利用人因工程學(xué)對車輛內(nèi)造成暈車的諸多因素進行改良武漢理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告(留存版)
【正文】 擠，這樣可以讓乘客以一種舒適的姿勢 長時間的坐車 ； 2）、 空氣：做好發(fā)動機和車廂的密封工作，防止油味進入車廂；車廂內(nèi)的空氣更新采用新的方式，原空調(diào)換氣容易造成車廂內(nèi)空氣異味，渾濁，車窗換氣 風(fēng)力過大且安全性不夠，例如采用車頂進風(fēng)設(shè)施，再將風(fēng)導(dǎo)入每個座位上方空間，這樣換氣效率高且不產(chǎn)生大風(fēng) ； 3） 、 噪聲：發(fā)動機發(fā)出的 巨大噪聲也容易造成乘客的精神壓力，在發(fā)動機周圍可以設(shè)置一些隔音材料，減少車廂內(nèi)的噪聲 ； 4）、 震動：造成暈車的原因在于過度的平衡刺激，現(xiàn)有車輛的減震裝置只有減震鋼板，可對座椅進行減震設(shè)計，水平減震和垂直減震裝置，可有效抵消車輛的震動，減少對乘客的平衡刺激 ； 5）、 座椅角度和高度： 現(xiàn)在的座椅設(shè)計都采用所有座椅統(tǒng)一的標準 ，沒有為不同的人群設(shè)計不同的座椅，座椅的高度要適合不同的人群，可以將座椅設(shè)計成可以調(diào)節(jié)高度，以適合不同人群；座椅的靠背角度多采用直線型，頭部不能向后仰，容易造成頸椎勞累以及頭暈，可以將座椅靠背 的高度設(shè)計成可調(diào)節(jié)，這樣不同的人就可以有不同的適應(yīng)高度； 6
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