【正文】 要的優(yōu)點(diǎn)：（1）增強(qiáng)的性能。（5）可管理性。它由以下幾個(gè)主要部分組成：公共語言運(yùn)行庫 運(yùn)行庫實(shí)際上在組件的運(yùn)行時(shí)和開發(fā)時(shí)操作中都起到很大的作用，盡管名稱中沒有體現(xiàn)這個(gè)意思?！ㄒ卜Q為可管理提供者）提供了框架，這些提供者被構(gòu)建，以便從任何數(shù)據(jù)源讀取和寫入數(shù)據(jù)。 南京郵電大學(xué)2012 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第3章 需求分析 系統(tǒng)需求分析隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多的人開始熱衷于到外地旅游。采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)的原理和方法可以有效地設(shè)計(jì)實(shí)用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時(shí)，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時(shí)，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。有助于軟件開發(fā)的組織管理。模塊獨(dú)立性。在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，充分考慮到了管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)繁雜，重復(fù)性很大，數(shù)據(jù)使用頻繁。但它只是數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的第一步。數(shù)據(jù)庫管理員能夠同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，例如，編寫和執(zhí)行查詢，查看服務(wù)器對象，管理對象，監(jiān)視系統(tǒng)活動和查看聯(lián)機(jī)幫助。當(dāng)主系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)用程序可以立即重新連接到輔助服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫。uid=sa。}}finally{()。} for(int i=0。()。請輸入完整的信息！39。刪除成功！39。而管理員比大眾用戶增加了對數(shù)據(jù)信息編輯功能（包括：刪除站點(diǎn)、刪除線路、修改站點(diǎn)、添加線路等功能等），管理員實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的編輯并對系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)，保證其運(yùn)行的穩(wěn)定性，為大眾用戶提供盡可能完善的服務(wù)。+ where 車次=+,con)。因此，我們必須重視測試工作。確認(rèn)測試是按照這些要求定出的“確認(rèn)測試計(jì)劃”進(jìn)行的。1. 登錄成功后，顯示頁面，： 登錄成功顯示頁面2. 登錄失敗，則顯示如下界面，： 登錄失敗界面3. 如果登錄未輸入用戶名和密碼，則顯示如下界面，：圖63 用戶名和密碼為空提示軟件維護(hù)是指在軟件運(yùn)行或維護(hù)階段對軟件產(chǎn)品所進(jìn)行的修改。(2)使用提高軟件質(zhì)量的技術(shù)和工具。(6)其他一些因素，如應(yīng)用的類型、數(shù)學(xué)模型、任務(wù)的難度等。一般來說，對程序測試有兩種測試方法：如果已經(jīng)知道了軟件系統(tǒng)應(yīng)具有的功能，可通過測試來對每個(gè)功能是否都能正常使用；如果知道程序的內(nèi)部工作過程，可以通過測試來檢測程序內(nèi)部是否按照規(guī)格說明書的規(guī)定正常進(jìn)行。組合測試也稱集成測試或子系統(tǒng)測試，通常采用自頂向下測試和自底向上測試兩種測試方法。每編寫一個(gè)模塊，就要對這個(gè)模塊進(jìn)行測試，看它能否根據(jù)特定的要求工作。,IC卡類型=39。}}else{(./error/?ZhanMing=+())。=DELETE FROM 車輛線路編號表WHERE 車次數(shù)=+。(para)。 str+=路(總共經(jīng)過font color=red+()+/font個(gè)站)。}=SELECT 車次FROM 公交車線路表WHERE 站名=39。SqlDataReader sdr=()。 