【正文】 料 法 環(huán) 有失效功能的整個(gè)過程的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 13 實(shí)施系統(tǒng) FMEA的五個(gè)步驟 實(shí)施優(yōu)化措施 實(shí)施 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 實(shí)施 缺陷分析 描述功能與 功能結(jié)構(gòu) 確定系統(tǒng)單元 與系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 第一步 第二步 第三步 第四步 第五步 準(zhǔn)備 14 實(shí)施系統(tǒng) FMEA的五個(gè)步驟 ? 圖紙 ? 實(shí)驗(yàn)報(bào)告 ? 產(chǎn)品建議書 ? 質(zhì)量規(guī)定 ? 可比較的系統(tǒng)單元的缺陷表 ? 售后市場經(jīng)驗(yàn) 搜集 準(zhǔn)備 ? 法律條文 ? 官方規(guī)定 ? 安全規(guī)章 ? 標(biāo)準(zhǔn)化資料 ? 過程計(jì)劃 ? 裝配計(jì)劃 ? 檢驗(yàn)計(jì)劃等 15 實(shí)施系統(tǒng) FMEA的五個(gè)步驟 ? 用系統(tǒng)單元描述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)樹）是對每個(gè)系統(tǒng)單元按其功能及失效功能進(jìn)行分析的基礎(chǔ)。 ? 是一種重要的支持跨部門合作的管理方法。 ? 確定不同系統(tǒng)單元失效功能間的邏輯關(guān)系，以便能在系統(tǒng) FMEA中分析潛在的缺陷、缺陷后果和缺陷原因。 26 實(shí)施系統(tǒng) FMEA的五個(gè)步驟 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 第四步 不可探測度 D ? 應(yīng)考慮所制訂的所有發(fā)現(xiàn)缺陷和 /或缺陷后果的措施及其有效性； ? 如果在一個(gè)新系統(tǒng)中包含有已評價(jià)的子系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)可能已改變的邊界條件來驗(yàn)證評價(jià)結(jié)果； ? 在原因鏈 /影響鏈中盡可能早地發(fā)現(xiàn)缺陷是有重要意義的。 ? 在每個(gè)系統(tǒng)單元下設(shè)置的結(jié)構(gòu)是獨(dú)立的分結(jié)構(gòu)。 ? 隨著 FMEA的成功使用，逐漸被其他行業(yè)接受，并在全球推廣實(shí)施。 ? 進(jìn)行 FMEA分析時(shí)只使用 FMEA表格，沒有關(guān)于功能與失效功能之間關(guān)系的系統(tǒng)的描述。 ? 潛在缺陷原因：下一級系統(tǒng)單元及通過交接點(diǎn)所涉及的系統(tǒng)單元的所有可以想象的失效功能。 ? 共同描述一項(xiàng)功能的各個(gè)分功能在功能結(jié)構(gòu)中按邏輯關(guān)系彼此相連。 ? 進(jìn)行過程 FMEA時(shí)，只考慮單個(gè)過程潛在的缺陷，沒有系統(tǒng)地分析整個(gè)生產(chǎn)過程。 FMEA的發(fā)展過程 5 FMEA及系統(tǒng) FMEA概述 ? 提高產(chǎn)品的功能保證和可靠性 ? 降低擔(dān)保費(fèi)用與折扣費(fèi)用 ? 縮短開發(fā)過程 ? 減少批量投產(chǎn)時(shí)的問題 ? 提高準(zhǔn)時(shí)供貨信譽(yù) ? 實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn) ? 改進(jìn)服務(wù) ? 改善內(nèi)部信息流 系統(tǒng) FMEA的目的 6 FMEA及系統(tǒng) FMEA概述 ? 進(jìn)行設(shè)計(jì) FMEA時(shí)，只考慮各個(gè)構(gòu)件的缺陷，而沒有系統(tǒng)地所有構(gòu)件之間的功能關(guān)系。 ? 在確定某一系統(tǒng)單元的功能結(jié)構(gòu)時(shí)必須考慮相關(guān)的輸入功能與內(nèi)部功能。 ? 潛在缺陷后果：對上一級系統(tǒng)單元及通過交接點(diǎn)所涉及的系統(tǒng)單元所造成的失效功能。 FMEA方法的進(jìn)一步發(fā)展 7 產(chǎn)品和過程系統(tǒng) FMEA基礎(chǔ) ? 