【正文】 濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)很強(qiáng)，而且民營(yíng)企業(yè)多，中間環(huán)節(jié)的個(gè)人隱性利益少，他們尋求物流外包的需求強(qiáng)烈； 四是 ：溫州有著發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境。同時(shí)物流企業(yè)的管理方式停留在原始的 “ 黑板 ” 管理階段。 目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力與國(guó)際同行還存在一定差距，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享。 ２．公司資料管理 管理當(dāng)前公司所管轄區(qū)域內(nèi)的所有分公司（三級(jí)支公司沒(méi)有此功能）。只有二級(jí)分公司擁有此功能。使得基于 Framewok開(kāi)發(fā)的 CRM系統(tǒng)， SCM系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)能夠非常靈活的根據(jù)客戶的需求進(jìn)行調(diào)整，能夠提供強(qiáng)大的安全體系，能夠在各種系統(tǒng)平臺(tái)上切換，能夠從根本上提高客戶的投資回報(bào)率，降低實(shí)施時(shí)間。 9．可通過(guò)系統(tǒng)圖形窗口，以 3D形式顯示全部或部分裝載方案，并提供易操作的，顯示確切數(shù)量和貨物位置的裝載說(shuō)明。 5．可設(shè)定容器容量，以確保裝載，運(yùn)輸和卸載的安全。它能夠成功地幫助企業(yè)解決在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作過(guò)程中所面臨的種種問(wèn)題，諸如：如何有效管理倉(cāng)儲(chǔ)、如何和您的客戶以及供應(yīng)商分享庫(kù)存信息；如何提高車輛管理效率，如何進(jìn)行高效的車輛調(diào)度，如何對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)；如何優(yōu)化的將配送訂單分配組合成貨運(yùn)訂單，如何選擇最少的資源，選擇成本最低的運(yùn)送路線完成配送訂單等等。會(huì)員編號(hào)為 8個(gè)數(shù)字，以會(huì)員證上的號(hào)碼為準(zhǔn)，如果會(huì)員證上的號(hào)碼不足 8位，則在前面添 0補(bǔ)足 8位。 我國(guó)的物流信息化發(fā)展還需要一個(gè)培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過(guò)程，但多數(shù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國(guó)物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。 ： 第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。 去年每噸公里的運(yùn)率為 ，目前為 。在溫州市第九次黨代會(huì)就提出了建設(shè) “ 一港三城 ” （即建設(shè)東南沿海大商港，建設(shè)國(guó)際輕工城，建設(shè)最具活力的開(kāi)放城市，建設(shè)濱海山水文化名城），努力成為浙南閩東甚至更大范圍城市群的 “ 領(lǐng)跑城市 ” 的戰(zhàn)略目標(biāo)。 ●增大了承運(yùn)方的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù) 物流企業(yè)的盈利能力進(jìn)一步削弱。當(dāng)今中國(guó)相對(duì)成功的電子商務(wù)網(wǎng)站僅完成了信息發(fā)布和網(wǎng)上議價(jià)過(guò)程，而針對(duì)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、支付等相關(guān)物流范疇的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，卻極為滯后。 ３．添加公司資料 添加當(dāng)前公司所管轄區(qū)域內(nèi)公司資料（三級(jí)支公司沒(méi)有此功能）。 １０．添加干線價(jià)格 添加當(dāng)前公司所有干線價(jià)格，只有二級(jí)分公司擁有此功能。同時(shí)，基于 CN56NET Framewok 構(gòu)建的系統(tǒng)，擁有專門集成企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的通用應(yīng)用集成（ UAI）模塊，使它能夠非常方便的和企業(yè) ERP系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以及原有的應(yīng)用系統(tǒng)作集成，從而保護(hù)客戶的現(xiàn)有投資，大大縮短實(shí)施所需的周期。 10．系統(tǒng)提供軸重心物體，家具等特殊形狀的貨物裝載優(yōu)化問(wèn)題。 4．在同一優(yōu)化過(guò)程中優(yōu)化裝載的集裝箱數(shù)量和包裹量都沒(méi)有限制。物流管理的最高目標(biāo)是在滿足客戶響應(yīng)時(shí)間要求的前提下，將庫(kù)存壓縮到最低，資源得到最優(yōu)利用。 ６．添加會(huì)員車輛 點(diǎn)擊會(huì)員司機(jī)管理右上角 “ 添加會(huì)員司機(jī) ” ，按要求填寫相關(guān)信息即可。 第五大瓶頸是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。新華物流網(wǎng)絡(luò)公司正是基于此，并依托雙嶼物流中心，立項(xiàng)開(kāi)發(fā) 物流網(wǎng)絡(luò)信息化集成技術(shù) 并在實(shí)踐中的具體應(yīng)用。 20xx年上半年溫州 上海重貨運(yùn)價(jià)為 200元 /噸，目前價(jià)格為 120150元 /噸。 溫州市政府召開(kāi)的 “ 促進(jìn)非公有制會(huì)議 ” ，極大的推動(dòng)了民營(yíng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，尤其是市運(yùn)管處關(guān)于 《 溫州市道路運(yùn)輸系