【正文】 大值，因而其噴油壓力也足夠高，具有最好的供油特性。其主要特點是卸載壓力恒定，高壓油管中的剩余壓力不隨負荷的變化而變化，這樣既能防止重復噴射，又能防止產(chǎn)生穴蝕。而柱塞每轉(zhuǎn)動一個位置，就有一個有效行程，故轉(zhuǎn)動柱塞可以改變噴油量。 噴油泵柱塞偶件的主要故障有；過度磨損、拉毛、卡緊、咬死和穴蝕等。其定時供油由凸輪軸上的凸輪安裝位置控制，凸輪軸與柴油機曲軸的傳動相位確定整機各噴油泵的供油定時。特點是供油始點與終點均隨負荷改變。二是轉(zhuǎn)動頂桿下部的調(diào)節(jié)螺釘，按逆時針方向?qū)⒄{(diào)節(jié)螺釘旋出，頂桿伸長，間隙減小，供油量減小，這是 “ 單獨調(diào)節(jié) ” 。 （ 2）噴油開始和結(jié)束應干凈利落，無滴漏和二次噴射現(xiàn)象。當燃油壓力小于 2MPa 時，止回閥關(guān)閉，滑閥 6 封閉燃油下行通道，滑閥頂部將止推座 7 的旁通 孔開啟，燃油經(jīng)此旁通孔在噴油器體內(nèi)循環(huán)后排出。噴孔內(nèi)外結(jié)碳使孔徑減小，射程縮短，致使燃燒更接近霧化頭，霧化頭溫度更高，造成惡性循環(huán)，以致噴孔堵塞。 危害：①使燃油霧化不良，燃燒惡化 ②嚴重使各缸噴油量不均，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，后燃加劇。在燃油壓力達到啟閥壓力時，針閥開啟燃油噴入氣缸。針閥開啟后整個針閥導桿截面為π D2/4，承受燃油壓力使針閥繼續(xù)上升至頂點的限制塊處。其供油始點速度可變，接近最大上升速度，而供油終點速度為零，因而供油始點的噴油壓力足夠高，供油終點的噴油壓力低。 （ 4）出油閥 出油閥的作用有蓄壓、止回及減壓三方面。 油量調(diào)節(jié)有三種方式：始點調(diào)節(jié)式、終點調(diào)節(jié)式、始終點調(diào)節(jié)式 一、噴油泵 3 回油孔式噴油泵 （ 1） 結(jié)構(gòu)： 1 柱塞； 2 套筒； 3調(diào)節(jié)齒套； 4調(diào)節(jié)齒條； 5彈簧下座； 6彈簧； 7導筒；8 出油閥座； 9出油管接頭； 10泵本體； 11定位釘； 12進油管接頭； 13出油閥； 14出油閥彈簧； 15放氣螺釘； 16卡簧； 18銷釘 ①柱塞和套筒偶件，兩者間隙為 ，柱塞上有直槽和斜 4 槽，套筒上開有進油孔和回油孔 ②出油閥和出油閥座偶件 ③油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 齒條和齒套 ④傳動機構(gòu) 凸輪軸和凸輪 (2)工作原理 1）充油：當柱塞下行至最低位置時，套筒上的油孔被打開，燃油自進油腔被吸入套筒內(nèi)腔， 2）回油：當柱塞從最低位置被 噴油泵凸輪頂動開始泵油行程時，部分燃油經(jīng)回油孔流回進油空間，直到柱塞上部端面將回油孔關(guān)閉，燃油才開始受壓縮，如圖中 b）所示，這就是噴油泵的 “ 幾何供油始點 ” 。回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點是進、回油閥 由柱塞通過擺桿驅(qū)動，它的工作原理是進、回油 閥分列在偏心軸兩側(cè)，由柱塞通過擺桿和頂桿頂動。 柱塞的有效行程： 從供油始點到供油終點柱塞上行的供油行程 （從柱塞上邊緣遮住回油孔開始到其斜槽的下邊緣又打開回油孔為止的這一段行程）。其主要特點是，在任何轉(zhuǎn)速工況下，卸載容積恒定，高壓油管中的剩余壓力隨負荷的變化而變化，在低負荷時，因卸載過多，產(chǎn)生穴蝕。其供油始點速度為零