本科論文開(kāi)題報(bào)告電動(dòng)汽車改造設(shè)計(jì)(1)—t字形電池的布置(留存版)
【正文】 二、方案設(shè)計(jì)（研究?jī)?nèi)容、研究方法以及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題）（一）研究?jī)?nèi)容根據(jù)學(xué)校實(shí)驗(yàn)室長(zhǎng)城車，尋找布置方案。一般電池的工作環(huán)境溫度設(shè)定為10～60℃如果電池組的安裝空間散熱不佳，電池散失的熱量不能很好地釋放，將會(huì)在電池艙中積累，導(dǎo)致工作環(huán)境溫度升高，對(duì)電池的使用壽命產(chǎn)生重大影響。電池組的安裝位置應(yīng)盡可能高。文字輸入部分，一律小四號(hào)字、宋體、單倍行間距編排。（二）研究意義 新能源汽車所用的動(dòng)力電池系統(tǒng)個(gè)頭非常大，通常在100公斤以上。對(duì)蓄電池中置方案進(jìn)行底盤的合理布置規(guī)劃，并且對(duì)軸荷進(jìn)行計(jì)算，需要的部件改造。電池的安裝空間要有良好的通風(fēng)環(huán)境。電池的安裝位置與電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器距離應(yīng)合理，過(guò)遠(yuǎn)的安裝位置將會(huì)使得連接電纜相應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，電纜過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致電阻增加，長(zhǎng)時(shí)間使用條件下，電纜的溫度將會(huì)升高，同時(shí)電阻繼續(xù)升高，也會(huì)加劇電纜上的電能損耗，這會(huì)對(duì)整車的續(xù)駛里程產(chǎn)生影響，還會(huì)加劇電纜絕緣的老化，導(dǎo)致絕緣失效。論文題目類型：A—理論研究；B—應(yīng)用研究；C—設(shè)計(jì)等。這樣的話，布置的位置一般是放在車身中部地板下方，即吊裝在地板下，典型的車型如本田歐藍(lán)德PHEV、寶馬i比亞迪e秦、F3DM、三菱iMiEV、日產(chǎn)leaf、通用Volt（其電池包為T型結(jié)構(gòu)）等等，大多公司均采用這種方式。（二）研究方法初選計(jì)算確定安裝位置畫結(jié)構(gòu)圖重心計(jì)算軸荷計(jì)算對(duì)比方案整體總裝圖和零件圖。T字形
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1