【正文】 判別是一項(xiàng)很復(fù)雜的也是非常重要的工作，必須結(jié)合具體工程情況采用上述幾種判別準(zhǔn)則進(jìn)行綜合評(píng)判。因此，應(yīng)對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的數(shù)學(xué)處理。開(kāi)挖后按圖安 設(shè)收斂桿件并進(jìn)行編號(hào)，收斂桿件埋入土體深度不小于40cm。 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值；每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開(kāi)挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。 2 編制依據(jù) ⑴《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工指南》（ TZ2142020） ⑵ 《 新建鐵路福廈線施工圖設(shè)計(jì)文件 》 3 適用范圍 適用于新建鐵路福廈線雙線隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)。 觀測(cè)計(jì)劃及觀測(cè)方案應(yīng)征得監(jiān)理批準(zhǔn)，觀測(cè)結(jié)果異常時(shí)應(yīng)立即報(bào)設(shè)計(jì)單位拿出處理意見(jiàn)，情況緊急時(shí)，應(yīng)果斷采取措施，確保施工安全。填充面 每30米設(shè)一組。 三等水準(zhǔn)測(cè)量 項(xiàng)目名稱 洞口及淺埋段、下穿高速 公路段、洞頂?shù)乇沓料萘?測(cè) 沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降，洞口段與路基 過(guò)渡段不均勻沉降觀測(cè)。 水平收斂（拱腳附近）速度小于 ，拱頂下沉速度小于，圍巖基本達(dá)到穩(wěn)定。量測(cè)儀器專人使用、專業(yè)機(jī)構(gòu)保養(yǎng)、專業(yè)機(jī)構(gòu)檢校。 (3)當(dāng)位移 時(shí)間關(guān)系曲線如上圖中 a所示趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，從而推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律。 洞內(nèi)沉降縫每側(cè)布設(shè)四個(gè)以上觀測(cè)點(diǎn)，洞口布點(diǎn) 視過(guò)渡段的情況而定，根據(jù) 沉降曲線確定道床施作時(shí) 間。根據(jù)開(kāi)挖方法不同，拱頂下沉和底部上鼓點(diǎn)應(yīng)采用不同的布置方式，圖 3 中 2點(diǎn)的布置為采用 CD、 CRD法施工時(shí)左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖后的測(cè)點(diǎn)布置方式， 4 點(diǎn)為右側(cè)分部開(kāi)挖后的測(cè)點(diǎn)布置方式，中部點(diǎn)代表中隔壁拆除后的布點(diǎn)方式。選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括：⑴地表下沉（ H0≥ 2b 時(shí)）；⑵隧底隆起。 根據(jù)本線隧道的特點(diǎn)，必測(cè)項(xiàng)目包括：⑴洞內(nèi)、外觀察；⑵二次襯砌前凈空變化；⑶拱頂下沉；⑷地表下沉（淺埋隧道必測(cè)， H0≤ 2b時(shí)）；⑸二次襯砌后凈空變化；⑹沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降；⑺洞口段與路基過(guò)渡段不均勻沉降觀測(cè)。 拱部下沉、底部上拱、填 充面下沉量測(cè)布置見(jiàn)圖 3。并在洞頂山體變形范 圍以外設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，供洞 頂測(cè)點(diǎn)抄平使用。 圖 4 位移 u時(shí)間 t 的關(guān)系曲線圖 (2)若位移 時(shí)間關(guān)系曲線如上圖中 b所示出現(xiàn)反常，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，加