【正文】 保護(hù)，本擴(kuò)建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置 （ 1） 警示區(qū) — → （ 2） 前漸變區(qū) — → （ 3） 緩沖區(qū) — → （ 4）作業(yè)區(qū) — → （ 5） 后漸變區(qū) — → （ 6） 終止區(qū) 六個(gè)區(qū)段 。 （ 3） 緩沖區(qū) 作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn) 。 （六） 施工安全設(shè)施的布設(shè)。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無法正確辨認(rèn)，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。 c、將原中央分隔帶的通信電纜等設(shè)施臨時(shí)移至新的中央分 隔帶，而后拆除原中央分隔帶，改建為一幅四車道路基。 13 ② 針對(duì)整體式路基，先建一側(cè)拼寬 8 米部分橋梁，再分幅拆除老橋重建。 b、利用加寬后的左幅維持雙向四車道通行，建右幅新增通道的橋梁。 a、先在兩分離式（通道）之間修建臨時(shí)聯(lián)絡(luò)便道，分別 連接兩跨線橋（通道）兩端引道，以作為維持交通便道。 ⑵ 原位重建上跨分離式橋的交通組織設(shè)計(jì)原則 ① 原有橋梁為分幅橋時(shí)的交通組織設(shè)計(jì)原則 a、先拆除一幅老橋重建，利用另一幅橋維持地方道路交通。 其交通組織如下： a、先建單側(cè)分離的路基和構(gòu)造物，利用老路維持交通。 ⑵ 主線橋需要拆除重建（或改造）時(shí)的交通組織設(shè)計(jì)原則 ① 針對(duì)分離式路基，先建新橋，后拆除老橋重建。 8 d、利用已完工的新左幅（四 車道）維持雙向四車道通行，拆除原中央分隔帶，改造原路橫坡，整合為新右幅（四車道）。 施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意， 不得擅自拆動(dòng)。 原有路側(cè)護(hù)欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè) 應(yīng) 設(shè)置水馬，每公里擺放 100 個(gè)水馬；單側(cè)雙向四車道行駛時(shí)，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，每公里擺放 100 個(gè)水馬。 該 區(qū)域 長(zhǎng)度 本工程設(shè)置 為 30m， 車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道 。 該區(qū)長(zhǎng)度 本工程設(shè)置 為 l00m。 (7)對(duì)所有上路的施工機(jī)具 (車輛 )事先調(diào)試完畢，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本項(xiàng)目采用“邊運(yùn)營邊施工”的方式，拼寬為主、局部分離的擴(kuò)建方案將全線擴(kuò)建為 8 車道高速公路。 (5)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。 警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo) 志及“限制速度”標(biāo)志等。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。 在 路基等施工時(shí)，拆除施工路段（填方段）原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時(shí)隔離柵：立柱固定于原有鋼護(hù)欄立柱上或者埋置于土路肩上；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時(shí)隔離柵。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。 交通組織如下（以左幅單側(cè)拼寬為例）： a、先填筑拼寬部分 16（或 ）米的路基，鋪新拼寬部分左幅左半幅 米（兩車道）寬度范圍的路面，原高速公路維持通車。 11 新舊橋梁拼接時(shí)的交通組織原則如下： a、左（或右）幅拼接時(shí)及拼接完后建議 7 天內(nèi)不容許行車、 30 天內(nèi)不容許過大車（具體時(shí)間天數(shù)建議通過試驗(yàn)確定，以不會(huì)損傷 拼接部分混凝土的質(zhì)量為原則），因此新舊橋梁拼接時(shí)原則上要求貨車、重車分流，小車、客車?yán)昧戆敕⒌佬旭偂? c、利用新左幅橋維持雙向四車道通行，拆除原右幅橋重建為四車道新橋（或利用原右幅老橋，建內(nèi)側(cè) 8 米拼寬部分與原右幅拼接，組合為新右幅四車道橋梁）。 c、老橋拆除時(shí)，分下列三種情況： c老橋?yàn)楹?jiǎn)支梁（板） 橋梁逐孔拆除，拆橋時(shí)另半幅并道行使。 22 d、主線的交通組織設(shè)計(jì)原則與移位重建上跨分離式橋的交通組織設(shè)計(jì)原則相同。其交通組織利用原隧道維持交通，不影響高速公路正常四車道通車。 b、利用新建 8 米的橋梁與原右幅維持雙向三車道通行（橋后路基部分為雙向四車道，8 米橋?yàn)閱诬嚨溃?，拆除原左幅橋重建四車道新橋? b、在距離爆破地點(diǎn)前后大于 1000m 處設(shè)置警戒線，臨時(shí)封路；在警戒線前設(shè)置臨時(shí) 9 標(biāo)志預(yù)告、限速。 （ 5）施工 機(jī)械、 車輛 （如吊車、銑刨機(jī)、鉆機(jī)等） 在施工區(qū)內(nèi)應(yīng) 按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時(shí)應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工 機(jī)械及 車輛 的 任何一部位 伸 入未封閉道路，造成 事故 。 （ c） 作業(yè)區(qū)在中間車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。 施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用 1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高 30cm。 （ 4） 作業(yè)區(qū) 作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方， 在 車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。 （ 1） 警示區(qū) 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況 ，以便及時(shí)采取措施。 三、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織方案 （一） 福泉高速公路車流量大、車速快，作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》、交通 部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)