中班組進行自檢，施工完畢由質(zhì)量檢查員進行專項檢查，再報監(jiān)理和甲方代表檢查，合格后方可進行下道工序的施工。管片成環(huán)后（剛出盾尾）直徑允許偏差≤12mm，相鄰環(huán)間拱底環(huán)向相對旋轉(zhuǎn)值≤3mm，縱縫張開＜2mm，相鄰環(huán)的環(huán)間間隙≤1mm，相鄰管片允許高差4mm。（6）管片運抵現(xiàn)場應(yīng)出具質(zhì)保書，工地質(zhì)量員應(yīng)進行逐塊驗收，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的管片不能用于施工。（1）加強管片制作、運輸和拼裝的管理①提高管片的制作精度和質(zhì)量，控制拼裝使環(huán)、縱縫間隙小于2mm，確保管片密實無裂縫，抗?jié)B要求達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。增加地面沉降及對建筑物危害，同時使環(huán)縫加大而引起漏水。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對整個施工過程的安全負全部責(zé)任?！八臒o”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；無隧道塌方、基坑倒塌事故。豎曲線段推進時，應(yīng)計算上下左右的超前量，分段粘貼低壓石棉板，在推進過程中，使其經(jīng)千斤頂壓縮后成一平整楔行環(huán)面，粘貼環(huán)面的面積一般應(yīng)大于整個環(huán)面的一半。所有螺栓應(yīng)在推好一環(huán)，千斤頂回縮后復(fù)擰一次，務(wù)必使螺母墊圈與管片埋件壓緊，并對直徑偏差控制小于10mm。管片有缺損部位應(yīng)及時補修至符合要求后方可使用。（4）隧道軸線測量應(yīng)準(zhǔn)確嚴(yán)謹，在隧道掘進各施工階段經(jīng)常對軸線進行復(fù)測。③時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢等。繪制時間位移曲線散點圖和距離位移曲線散點圖，如圖所示。（4）砂卵石層注漿量控制在810m 3/環(huán)，風(fēng)化巖層注漿量控制在67m3/環(huán)，注漿壓力控制在23Bar，注漿主要以控制注漿壓力為主，注漿量為輔。含泥量超過25%時，采用泡沫劑進行渣土改良，泡沫濃度為4%，每環(huán)用量為80L 左右，可根據(jù)現(xiàn)場出土情況進行適當(dāng)調(diào)整泡沫用量；當(dāng)卵石層含泥量小于25%時，采用向刀盤前注入泡沫劑和向土倉內(nèi)注入膨潤土進行渣土改良，泡沫劑每環(huán)用量40L左右，膨潤土每環(huán)注入12m 3，當(dāng)螺旋機出現(xiàn)輕微噴涌時，可向膨潤土溶液中摻入 CMC（每方膨潤土摻入2Kg），膨潤土和泡沫用量可根據(jù)現(xiàn)場實際出土情況進行調(diào)整。種 類 數(shù) 量（把） 備 注中心齒刀 8正面滾刀 10正面齒刀 10邊緣滾刀 7邊緣滾刀和正面滾刀結(jié)構(gòu)型式相同，因為布置在邊緣，所以稱為邊緣滾刀。觀察其完整性、均勻性并拍攝照片，判斷成樁效果。施工期間對鐵路1~3岔間的渡線拆除，鎖死3道岔。③負責(zé)編制單位的財務(wù)收支計劃并組織實施，檢查分析計劃執(zhí)行情況，指導(dǎo)本單位的財務(wù)管理和經(jīng)濟核算，安排落實上級財務(wù)部門的有關(guān)制度和規(guī)定。②根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備管理辦法。⑤組織好工程的竣工驗收工作。③對進入現(xiàn)場的生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置和動態(tài)管理。（5）全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則，堅持管理制度，人員配備，現(xiàn)場管理和過程控制四個標(biāo)準(zhǔn)化，以工廠化、專業(yè)化、機械化和信息化作為