船體裝配工藝指導(dǎo)書(留存版)
【正文】 取方法,以滿足生產(chǎn)計劃的要求,改善施工條件,擴(kuò)大自動、半自動焊接的應(yīng)用范圍。. 應(yīng)該考慮到分段的鋼板不同厚度在胎架上安裝時,支柱的線型也應(yīng)根據(jù)不同厚度劃線。2. 劃線使用的草圖、樣板、樣棒均由放樣提供。. 報檢合格后轉(zhuǎn)下道工序。3. 在胎架上的基準(zhǔn)面定位后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)膭澗€方法畫縱橫構(gòu)架安裝線。. 具有大開口的甲板分段或艙口呈“凹”形的甲板分段，開口處必須設(shè)置臨時加強(qiáng)材，合攏后拆除。注：本通用工藝若與特定產(chǎn)品的施工工藝矛盾，以特定產(chǎn)品的施工工藝為準(zhǔn)。3. 組件和部件的臨時性加強(qiáng). 組合T型材的加強(qiáng)撐材間距應(yīng)在500~800mm，必要時可放角度反變形。五、 中合攏1. 船體分段是由零、部件裝配焊接而成的船體局部結(jié)構(gòu)，是船體裝配工藝程序中的重要組成部分。. 直T型材一般采用倒裝法在平臺上進(jìn)行裝配焊接，彎T型材則采用側(cè)裝法在胎模上對線型進(jìn)行裝配焊接，對具有扶強(qiáng)材的T型材，待腹板與面板組裝完好，將其翻倒，再安裝腹板扶強(qiáng)材。然后加密定位焊．其定位焊距離一般在200~300mm。. 劃線后應(yīng)在支柱上敲洋沖眼,氣割后應(yīng)用樣板復(fù)查。. 胎架基準(zhǔn)面切取的要領(lǐng):. 看分段肋骨線是水平、垂直還是傾斜。共 8 頁第 8 頁船體裝配工藝 AADSDSDDWS校 對編 制船體裝配工藝日期簽字修改單號數(shù)量標(biāo)記比 例重（kg）量標(biāo) 記標(biāo) 檢 第 1 頁共 7 頁批 準(zhǔn)審 核目 錄1. 胎架制作 32. 拼板 43. 劃線 54. 部件組裝 55. 中合攏 66. 臨時性加強(qiáng) 67. 其它 7一、 胎架制作1. 適用范圍：適用于所有鋼質(zhì)船舶的分段制作。. 看肋骨級數(shù)的大小,級數(shù)變化小表示胎架縱向不很陡,級數(shù)變化大,表示胎架縱向有顯著的斜升。允許偏差177。4. 拼裝定位時，在板縫的兩端應(yīng)設(shè)置引弧板和熄弧板，其規(guī)格一般為10010
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