【正文】 用階段臨時荷載模擬，而不是大家普遍認為的預應力。 c、在斜拉橋等掛藍施工中，如果在掛藍加載階段施加了加載單元上的移動荷載，請注意，在轉移錨固時還需要在重新施加一次該處移動荷載；這點請切記！因此在轉移錨固時，所有等代到掛藍單元上的效應都會被拆除！3橋博在橫向分布系數(shù)、橫向加載時均存在多車道折減問題，大家在使用此兩項功能時需注意以下問題： 如果掛籃上有加載，則計算加載量值，并計算其結構效應。 如果掛籃轉移錨固，則掛籃單元退出工作，釋放掛籃內(nèi)力。 如果安裝掛籃，則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結，計算掛籃自重產(chǎn)生的結構效應。 如果掛籃被拆除，則掛籃單元退出工作，消除其自重效應。 前支點掛籃：（一般用于斜拉橋懸臂施工））1修改斜拉索面積時用斜拉索單元編輯器，在拉鎖面積里需要輸入拉索個數(shù)*單根拉索的面積。橋博在計算施工階段A0、I0時，當此階段張拉和灌漿鋼束，A0應該為扣除管道面積的凈面積，而橋博給出的整個截面的面積，慣距也是一樣的。 橋博荷載組合的規(guī)范對應：85規(guī)范：一恒加汽，二恒加汽+溫度，三恒加掛，五施工，六地震 ；04規(guī)范：一基四撞六地震，一長二短三標準五施工 ；鐵路規(guī)范：一主二附四撞六地震，一主二附三抗裂五施工 。61548。而在進行截面驗算時取用的剪力設計值是受壓端的剪力值。 橋梁博士問題與整理橋梁博士問題與整理問1：關于剛接板梁法的疑問？ 在進行小箱梁計算橫向分布系數(shù)時，有一個要填左右懸臂板的慣性矩（主梁左側懸臂板沿跨徑方向每延米板截面繞水平軸的抗彎慣性矩），不知道是針對那個水平軸，請賜教。重心位于你和梁位線之間的話，就為內(nèi)。根據(jù)地基系數(shù)C值，以及單元土層的面積A(土層單元厚度*基礎橫向的寬度)，即可得彈性系數(shù)kz=Cz*A（對于分層土，需要按三角形或者梯形計算土層單元頂、底面的Cz值，取平均，作用位置位三角形或者梯形的形心位置），或者k0=C0*A。汽車效應=三輛汽車加載的效應(每輛汽車的總重為1，每輪重1/2)x汽車橫向分布系數(shù)x車道折減系數(shù)。1用midas計算梯度溫度時用梁截面溫度計算選擇“預應力類型”時計算老是彈出錯，建議選擇一般截面，估計midas在后續(xù)版本中會更新這個錯誤的。人行道寬度填1。內(nèi)側為正，以外為負。6對于非預應力單元要計算預應力必須指定相關單元，否則不予計算。5橋博中采用直線內(nèi)插劃分單元時，控制截面要求坐標原點在同一位置。因此在計算時大家需輸入兩車道算一次，多車道算一次；結果取兩者最大值。 不過與midas比較，感覺橋博的變位算的有點小，不知那塊計算的不同？？2上面我們討論過的雙面坡主梁在計算溫度梯度時采用雙面坡和平坡計算的溫度梯度應力最大值相差很小，總的來說計算結果相差的不大，但是由于采用雙面坡計算時對于超過2個肋的主梁由于邊肋和中肋鋼束位置不同需要分別輸入，整體來說鋼束質(zhì)心的位置會有一些偏差，還是建議大家按照平坡輸入（帶坡與平坡的轉化原則：保證主梁抗彎慣距相同，頂板底板腹板厚度相同，面積相差不大，最后把相差的面積以力的形式加入）！2我們在使用橋博建模過程中經(jīng)常遇到很多鋼束形狀相同，需要多根鋼束復制，以前一直是把鋼束一根一根復制，今天聽同事說可以多根鋼束同時復制。在施工階段輸入施工荷載后，可以通過查看菜單中的“顯示內(nèi)容設定”將顯示永久荷載勾選上，這樣就可以看看輸入的荷載位置、方向是否正確。橋博提供自定義截面，但是當使用自定義截面后，顯示和計算都很慢，需要耐心。過程是：在模板鋼束里輸入要復制的鋼束編號例如120，生成鋼束編號2140，復制完鋼束之后在在修改參考點X的坐標就ok了。這樣以后更改附加截面時不會發(fā)生錯位。6大家輸入有效寬度的時候都感覺很麻煩，其實利用通用截面擬合就可以很方便的實現(xiàn)：=H1，=H2，然后在參數(shù)列表里定義有效寬度的變化函數(shù)，通過單元坐標內(nèi)插就可以計算出有效寬度了，很方便。 面對你的電腦。 對于基礎底部的地基系數(shù)C0=m0*h，m0為基礎底部豎向地基系數(shù)的比例系數(shù)，h為基礎的入土深度。c) 滿人荷載1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構滿人寬度填所建模型扣除所有護欄的寬度，橫向分布調(diào)整系數(shù)填1。橫梁、蓋梁計算時，這里的人群橫向分布系數(shù)與汽車的相似，是指單位橫向人行道寬度（1m）的支反力。c) 橫向加載最終效應(假設汽車車道數(shù)輸入為3)如果計入車道折減系數(shù)則折減系數(shù)=(公路技術規(guī)范)，不計入則=。 2多片梁取一片梁計算時滿人寬度填1，橫向分布調(diào)整系數(shù)填求得的。 然后，將土層離散，對于不同的土層，需要根據(jù)土層的頂、底面作為劃分面。 確定重心和你，梁位線的關系。70、施工階段應力最大值很方便輸出，只需輸入施工階段范圍，再點選極值，就可以輸出了，其實這里還有一個設定可以很方便的輸出應力最小值：就是將右側的上緣不勾選，輸出的就是最小值，如果上下緣都勾選就只能輸出最大值了。5橋博在進行斜截面抗剪時，需要進行上限值和下限值的判斷，在判斷上限和下限值時取用的剪力設計值是受拉端的剪力值。 臨時荷載將計入本階段的累計效應中（本階段結束時結構效應），amp。 b、多車道中考