路基路面工程(第四版)期末復(fù)習(xí)大總結(jié)(主編黃曉明)-免費(fèi)閱讀
【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。（4）舊瀝青路面加鋪水泥混凝土路面板時(shí)，以舊路面頂測(cè)試的指標(biāo)換算出當(dāng)量回彈模量。（4）施工時(shí)保持集料干燥，無雜質(zhì)，拌合充分，攤鋪時(shí)不產(chǎn)生離析，碾壓時(shí)保證達(dá)到壓實(shí)要求等。（圖811）3. 基本流變模型 麥克斯韋爾(Maxwell)模型、開爾文（Kelvin）模型、澤納(Zener)模型4. 瀝青混合料的力學(xué)模型（1）Burgers 模型 （2）修正后的Burgers 模型五、瀝青混合料的變形特性1. 蠕變?cè)囼?yàn)2. 應(yīng)力松弛試驗(yàn)3. 等應(yīng)變速率試驗(yàn)4. 動(dòng)載試驗(yàn)5. 瀝青的勁度模量是一定時(shí)間（t）和溫度（T）條件下，應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。2. 影響強(qiáng)度的因素（1）土質(zhì)（2）水泥的成分和劑量（3）含水率（4）施工工藝過程4. 水泥穩(wěn)定粒料施工（1）材料： 水泥 集料（2）混合料設(shè)計(jì) (3) 施工要求①底基層準(zhǔn)備②一般規(guī)定③拌和方法和攤鋪④整型⑤碾壓⑥接縫處理⑦養(yǎng)生及交通管制 ⑧養(yǎng)生期滿驗(yàn)收合格后立即澆透層油 四、工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層公路上常用的工業(yè)廢渣有：火力發(fā)電廠的粉煤灰和煤渣，鋼鐵廠的高爐渣和鋼渣，化肥廠的電石渣以及煤礦的煤矸石等。2. 影響強(qiáng)度的因素（1）土質(zhì) （2）灰質(zhì) （3）石灰劑量（4）含水率（5）密實(shí)度（6）石灰土的齡期（7）養(yǎng)生條件 3. 石灰土基層的縮裂防治（1）控制壓實(shí)含水率（2）嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) (3) 溫縮的最不利季節(jié)是材料處于最佳含水率附近，且溫度為0~10℃。細(xì)料成分對(duì)碎石集料CBR的影響一般比對(duì)礫石的影響小。第二節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算二、標(biāo)準(zhǔn)軸載道路路面設(shè)計(jì)所用的交通量與交通工程中的交通量有很大區(qū)別，交通工程中將混合交通量換算成為以小汽車或中型載重汽車為標(biāo)準(zhǔn)的交通當(dāng)量。三、路基干濕類型路基按其干濕狀態(tài)不同，分為干燥、中濕、潮濕、過濕四種。.. .. .. ..第一章 概論第二節(jié) 路基路面工程的特點(diǎn)與性能要求一、路基路面工程的特點(diǎn)路基：路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線性和設(shè)計(jì)橫斷面的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物路面：路面是在路基頂面用各種筑路材料鋪設(shè)的層狀結(jié)構(gòu)物。以分界稠度來劃分干濕類型與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度H四、路基土的基質(zhì)吸力與飽和度基質(zhì)吸力：壓力勢(shì)與重力式差值第三節(jié) 路基的力學(xué)強(qiáng)度特性一、路基受力狀況二、路基工作區(qū)在路基某一深度處，當(dāng)車輪何在引起的垂直應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為1/5~1/10時(shí)，該深度范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。而路面設(shè)計(jì)中，一般選用一種軸載作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載，其他各種軸載按照一定的原則轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)軸載。2. 碎、礫石材料的應(yīng)力—應(yīng)變特性3. 碎、礫石材料的形變積累三、普通碎石基層碎石基層的強(qiáng)度主要依靠石料的嵌擠作用以及填充結(jié)合料的黏結(jié)作用1. 水結(jié)碎石基層2. 泥結(jié)碎石基層3. 泥灰結(jié)碎石基層4. 填隙干壓碎石基層四、級(jí)配碎（礫）石基層級(jí)配碎（礫）石基層，是由各種集料（礫石、碎石），按最佳級(jí)配原理修筑而成的路面基層。因此施工要在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入0℃前一個(gè)月結(jié)束，以防在不利季節(jié)產(chǎn)生嚴(yán)重溫縮。石灰（水泥）穩(wěn)定工業(yè)廢渣基層具有水硬性，緩凝性，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，呈板體，且強(qiáng)度隨齡期不斷增加，抗水、抗凍、抗裂且收縮性小，適應(yīng)各種氣候環(huán)境和水文地質(zhì)條件等特點(diǎn)。6. 瀝青混合料的勁度模量六、瀝青混合料的強(qiáng)度特性1. 剪切強(qiáng)度2. 斷裂強(qiáng)度3. 臨界應(yīng)變第三節(jié) 瀝青路面使用性能和區(qū)分 一、 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性車轍是指瀝青路面在行車荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生的永久變形的累積。四、瀝青路面的疲勞性能2. 影響瀝青路面疲勞的因素（1）荷載條件（2）材料性質(zhì)（3）環(huán)境條件3. 瀝青混合料疲勞壽命的預(yù)估方法（1）諾丁漢大學(xué)法（2）地瀝青學(xué)會(huì)法五、瀝青路面的抗老化性能1． 瀝青的老化過程（1）運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程的老化（2）拌合過程的熱老化（3）施工期的老化2. 瀝青混合料老化試驗(yàn)和評(píng)價(jià)（1）短期老化的試驗(yàn)方法（2）長(zhǎng)期老化的試驗(yàn)方法3. 國(guó)產(chǎn)瀝青混合料的老化性能六、瀝青路面是喲高性能的氣候分區(qū)表8810第四節(jié) 彈性層狀體系理論一、 基本假設(shè)與解題方法圖833 彈性層狀體系示意圖第五節(jié) 瀝青路面的破壞狀態(tài)、設(shè)計(jì)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)一、沉陷二、車轍三、疲勞開裂四、推移五、低溫縮裂六、路面彎沉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)第六節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)一、瀝青面層結(jié)構(gòu)表811 （英文縮寫）三、瀝青路面墊層結(jié)構(gòu)瀝青路面墊層結(jié)構(gòu)位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結(jié)構(gòu)不收路基中滯留的自由水的浸蝕以及
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