冬季發(fā)車時(shí)刻表字段名數(shù)據(jù)類型長度是否為空是否為主鍵說明編號int4否是編號車次int4否否車次首班時(shí)間varchar50否否首班時(shí)間末班時(shí)間varchar50否否末班時(shí)間南京郵電大學(xué)2012 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 第5章 詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 前臺功能的實(shí)施在動態(tài)網(wǎng)站中，調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)是十分頻繁的，為了避免編寫重復(fù)的代碼。（4）可用性在高可用性技術(shù)、額外的備份和恢復(fù)功能，以及復(fù)制增強(qiáng)上的投資使企業(yè)能夠構(gòu)建和部署高可用的應(yīng)用程序。SQL Server 2005 使部署、管理和優(yōu)化企業(yè)數(shù)據(jù)以及分析應(yīng)用程序變得更簡單、更容易。目前廣泛使用的數(shù)據(jù)模型可分為兩種類型，一種是獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“概念數(shù)據(jù)模型”，如“實(shí)體聯(lián)系模型”；另一種是直接面向數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)的“結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型”。在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中提供了對數(shù)據(jù)的訪問機(jī)制，能有組織的存儲相關(guān)的數(shù)據(jù)，具有合理的存儲方式，快速的查詢效率和最小的數(shù)據(jù)冗余等特性。逐步求精的模塊化概念。把這些模塊結(jié)合起來組成一個(gè)整體。公交查詢系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是公交公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。在設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照軟件工程學(xué)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的方法采用瀑布模型，從問題定義、可行性分析、需求分析、概念設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、編碼和軟件測試、運(yùn)行和維護(hù)等軟件生命周期內(nèi)，每一階段均在前一階段的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在每一階段有相應(yīng)的文檔資料。 數(shù)據(jù)庫需求分析數(shù)據(jù)庫在一個(gè)信息管理系統(tǒng)中占有非常重要的地位，數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞將直接對應(yīng)用系統(tǒng)的效率以及實(shí)現(xiàn)的效果產(chǎn)生影響。磁盤空間：250MB（完全安裝），155MB（快速安裝）。實(shí)現(xiàn)自定義身份驗(yàn)證或狀態(tài)服務(wù)一直沒有變得更容易。（4）簡易性。Visual Studio .NET 是一套完整的開發(fā)工具，用于生成 ASP Web 應(yīng)用程序、XML Web services、桌面應(yīng)用程序和移動應(yīng)用程序。本論文論述了一個(gè)基于瀏覽器/服務(wù)器（B/S，Browser/Server）模式的公交查詢系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)的過程. 論文從開發(fā)平臺和工具談起。它是城市社會和經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。本系統(tǒng)的核心是對選擇好的車次進(jìn)行路線的查詢，或者輸入所要查詢的車站名，點(diǎn)擊“查詢”按鈕，查詢所有含有該站的車次及相應(yīng)的停靠站。 還提供結(jié)構(gòu)服務(wù)（如會話狀態(tài)管理和進(jìn)程回收），進(jìn)一步減少了開發(fā)人員必須編寫的代碼量并提高了應(yīng)用程序的可靠性。.NET 框架類庫、消息處理和數(shù)據(jù)訪問解決方案都可從 Web 無縫訪問。（7）自定義性和擴(kuò)展性。 ，它是全新的面向?qū)ο竽Ｐ?。一種是SQL Server數(shù)據(jù)庫，另一種是其它任何類型的數(shù)據(jù)庫。本系統(tǒng)提供了的車次查詢功能、路線查詢功能。在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫時(shí)，應(yīng)注意數(shù)據(jù)的安全性，保證數(shù)據(jù)的安全，防止非法用戶訪問數(shù)據(jù)庫，以免泄露重要信息，同時(shí)也能防止非法用戶的蓄意破壞，有許多保護(hù)數(shù)據(jù)的方法，如采用用戶標(biāo)識，口令和密碼或訪問控制等方法。 