【正文】 ,預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T143702020）的要求。 兩端橋臺(tái)各設(shè) 6m長現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋頭搭板，縱坡為 5%。 鋼材 ： （ 1）鋼筋： 。 （ 1）泥漿制備 泥漿原料宜選用優(yōu)質(zhì)黏土，有條件時(shí)，可優(yōu)先采用膨潤土造漿 ，具體 摻量由試驗(yàn)決定。 鉆孔時(shí)，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速， 孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周圍。鋼筋籠制作時(shí)，采用加勁筋成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距。鋼筋籠最后一節(jié)按計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高就位后焊接定位鋼筋，其具體形狀為閉合的彎鉤形，下部焊接在主筋上，灌注完混凝土后即切除定位鋼筋。 （ 3）導(dǎo)管下放 導(dǎo)管拼好并試壓后，利用汽車吊機(jī)吊放，導(dǎo)管位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，導(dǎo)管底口距孔底 ～ 。 （ 6）提升導(dǎo)管前，將導(dǎo)管置于孔中間，掛不到鋼筋籠的位置，然后提升導(dǎo)管，防止鋼筋籠被拔起。確保初凝時(shí)間 8～ 10 小時(shí)。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后方可進(jìn)入下一步工作。在砼澆筑過程中，派專人檢查模板 變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 ①橋臺(tái)填土壓實(shí)，并保證運(yùn)梁道路通暢； ②兩輛吊車分別站在橋臺(tái)處，運(yùn)梁車與 70T吊車位 于同一端。在連接連續(xù)處梁頭預(yù)留鋼筋時(shí)， 若 梁頭鋼筋預(yù)留比較短，在采用搭接焊連接時(shí)，長度未滿足 10d 的焊接長度時(shí) 征求監(jiān)理意見 采用 5d的雙面焊接。 澆筑接頭、中橫梁及濕接縫 ⑴ 材料 采用 C40 微補(bǔ)償收縮 混凝土， 均由具備資質(zhì)的入圍廠家提供。 b 為避免出現(xiàn)收縮裂縫，應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置施工縫。 （ 4）伸縮縫平面位置正確后，用支撐架和導(dǎo)鏈把伸縮縫提吊起來，在梁縫內(nèi)塞堵泡沫板，高度應(yīng)與槽底平齊，并使之固定。預(yù)應(yīng)力鋼筋的切斷應(yīng)采用砂輪鋸或其他機(jī)械方法，禁止采用電弧焊切斷。 改移平面圖附后 ㈡、新鳳河橋以南 現(xiàn)況管線描述：堿河南岸東西走向及西紅線內(nèi) 2米南北走向大興聯(lián)通地下光纜 4 根 650 米、通訊電纜 1根 110米，東西走向纜影響新鳳河橋樁基及橋頭搭板施工需改移。 分部工程合格率： 100%，分部工程優(yōu)良率： %。 主要輔機(jī)試運(yùn)指標(biāo)達(dá)到驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良級(jí)，全部輔機(jī)試運(yùn)指標(biāo)優(yōu)良率達(dá)到 98%。 ②達(dá)標(biāo)：達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 設(shè)備試運(yùn)主要目標(biāo) 投運(yùn)前安裝工程消缺率 100% 計(jì)量器具、試驗(yàn)儀器送檢率 100%。 注：質(zhì)量目標(biāo)不僅限于以上內(nèi)容，項(xiàng)目經(jīng)理部 /專業(yè)公司可根據(jù)工程具體情況進(jìn)行增減。 安裝工程質(zhì)量目標(biāo) 單元工程竣工驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 %；單位工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 1 保證 首次點(diǎn)火吹管至完成 168 h 滿負(fù)荷試運(yùn)不大于 90 天。 機(jī)組啟動(dòng)熱工儀表、自動(dòng)控制投入率 100%。標(biāo)準(zhǔn)要求包括顧客（合同）要求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求、公司內(nèi)部要求。 