【正文】 粘著磨損又稱為粘附磨損，是指當構(gòu)成摩擦副的兩個摩擦表面相互接觸并發(fā)生相對運動時，由于粘著作用，接觸表面的材料從一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面所引起的磨損。實際上時顯微空洞形成、長大、連接以致最終導致斷裂。此方法檢測方便、簡單、能檢測出任何材料制作的零件和零件任何結(jié)構(gòu)形狀表面上約1mm左右寬的微裂紋。? 簡言之：? 對于軸，其尺寸越加工越小——這樣對于軸，其尺寸上偏差取0，下偏差為負——是為“入體”（即入材料體），即其尺寸越來越小；? 對于孔，其尺寸越加工越大——這樣對于孔，其尺寸下偏差為0，上偏差為正——是為“入體”（即入材料體），即尺寸越來越大。正確 中心矩太大 中心矩太小 軸線傾斜配合零件磨損后，在結(jié)構(gòu)和強度允許的條件下，增加一個零件來補償由于磨損及修復而去掉的部分，以恢復原有零件精度，這樣的方法稱為鑲加零件修復法。平均讀數(shù)法不受環(huán)境溫度影響，讀數(shù)精度高。因而4”。在標準齒輪副傳動和高變位齒輪副傳動中，節(jié)圓跟分度圓相等。??? 所謂“入體原則”是指標注工件尺寸公差時應向材料實體方向單向標注。v 4．過盈配合件的拆卸v 滾動軸承配合的選擇原則：v 1）轉(zhuǎn)動圈比不動圈配合緊一些；v 2）高速、重載、有沖擊、振動時，配合應緊一些，載荷平穩(wěn)時，配合應松一些；v 3）旋轉(zhuǎn)精度要求高時，配合應緊一些；v 4）常拆卸的軸承或游動套圈應取較松的配合；v 5）與空心軸配合的軸承應取較緊的密合。磨損點在節(jié)線上側(cè)，屬兩齒中心距偏大，導致出現(xiàn)沖擊點接觸磨損，此類磨損后期必使輪齒變尖。疲勞磨損是摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應力作用產(chǎn)生重復變形，導致產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。2）在螺釘中心鉆孔，攻反向螺釘旋出。解：1）繪出尺寸鏈圖。節(jié)點：齒輪副中，兩齒輪基圓的公切線與兩齒輪中心連線的交點。? 框式水平儀的讀數(shù)原理? 水平儀的主要組成