系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性公交查詢系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。原來的問題也就變得容易解決。局部化有助于實(shí)現(xiàn)信息隱蔽。可實(shí)現(xiàn)按線路查詢、站點(diǎn)查詢和起點(diǎn)—終點(diǎn)查詢?nèi)N查詢方式。其中的排序和索引功能，對數(shù)據(jù)快速定位，查詢提供了有利條件。有了 SQL Server 2005，組織內(nèi)的用戶和信息技術(shù) (IT) 專家將從減少的應(yīng)用程序停機(jī)時(shí)間、提高的可伸縮性及性能、更緊密而靈活的安全控制中獲益。SMO 是作為 Microsoft .NET Framework 程序集實(shí)現(xiàn)的。字段名數(shù)據(jù)類型長度是否為空是否為主鍵說明線路編號int4否是線路編號車次int4否是車次站名varchar50否否站名次序int4否否次序⑤車輛表車輛表存放車輛的相關(guān)信息，修改車輛等相關(guān)信息需要訪問此表。line+=font size=3(首班時(shí)間為：+linetemp1+ 。,con)。}else{zhanmNum=cixuScixuE+1。=INSERT INTO 車輛表(車輛編號,車次,車輛類型,服務(wù)類型,IC卡類型,票價(jià),運(yùn)行區(qū)間)VALUES(車輛編號,車次,車輛類型,服務(wù)類型,IC卡類型,票價(jià),運(yùn)行區(qū)間)。()。}else{(scriptalert(39。++39。)/script)。對源碼進(jìn)行審查，對照設(shè)計(jì)說明書，表態(tài)地檢查源程序是否符合功能的邏輯要求，是進(jìn)行單元測試前的重要工作工。在具體的測試中，一般應(yīng)遵循以下原則：由程序設(shè)計(jì)者之外的人進(jìn)行測試；測試用例應(yīng)由兩部分組成：輸入數(shù)據(jù)和預(yù)期輸出結(jié)果；應(yīng)選用不合理的輸入數(shù)據(jù)與非法輸入測試；不僅要檢驗(yàn)程序是否實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能，還應(yīng)檢查程序是否做了不應(yīng)該做的工作；集中測試容易出錯(cuò)的程序模塊；對程序修改以后，必須重新進(jìn)行測試。(3)系統(tǒng)年齡。(4)選擇可維護(hù)的程序設(shè)計(jì)語言。除了上述三種維護(hù)之外，還有一類維護(hù)活動，稱為預(yù)防性維護(hù)。系統(tǒng)測試是對整體性能的測試，主要解決各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享問題以及檢測系統(tǒng)是否達(dá)到用戶的實(shí)際要求，系統(tǒng)測試的依據(jù)是系統(tǒng)分析報(bào)告。有意義的軟件測試應(yīng)該是從“破壞”軟件系統(tǒng)的角度出發(fā)，精心設(shè)計(jì)最有可以暴露程序系統(tǒng)缺陷的測試方案。++39。管理員通過后臺進(jìn)入系統(tǒng)，按照提示完成，車次、站點(diǎn)的添加、修改和刪除。()。： 刪除車次 刪除無效站點(diǎn)主要實(shí)現(xiàn)代碼如下： （1）刪除車次：SqlConnection con=()。=(())。j。i=()。 return con。本系統(tǒng)創(chuàng)建的SQL數(shù)據(jù)庫名稱為城市公交查詢系統(tǒng)。Management Studio 還包括一些工具可用來調(diào)度 SQL Server 代理作業(yè)和管理維護(hù)計(jì)劃，以自動執(zhí)行日常維護(hù)和操作任務(wù)。（3）橢圓形框，表示實(shí)體的屬性。不同的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有不同的數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的核心問題是設(shè)計(jì)好的數(shù)據(jù)模型。耦合是對一個(gè)軟件結(jié)構(gòu)內(nèi)不同模塊之間互連程度的度量。抽象就是抽象出事物的本質(zhì)特性而暫時(shí)不考慮它們的細(xì)節(jié)。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。與層次模型和網(wǎng)狀模型相比，關(guān)系模型比較簡單，容易為初學(xué)者接受。我認(rèn)為這樣的系統(tǒng)應(yīng)該具有很好的實(shí)用性！開發(fā)本系統(tǒng)的目標(biāo)就是立足廣大乘客的實(shí)際，著眼于公交業(yè)的未來發(fā)展，規(guī)范公交管理，提高服務(wù)質(zhì)量，方便乘客查詢，并為此設(shè)計(jì)該系統(tǒng)。另外。特