北京公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線 有限公司 萬壽路南延（金星路 南五環(huán)路南）道路 1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 12月 4 1 附件 1： 新風(fēng)河跨河橋 施工安排橫道圖 時(shí)間 工序 2020 年 3 月 2020 年 4 月 2020 年 5 月 2020 年 6 月 施工準(zhǔn)備 樁基施工 橋臺(tái)臺(tái)帽施工 耳背墻施工 T 梁預(yù)制 T 梁架設(shè) 現(xiàn)澆段施工 橋面系及附屬 2 附件 2： 新風(fēng)河跨河橋橋區(qū)內(nèi)管線改移示意圖及說明 ㈠ 、新鳳河橋道路樁號(hào) K0+ 現(xiàn)況管線描述： D1000 污水管線斜穿新鳳河橋長度 80 米，上游 2檢查井流水面標(biāo)高 ，下游 3檢查井流水面標(biāo)高 ，流向西北向東南，污水干線。 七 、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 為確保質(zhì)量， 33mC50T 梁制作、安裝由施工隊(duì)專業(yè)公司承擔(dān)。 （ 1）在大梁及臺(tái)帽施工中，要注意伸縮縫預(yù)埋鋼筋位置的準(zhǔn)確。應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作和施工縫的處理，確保砼在達(dá)到強(qiáng)度前不 受暴曬和外加荷載的影響。 m 彎曲強(qiáng)度： σ = Mmax /W=（ *106） /*103=＜ [σ] =215MPa，可以 滿足要求。 25 ⑵ 綁扎鋼筋 鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎結(jié)合成型時(shí)，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行布置。 移梁或存梁 a、架梁前測(cè)量放樣 支座位置，檢查支座墊石的標(biāo)高、表面平整度合格。 、 砼 拌合是具備資質(zhì)的商品砼供應(yīng)商 統(tǒng) 一拌合 ，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再用固定泵車泵送入模。在鋼筋加工區(qū)加工單片鋼筋骨架。 當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到 80％以上時(shí)，即可鑿除樁頭。如不符合要求，不得使用。導(dǎo)管接頭法蘭盤宜加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。 在鋼筋籠 端部設(shè)鋼扁擔(dān)，籠 內(nèi)部加臨時(shí)橫撐，以增加鋼筋籠的整體剛度，鋼筋籠邊下方邊取出橫撐。鋼筋加工、焊接、綁扎應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。 （ 2）、 鉆進(jìn)過程中，操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。 （ 2）護(hù)筒埋深 在岸灘上，黏性土、粉土布小于 1m，砂類土不小于 2m。 （ 三 ）、主要材料 ： 砼 ： (1)C50砼： 33m 預(yù)制 T 梁 ； C40 微補(bǔ)償收縮混凝土： 濕接 頭 、現(xiàn)澆中橫梁、現(xiàn)澆端橫梁、封錨及 橋面現(xiàn)澆層。 樁基采用旋 挖鉆開挖，開挖前，查明地下管線進(jìn)行保護(hù)和改移。 （ 3）附屬結(jié)構(gòu) 橋梁支座采用板式橡膠支座 GYZ 400179。 (2)C35 砼：橋墩蓋梁、柱式墩墩柱、板式墩墩身及承臺(tái)、橋臺(tái)臺(tái)帽、耳墻、抗震擋塊、一字臺(tái)臺(tái)身、防撞護(hù)欄、搭板及支座墊 石 。當(dāng)表面土層松軟時(shí)，宜將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 。開始鉆進(jìn)時(shí)采用低速鉆進(jìn)，主卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩承擔(dān)不低于鉆桿、鉆具重量之和的 20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。 鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 序號(hào) 名稱 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋長度 L≦ 5000 L≧ 5000 2 彎起鋼筋起彎點(diǎn) 177。 （ 3）骨架入口后，觀察鋼筋籠的豎直度，將其扶正徐徐下放，下放過程中嚴(yán)禁鋼筋籠碰撞孔壁。 16 導(dǎo)管長度可根據(jù)孔深 、操作平臺(tái)高度等因素決定，漏斗底至孔口的距離應(yīng)大于中間節(jié)導(dǎo)管長。 （ 5）灌注速度不宜過快，控制導(dǎo)管埋深在 26m 之間（灌注速度快、導(dǎo)管堅(jiān)固、并有足夠起重能力時(shí)取大值）。 （ 1）因大直徑樁的樁身混凝土數(shù)量多，需要的灌注時(shí)間長。嚴(yán)格控制起彎點(diǎn)的位置和電焊焊接質(zhì)量。泵管出口盡可能接近臺(tái)帽鋼筋面，避免砼因落差較大而產(chǎn)生離析。 b、安裝支座 ① 在支座安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，將支座墊石頂和梁底面清理干凈，并計(jì)算檢查支座的中心位置以及臨時(shí)支座的中心位置。 鉸縫 N1鋼筋 均為 綁扎 搭接 40cm。 撓度： f= *（ F122） /(100EI)=*(6150*10002)/(100**105**105) =＜ 3 mm ○ 3立桿計(jì)算 27 立桿承受由大橫桿傳遞來的荷載，因此 N=，由于大橫桿步距為，長細(xì)比 λ =l/i=1500/=95，查計(jì)算手冊(cè)附錄表三，得 ф =，那么有： [N]= ф A[σ] =*489*215=58KN 由 N[N],滿足要求。 （五）、 橋面鋪裝及附屬； 在橋面 清理干凈 鋪 、 裝鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完成后，方可現(xiàn)澆橋面鋪裝層砼。伸縮縫施工前要清理槽口范圍內(nèi)的混凝土及雜物，并用空壓機(jī)吹塵、水車清洗。尺寸誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。此污水管線防礙新鳳河橋北側(cè)樁基施工，需改移。 ③及時(shí)：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見的處置按監(jiān)理的限期完成時(shí)間執(zhí)行；質(zhì)量回訪意見的處置在業(yè)主規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。 熱工和電氣繼電保護(hù)系統(tǒng)安全可靠，保護(hù)投入率 100%。 1 安裝和檢修服務(wù)嚴(yán)格履行合同，確保合同 100%實(shí)現(xiàn)。 分項(xiàng)工程合格率： 100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率： %。 。 單位工程合格率： 100%，單位工程優(yōu)良率： %。 電網(wǎng)項(xiàng) 目： 新疆電力建設(shè)公司質(zhì)量管理目標(biāo) 1．工程項(xiàng)目 ① 施工質(zhì)量達(dá)標(biāo) ② 2．顧客意見及時(shí) ③ 、有效 ④ 處置，確保顧客滿意 3．受監(jiān)焊口一次檢驗(yàn)合格率≥ 95％ 注： ①工程項(xiàng)目：指公司范圍內(nèi)所有工程施工項(xiàng)目。 發(fā)電機(jī)及系統(tǒng)最大漏氫量≤ 5m3/d。 建筑工程質(zhì)量目標(biāo) 分項(xiàng)工程合格率： 100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率： %以上。改移施工時(shí)，需對(duì)現(xiàn)況污水用水泵進(jìn)行倒流。 T 梁的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉法采用兩端張拉，應(yīng)從構(gòu)件兩端對(duì)稱進(jìn)行，砼強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，且砼齡期不小于 10 天，方可 按圖紙要求 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 30 （ 3）伸縮縫平面位置的調(diào)整：整個(gè)伸縮縫位置調(diào)整應(yīng)先粗后細(xì)，橫向位置調(diào)整應(yīng)在就位過程中完成，縱向位置調(diào)整采用拉線的方法，控制縫的中線。 （ 1）施工工序 復(fù)測(cè)橋面標(biāo)高→綁扎鋼筋網(wǎng)→做標(biāo)高控制點(diǎn)→澆混凝土→養(yǎng)護(hù) （ 2）施工要點(diǎn) a 在施工混凝土鋪裝層前，應(yīng)復(fù)測(cè)橋面標(biāo)高，做標(biāo)高控制點(diǎn)，標(biāo)高控制點(diǎn)數(shù)量縱橫間距控制在 ～ ，如最小厚度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí) ,必須征得業(yè)主同意后方可調(diào)整。 支架底端 應(yīng) 保證平整 密實(shí) ， 地基承載力 以上， 并做用 20*20cm 方木支 墊。為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置 高強(qiáng) 水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯(cuò)開。 架梁，為避免河道堵塞， 33T梁擬采用 1臺(tái) 120T 汽車吊及 1臺(tái) 70T汽車吊合作完成。砼澆筑分層進(jìn)行，每層厚度控制在 30cm 左右，在振搗棒上也作好標(biāo)記，以便振搗時(shí)控制振搗厚度，振搗時(shí)應(yīng)做到不漏振，不過振。用專用塑料墊塊確保保護(hù)層厚度。因而配合比中須摻如緩凝減水劑和混合材料粉煤灰等。砼面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。導(dǎo)管軸線偏差依孔深、鋼筋籠內(nèi)徑與法蘭盤外徑而定，不宜超過孔深的 %，亦不宜大于 10cm；組裝時(shí)，連接螺栓的螺帽宜在上；試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍。 （ 4）鋼筋籠頂部定位方法 ， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的護(hù)筒頂標(biāo)高計(jì)算鋼筋籠頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高。20 （ 2）鋼筋籠拼裝統(tǒng)一在 附近鋼筋加工場(chǎng) 進(jìn)行，嚴(yán)格按圖紙 和規(guī)范要求控制間距和數(shù)量，保證鋼筋籠順直。 開孔的孔位必須準(zhǔn)確，應(yīng)使初成孔壁豎直、圓順、堅(jiān)實(shí)。其高度尚 應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。 (4)C15陶粒砼：上部構(gòu)造附屬工程。 人行步道及中間隔離帶采用花崗巖材質(zhì)路緣石及彩色防滑人行步道磚。 （ 2）下部結(jié)構(gòu) 橋臺(tái)為樁接蓋梁，樁徑 ；橋面橫坡由蓋梁設(shè)橫坡直接形成。 (3)第四紀(jì)沉積層（第 4~6大層） 7 新近沉積層以下為第四紀(jì)沉積的卵石、圓礫 ○ 4層，細(xì)沙、中砂 ○4 1 層，中砂、細(xì)砂 ○ 42 層及粉土 ○ 43 層；粉土 ○5 層及粉質(zhì)粘土 ○ 51 層；卵石、圓礫 ○6 層及中砂 ○ 61 層。 （ 1）護(hù)筒制作 10 鋼護(hù)筒采用 5mm鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑稍大于樁徑，一般為 20～ 40mm，護(hù)筒長度 2～ 6m。鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒頂面中心的偏差不得大于 5cm。 清孔完畢，即組織監(jiān)理、主管工程師、質(zhì)檢工程師及值班技術(shù)人員共同對(duì)成孔進(jìn)行檢查。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間?；炷翝补嗲埃瑢⒐軆?nèi)灌滿水?；炷恋倪\(yùn)輸時(shí)間和距離應(yīng)盡量縮短，以速度、不間斷 為原則，防止在運(yùn)輸中產(chǎn)生離析。 （ 12）鉆孔灌注樁檢查及允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 護(hù)筒 頂面位置 50mm 測(cè)量檢查 傾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 1% 檢測(cè)由專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后 澆筑施工墊層放線， 進(jìn)入下道工序的施工。澆筑過 程中，控制平面位置及高程。預(yù)制前我標(biāo)組織人員對(duì)預(yù)制廠資質(zhì)、臺(tái)座、模板、材料、張拉設(shè)備以及施工人員進(jìn)行校核。鋼筋應(yīng)無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質(zhì)，無有害的缺陷。 橫橋向作用在小橫桿上的均布荷載為： g=g1+2+2*1=+