【正文】 混凝土結(jié)合澆筑時(shí)清除不凈，有的是在冬季鋼筋帶冰綁扎，融化后留下孔洞等，這些為滲漏留下隱患。溫度、濕度的變化以及化學(xué)反應(yīng)引起的混凝土收縮變形、開(kāi)裂比如地鐵車(chē)站底板屬于大體積混凝土，由于水泥水化熱引起混凝土內(nèi)部和表面、表面和環(huán)境之間存在較大溫差，這種溫差引起混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。XXX站，由1號(hào)線車(chē)站和3號(hào)線車(chē)站組成，本期施工1號(hào)線車(chē)站，包含換乘同步實(shí)施項(xiàng)目。綜合上述影響因素，引起地下工程滲漏水的原因也是多樣的，需要根據(jù)實(shí)際情況具體分析。另外在鑿洞、鑿槽時(shí)的沖擊、振動(dòng)會(huì)使洞、槽周邊的混凝土產(chǎn)生裂縫，形成滲漏水隱患。地下車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井均按二級(jí)防水的要求設(shè)計(jì)，即車(chē)站內(nèi)表面濕漬面積≤6/1000的總防水面積，任意100m2防水面積上的濕漬不超過(guò)4處，且任一濕漬面積≤。如果注漿壓力較大，可將快硬水泥封縫材料加厚。四、我標(biāo)段車(chē)站和區(qū)間滲漏點(diǎn)分析（1）、XXX站序號(hào)部位具體里程或軸位滲漏水情況滲漏分類(lèi)堵水方法堵水材料1主體頂板13軸滴流誘導(dǎo)縫騎縫鉆孔快硬水泥封縫注漿材料為油溶性聚氨酯灌漿材料~2MPa2３號(hào)出入口頂板與主控中心接口處滴流施工縫鉆斜孔快硬水泥封縫注漿材料為油溶性聚氨酯灌漿材料注漿壓力宜為2~5MPa（2）、清西區(qū)間清西區(qū)間暫時(shí)無(wú)滲漏水現(xiàn)象，如有滲漏，參照滲漏水原因分析措施進(jìn)行堵漏。（5）鉆孔間距宜為20～25cm。二、滲漏水治理方案為確保地鐵工程結(jié)構(gòu)安全耐久和正常使用，地鐵工程應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境、建筑功能、結(jié)構(gòu)形式等影響因素采取適當(dāng)?shù)姆浪胧?。XXX地鐵一號(hào)線一、二期工程均采用箱形基礎(chǔ)，底板即為基礎(chǔ)，以地基緊密接觸，不存在底板防水層與底板脫開(kāi)可能性，該因素不是地鐵一號(hào)線的滲漏原因?，F(xiàn)階段既有7381隧道初支及二襯已經(jīng)施工完成，新建段初支基本施工完成，部分二襯也施工完成，剩余部分仰拱及拱墻二襯正在施工。工法為：暗挖和既有隧道改造。且上部結(jié)構(gòu)的壓力是不均勻、不規(guī)則的，沉降是不平衡的，產(chǎn)生的不平衡力造成墊層折裂，這將最終導(dǎo)致底板防水體系失效。根據(jù)不同滲漏原因，采取針對(duì)性的堵漏措施可以改善滲漏水情況。如果注漿壓力較大，可將快硬水泥封縫材料加厚?？煊菜嘈阅苤笜?biāo)：抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥10MPa（4小時(shí)以內(nèi)）。（5）鉆孔可布置在裂縫（或施工縫）一側(cè)或兩側(cè)，孔間距宜為20~30cm，斜孔傾角宜為45176。區(qū)間防水主要技術(shù)指標(biāo)區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)滿足國(guó)標(biāo)規(guī)定的二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)：隧道內(nèi)表面濕漬面積≤6/1000的總防水面積，任意100m2防水面積上的濕漬不超過(guò)4處，且任一濕漬面積≤。防水層損壞（三）、施工過(guò)程不當(dāng)造成滲漏回填土不密實(shí)如果回填土未夯實(shí)，會(huì)造成頂板（和側(cè)墻）迎水面防水層失