將研究的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化，并分成系統(tǒng)單元，說明各單元間的功能關(guān)系。 系統(tǒng) FMEA 3 ? FMEA及系統(tǒng) FMEA概述 ? 產(chǎn)品和過程的系統(tǒng) FMEA的基礎(chǔ) ? 實(shí)施系統(tǒng) FMEA的五個(gè)步驟 ? 系統(tǒng) FMEA的表格 ? 系統(tǒng) FMEA的組織流程 ? 與其他方法之間的關(guān)系 系統(tǒng) FMEA 4 FMEA及系統(tǒng) FMEA概述 ? 最初是在美國的航天工業(yè)界率先使用。 ? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的安排是從頂層系統(tǒng)單元到不同的結(jié)構(gòu)層次，進(jìn)而描述每一系統(tǒng)單元與其他系統(tǒng)單元之間通過交接點(diǎn)形成的聯(lián)系。 27 評分 嚴(yán)重度 S 頻度 P 缺陷率（ ppm） 不可探測度 D 10 9 特別嚴(yán)重 安全風(fēng)險(xiǎn)，未滿足法律要求，整車不能運(yùn)行 非常高 缺陷原因發(fā)生的頻率很高，不能使用或不合適的設(shè)計(jì) 500,000 100,000 非常低 不可能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因，無或不可能驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性，驗(yàn)證方法不可靠 8 7 嚴(yán)重 整車功能受到很大限制，必須立即強(qiáng)制性送修，重要子系統(tǒng)功能受到限制 高 缺陷原因重復(fù)發(fā)生，有問題的不成熟的設(shè)計(jì) 50,000 10,000 低 已發(fā)生的缺陷原因的發(fā)現(xiàn)率很低，可能無法驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性，驗(yàn)證方法不可靠 產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA評分判據(jù) 28 評分 嚴(yán)重度 S 頻度 P 缺陷率（ ppm） 不可探測度 D 6 5 4 中等嚴(yán)重 整車功能受到限制， 不需要立即強(qiáng)制性送修， 重要的操縱系統(tǒng)與舒適性系統(tǒng)的功能受到限制 中等 缺陷原因偶爾發(fā)生，合適的設(shè)計(jì)，比較成熟 5,000 1,000 500 中等 可能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因，也許能驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性，驗(yàn)證方法相對不可靠 3 2 輕微 對整車的功能影響較小，必須按計(jì)劃送修排除，操縱系統(tǒng)與舒適性系統(tǒng)的功能受到限制 低 缺陷原因很少發(fā)生，可靠的設(shè)計(jì) 100 50 高 已發(fā)生的缺陷原因被發(fā)現(xiàn)的概率很高，通過許多相互獨(dú)立的試驗(yàn)方法來證明 1 非常輕微 對整車的功能影響非常輕微，只有專業(yè)人員才能察覺 很低 缺陷原因不可能發(fā)生 1 很高 肯定能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因 產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA評分判據(jù) 29 評分 嚴(yán)重度 S 頻度 P 缺陷率（ ppm） 不可探測度 D 10 9 特別嚴(yán)重 安全風(fēng)險(xiǎn)，未滿足法律要求，整車不能運(yùn)行 非常高 缺陷原因發(fā)生的頻率很高，不能使用或不合適的過程 500,000 100,000 非常低 不可能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因， 無或不可能檢驗(yàn)過程的缺陷原因 8 7 嚴(yán)重 整車功能受到很大限制，必須立即強(qiáng)制性送修，重要子系統(tǒng)功能受到限制 高 缺陷原因重復(fù)發(fā)生，不精確的過程 50,000 10,000 低 已發(fā)生的缺陷原因的發(fā)現(xiàn)率很低， 可能不被發(fā)現(xiàn)，檢驗(yàn)不可靠 過程系統(tǒng) FMEA評分判據(jù) 30 評分 嚴(yán)重度 S 頻度 P 缺陷率（ ppm） 不可探測度 D 6 5 4