【正文】 壓機氣流出口處。 （ ）2表面粗化能增強涂層的附著力。3．安全電壓規(guī)定為（ ）以下。（　?。┥ê停ā　。┥?。3車間工作流的設(shè)計有多種，但歸納起來一般有三種工作流：（ ）形、（ ）形和（ ）形。3容易產(chǎn)生架橋的部位，涂層要噴得薄一些，適當（ ）涂層之間的閃干時間。（　　?。﹤鬟f的。 （ ）3硝基漆、稀釋劑、防潮劑、脫漆劑屬于一般危險品。 （ ）19涂料中揮發(fā)的溶劑在陽光照射下和空氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)生成臭氧，若大氣中的臭氧含量過高會導(dǎo)致對人類健康的危害。 （ ）官能團是指在有機物中決定其某些特殊性能的原子或子團。C 2涂裝時噴出的飛漆流向應(yīng)盡量（ ）于物體表面。A 100~200 B 200~300 C 300~400 D 400~500顏色有（ ）個屬性。A、微膠片 B . 計算機光盤 C. 網(wǎng)站 14．在汽車生產(chǎn)廠內(nèi)，一般轎車車身的涂裝系統(tǒng)是（ ）。 3一般情況下，基調(diào)色母的數(shù)量不超過（ ）個。 （ ）鍍鋅板的表面已進行過鈍化或磷化處理，涂裝時不用再噴涂底漆。 （ ）2塑料制品在經(jīng)過表面預(yù)處理后均應(yīng)對制品表面進行除靜電處理。4．對流干燥應(yīng)用對流傳熱的原理，利用（ ）為載體。是因為塑料件不（　?。?，也不耐（　?。?最有效降低底色漆VOC的方法是采用（ ）涂料。涂膜表面有輕微的酸蝕，可以用P（ ）～P（ ）水砂紙打磨，然后拋光；如果涂膜嚴重酸蝕，必須徹底去除侵蝕涂膜，重新（ ）。，即（　?。┖停ā　　。?。 （ ）3Audit質(zhì)量評估法只適合于整車，對工序質(zhì)量評估無效。 （ ）1和無機顏料相比較，有機顏料一般有較好的耐候性。 （ ）民用220V單相交流電都是從三相交流電源中獲得的。C D、90176。A流掛 B 針孔 C顆粒 D橘皮大型噴槍噴涂時與物面的距離應(yīng)保持在（ ）mm。A．1C1B（一涂層一次烘烤） （二涂層二次烘烤）（三涂層三次烘烤） （四涂層四次烘烤）1磷化是車身金屬基材重要的表面預(yù)處理工序，磷化膜的厚度控制在（ ）。 3銀粉色母的基質(zhì)是（ ） 3珍珠色母的基質(zhì)是（ ） 3在涂料中加入銀粉色母，可以（ ），降低顏色的側(cè)面亮度，提高顏色的側(cè)面亮度3在涂料中加入珍珠色母，可以（ ），降低顏色的側(cè)面亮度，提高顏色的側(cè)面亮度3關(guān)于汽車修補涂料的計算機調(diào)色，下列表達正確的是（ ），計算機自動生成顏色配方，找出最接近的顏色配方供參考，找出最精確的顏色配方供參考3靜電噴涂安全措施很重要，因為它涉及到（ ） 空氣輔助高壓噴涂是在高壓無氣噴涂基礎(chǔ)上改進的一種噴涂技術(shù)，涂料的霧化主要是利用（ ） 4以下（ ）不是引起涂膜產(chǎn)生魚眼/縮孔的原因 4噴涂金屬漆時如果稀釋劑太少、噴槍與工件距離太近、環(huán)境溫度太低等可能導(dǎo)致（ ） 4涂料粘度太高、稀釋劑揮發(fā)太快、空氣壓力太高、環(huán)境空氣流動差等會導(dǎo)致（ ） 4三工序涂裝對底層要求高，因此濕打磨中涂底漆時應(yīng)使用（ ）以上砂紙。 （ ）汽車制造業(yè)中應(yīng)用較