【正文】 節(jié)約時(shí)間 。而到了 2022年，全年新增機(jī)動(dòng)車高達(dá) 40萬(wàn)輛。 一、我國(guó)大中城市的交通現(xiàn)狀 2．混合用道交通模式造成交通秩序混亂 步行、低運(yùn)輸量的公共交通工具為主的出行方式，限制了城市客流的疏散。 二、引起城市交通擁擠的原因 資料表明，在進(jìn)入倫敦、紐約、巴黎、東京核心地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)中，公共交通占67%~87%，居絕對(duì)主導(dǎo)地位；公共交通中又以軌道交通為主體，占 58%~86%；小汽車交通 (包括出租車 )只占 12% ~ 32%。軌枕式整體道床和浮置板式整體道床在地鐵中廣泛運(yùn)用。 第三節(jié) 地下鐵道概述 一、地下鐵道建筑物的組成 車輛段 是地鐵列車停放和進(jìn)行日常檢修維修的場(chǎng)所，它又是技術(shù)培訓(xùn)的基地。 二、引起城市交通擁擠的原因 路網(wǎng)規(guī)劃不盡合理，各種交通工具換乘聯(lián)運(yùn)不便，現(xiàn)有的道路、高架、地鐵使用效率不高。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng) ，不受地面道路情況的影響 ， 能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行 ，從而快速 、 安全 、 舒適地運(yùn)送乘客 。 二、引起城市交通擁擠的原因 百萬(wàn)人口以上的城市已達(dá) 40多座，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城市人口密度大于 2萬(wàn)人 /km2，屬于擁擠情況。 第二節(jié) 城市軌道交通的分類及特點(diǎn) 三、地鐵與輕軌的比較 地鐵： 輕軌 : 容量： 大 中 線路： 大部分地下 以高架為主 最小曲線半徑： 300~500m 100m