【正文】 致整批貨無(wú)法裝運(yùn)）、長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)延遲，即使客戶所報(bào)的周計(jì)劃修改概率為零，周計(jì)劃的準(zhǔn)確率，更應(yīng)該說(shuō)是執(zhí)行率，也很難保證有70%。 由于采購(gòu)缺貨、生產(chǎn)能力導(dǎo)致的訂單某些型號(hào)的不一致影響率為90%左右 倉(cāng)庫(kù)分置。交貨不及時(shí) 回程車?yán)寐世鐝闹猩桨l(fā)往哈爾濱的水的運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)品價(jià)值的比例超過(guò)25%。首先，分公司每日收集各網(wǎng)點(diǎn)到規(guī)格的銷售情況(以條形碼方式輸入)；其次，各分公司綜合當(dāng)天的銷售數(shù)據(jù), 并向配送中心發(fā)出要貨清單(僅限補(bǔ)足網(wǎng)點(diǎn)的存外)；然后，配送中心由專人對(duì)要貨單審核后開(kāi)出發(fā)貨單；再次，第二天一早配送中心配貨完畢, 運(yùn)輸車隊(duì)發(fā)車；最后，貨車送達(dá)目的地市場(chǎng)部, 若有需要, 拉回不適銷的存外庫(kù)存/退貨。樂(lè)百氏取得如此輝煌的成績(jī)，得益于供應(yīng)鏈的建設(shè)，如在深度分銷、直運(yùn)直匯、集中庫(kù)存、全國(guó)范圍建設(shè)工廠、采購(gòu)管理體系等方面的采取了一系列的措施。 市場(chǎng)需求樂(lè)百氏產(chǎn)品屬于同質(zhì)性產(chǎn)品，產(chǎn)品本身差異化很難吸引消費(fèi)者在不同的品牌中選擇，品牌價(jià)值相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)使銷售成功的要素在于高的可得性，當(dāng)你的產(chǎn)品隨處可在時(shí)，消費(fèi)者選擇你的產(chǎn)品的概率就大，并可能成為忠實(shí)的品牌消費(fèi)者，相反，當(dāng)消費(fèi)者在貨架上總找不到你的產(chǎn)品時(shí)，就開(kāi)始選擇其它的品牌，你的市場(chǎng)此時(shí)就開(kāi)始流失，因此可以說(shuō)物流創(chuàng)造了核心客戶服務(wù)價(jià)值。方式二：配送中心主動(dòng)送貨式。物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在： 分銷的周貨源計(jì)劃在報(bào)給分公司后，分公司匯總各地訂單再報(bào)給總部，總部對(duì)訂單進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通直至形成確定的生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)間在3天左右，在計(jì)劃不修改的情況下生產(chǎn)周期為4天質(zhì)檢時(shí)間為3天，從生產(chǎn)廠成品倉(cāng)庫(kù)到配送中心之間用鐵路來(lái)調(diào)撥，申報(bào)車皮計(jì)劃和貨物在途時(shí)間長(zhǎng)約一周，非直送的訂單，產(chǎn)品從配送中心執(zhí)行到客戶的手中也在4天以上，因此一張周訂單的實(shí)際交貨周期為15左右。銷售巔峰時(shí)刻裝卸力嚴(yán)重不足。 承運(yùn)商自身素質(zhì)銷售計(jì)劃科在調(diào)整分公司銷售計(jì)劃時(shí)，又缺乏市場(chǎng)感覺(jué)，很難把握銷售時(shí)點(diǎn)的節(jié)拍和品種平衡。從供應(yīng)鏈集成整合的角度看：1）這些問(wèn)題不是孤立的點(diǎn)，而是相互聯(lián)系的；2）這些問(wèn)題只是表癥，而不是根源所在；3）問(wèn)題的產(chǎn)生主要不是員工的責(zé)任心不強(qiáng)、工作不努力所致、主要是供應(yīng)鏈策略及流程運(yùn)作系統(tǒng)的問(wèn)題。但樂(lè)百氏生產(chǎn)供應(yīng)體系還須不斷完善，加強(qiáng)產(chǎn)能和銷售的平衡，減少產(chǎn)品的鐵路調(diào)入和調(diào)出，否則長(zhǎng)的運(yùn)輸期也會(huì)影響四天計(jì)劃的執(zhí)行。 原因分析如下：假設(shè)分公司的期初庫(kù)存為零，客戶周一向分公司提報(bào)下周貨源計(jì)劃，絕大部分貨物實(shí)際在下周五甚至下下周一才能到貨，因此分公司計(jì)劃員往往提前兩周預(yù)測(cè)客戶的貨源計(jì)劃，提前備貨，周一客戶向分公司報(bào)下周貨源計(jì)劃時(shí)，該批貨實(shí)際上已經(jīng)在途。 配送計(jì)劃排程 影響率在20%。訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng)因此由于長(zhǎng)途調(diào)撥而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品價(jià)值中所占比例很大。方式一：市場(chǎng)部要貨，配送中心被動(dòng)送貨。根據(jù)樂(lè)百氏的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，東北市場(chǎng)70%的水和90%的酸奶、華北市場(chǎng)60%的酸奶都是由中山基地調(diào)撥過(guò)去，物流費(fèi)用與配送半徑近似成為正比。物流管理與這些方面存在著天然的聯(lián)系，成為樂(lè)百氏取得供應(yīng)鏈綜合成本優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)造客戶服務(wù)價(jià)值的核心驅(qū)動(dòng)力。首先，分