【正文】 基稱為路塹二、路基的類型與構(gòu)造路堤、路塹、半填半挖路基三、路基附屬設(shè)施取土坑與棄土堆、護(hù)坡道與碎落臺(tái)、堆料坪與錯(cuò)車道第二節(jié) 路基的主要病害類型及原因一、路基沉陷二、邊坡塌方三、路基沿破面滑動(dòng)五、防治措施：設(shè)計(jì)、排水、施工、防護(hù)與支擋第三節(jié) 路基橫斷面設(shè)計(jì)一、路基寬度路基寬度為行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和二、路基高度路基高度指的是路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程（標(biāo)高）和原地面高程（標(biāo)高）之差。土的顆粒組成特征用不同粒徑粒組在土中的百分含量表示二、路基土的工程性質(zhì)巨粒土：良好的路基材料，亦可用于砌筑邊坡礫石混合料：填筑路基、鋪筑中級(jí)路面，適當(dāng)處理后可以鋪筑高級(jí)路面的基層、底基層砂性土：理想的路基填筑材料粉性土：不良公路用土黏性土：筑成的路基能獲得穩(wěn)定三、路基填料的選擇漂石、卵石（巨粒土）與粗礫石：性能評(píng)定為優(yōu)，施工性評(píng)定為中土石混合料：性能評(píng)定為優(yōu)，施工性評(píng)定為良礫類土、砂類土：性能評(píng)定為優(yōu)，施工性評(píng)定為優(yōu)粉質(zhì)土：性能評(píng)定為差，施工評(píng)定為良黏質(zhì)土：性能評(píng)定為良，施工性評(píng)定為良第二節(jié) 路基水溫狀況及干濕類型一、路基濕度的來源大氣降水、地面水、地下水、毛細(xì)水、水蒸氣凝結(jié)水、薄膜移動(dòng)水二、大氣溫度及其對(duì)路基水溫狀況的影響凍脹：積聚的水凍結(jié)后體積增大，使路基隆起而造成層面開裂即凍脹現(xiàn)象，形成凍脹。二、碎（礫）石基層的力學(xué)特性1. 碎、礫石基層的強(qiáng)度構(gòu)成顆粒間的連接強(qiáng)度（1）純碎石材料粒料表面的相互滑動(dòng)摩擦；因剪切時(shí)體積膨脹二需克服的阻力；因里料重新排列而受到的阻力（2）土—碎（礫）石混合料第一種：不含或含很少細(xì)料的混合料，它的強(qiáng)度和穩(wěn)定性依靠顆粒間摩阻力獲得。水泥穩(wěn)定類基層具有良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度、抗水性和耐凍型。（2）瀝青材料選擇應(yīng)考慮選取黏度大的瀝青和表面活性成分含量高的瀝青。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。推移、擁包、搓板等損壞主要是由于瀝青路面在水平荷載作用下抗剪強(qiáng)度不足引起的。（4）干縮的最不利情況發(fā)生在石灰穩(wěn)定土成型初期，因此，要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面處于潮濕狀態(tài)，嚴(yán)防干曬。三、軸載換算1. 軸載換算方法基本原則第一、換算以達(dá)到相同臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)；第二，對(duì)某一種交通組成，不論以哪種軸載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算，由換算所得軸載作用次數(shù)所計(jì)算的路面厚度應(yīng)相同。二、路基路面工程的性能要求承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性第三節(jié) 路基路面結(jié)構(gòu)及層位功能一、路基橫斷面填方路基結(jié)構(gòu)0~30cm范圍稱為路床，30～80cm稱為下路床，80~150cm稱為上路堤，150cm以下稱為下路堤。三、施工前的準(zhǔn)備工作組織準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作、物質(zhì)準(zhǔn)備工作第二節(jié) 路堤填筑與壓實(shí)一、基本要求二、填挖方案 三、路基壓實(shí)內(nèi)因：土質(zhì)、濕度外因：壓實(shí)厚度、壓實(shí)功能K：路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度第三節(jié) 路塹開挖一、土質(zhì)路塹縱向全寬掘進(jìn)、橫向通道掘進(jìn)二、石方路塹爆破法、松土法第六章 交通和在及路面設(shè)計(jì)參數(shù)第一節(jié) 交通荷載及其對(duì)路面的作用三、汽車對(duì)道路的靜態(tài)壓力影響因素：（1）汽車輪胎的內(nèi)壓力Pi；（2）輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀；（3）輪載的大小四、運(yùn)動(dòng)車輛對(duì)道路的動(dòng)態(tài)影響五、交通分析：車輛在道路上行駛時(shí)，車輪的軌跡總是在橫斷面中心線附近一定范圍內(nèi)左右擺動(dòng),由于輪跡的寬度遠(yuǎn)小于車道的寬度,因而總的軸載通行次數(shù)既不會(huì)集中在橫斷面上某一固定位置，也不可能平均分配到每一點(diǎn)上，而是按一定規(guī)律分布在車道橫斷面上，稱為輪跡的橫向分布。適用于各級(jí)公路路面的底基層和二級(jí)以下公路的基層，不得用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。三、瀝青路面的性能要求1. 高溫穩(wěn)定性2. 低溫抗裂性3. 耐久性第二節(jié) 瀝青路面的分類與特性一、瀝青路面的分類1. 按強(qiáng)度構(gòu)成原理分類：密實(shí)型 嵌擠型2. 按施工工藝分： 層鋪法 路拌法 廠拌法3. 根據(jù)瀝青路面技術(shù)特性分類：（英文縮寫） 瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治二、瀝青混合料空間結(jié)構(gòu)與壓實(shí)性能三、瀝青混合料的力學(xué)特性1. 密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)2. 骨架空隙結(jié)構(gòu)3. 密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)四、瀝青混合料的黏彈性性質(zhì)與力學(xué)模型1. 粘彈性材料的基本性質(zhì)（圖88）2. 蠕變與松弛特性蠕變是當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)變隨時(shí)間逐漸增加的現(xiàn)象（圖810）應(yīng)力松弛是當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)力隨時(shí)間而衰減的過程。（3）結(jié)合式雙層板下，無論基層材料類型，將基層以下各層看作地基，包含基層本身。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。四、瀝青路面的疲勞性能2. 影響瀝青路面疲勞的因素（1）荷載條件（2）材料性質(zhì)（3）環(huán)境條件3. 瀝青混合料疲勞壽命的預(yù)估方法（1）諾丁