【正文】 因規(guī)定不具體而“嚴(yán)不起來”、因操作性不強(qiáng)而“落實不下去”的問題，從而實現(xiàn)崗位自主管理和風(fēng)險超前防范。從一個公司辨識的危險源來看，多達(dá)幾千條，似乎難以掌握。安全風(fēng)險預(yù)控管理體系應(yīng)符合“PDCA”的運行模式。道路運輸及相關(guān)企業(yè)管理層應(yīng)為實施、控制和改進(jìn)安全風(fēng)險預(yù)控管理體系提供必要的人力、技術(shù)和財力的支持。并符合： a對危險源及其風(fēng)險的控制遵循消除、預(yù)防、減弱、警示的原則； b危險源辨識、風(fēng)險評估、風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)與措施制定及隱患消除、控制效果評價等環(huán)節(jié)符合 PDCA 的運行模式； c制定年度工作計劃時應(yīng)以上年度風(fēng)險評估報告為依據(jù)，充分考慮本年度計劃實施時潛在風(fēng)險； d根據(jù)危險源辨識、風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)規(guī)定，編制操作規(guī)程、安全技術(shù)措施計劃、應(yīng)急預(yù)案及其它專項安全技術(shù)措施； e在進(jìn)行重大以上風(fēng)險任務(wù)時，應(yīng)編制專門的安全措施，并明確安全工作程序。 風(fēng)險管理措施risk management measures是指達(dá)到風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)的具體方法、手段。五是建立了循環(huán)閉合的運行體系。二、理論基礎(chǔ) 風(fēng)險預(yù)控管理就是以危險源辨識和風(fēng)險評估為基礎(chǔ)，以風(fēng)險預(yù)控為核心，以不安全行為管控為重點的安全管理方法；風(fēng)險預(yù)控管理就是運用系統(tǒng)的原理，對道路運輸及相關(guān)企業(yè)各工作場所、各工作崗位中存在的與人、車、環(huán)境等相關(guān)的不安全因素進(jìn)行全面辨識、分析評估；對辨識評估后的各種不安全因素，有針對性地制定管控標(biāo)準(zhǔn)和措施，明確管控責(zé)任人，進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制；同時借助信息化的管理手段，建立危險源數(shù)據(jù)庫，使各類危險源始終處于動態(tài)受控的狀態(tài)。但具體到某個部門和崗位，僅有幾條或十幾條。注：PDCA 分別表示：PPlan(計劃)；DDo（實施）；CCheck(檢查)；AAction（改進(jìn)）。（2）制度保障 a道路運輸及相關(guān)企業(yè)應(yīng)建立健全與安全風(fēng)險預(yù)控管理相關(guān)的目標(biāo)、責(zé)任、獎懲、舉報、投入保障、風(fēng)險控制、從業(yè)人員行為、文化建設(shè)、安全會議、教育培訓(xùn)、安全監(jiān)測、人員操作、設(shè)備使用、應(yīng)急救援、監(jiān)督檢查、考核評審、災(zāi)害預(yù)防等管理制度，并確保： ——各項規(guī)章制度貫徹到全體從業(yè)人員； ——有相應(yīng)機(jī)構(gòu)、部門負(fù)責(zé)上述規(guī)章制度的制定、修訂、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查與考核。 （6）風(fēng)險控制 道路運輸及相關(guān)企業(yè)應(yīng)建立程序以確保風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險管理措施及相關(guān)法律、法規(guī)、制度的貫徹與執(zhí)行，以實現(xiàn)對風(fēng)險的控制。 風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)risk management standards針對管理